繼半月內兩次下調車輛價格后，特斯拉中國取消7天信心保障計劃的消息又引起熱議。起初，針對調價的補償，特斯拉曾提出給符合7天信心保障計劃的車主贈送充電使用權益。如今這一計劃的取消再引起老車主的不滿。

法律人士指出，特斯拉頻繁降價及取消保障政策都沒有違反現行相關法律規定，但無疑降低了消費者心中特斯拉的品牌形象。此外，認為被銷售隱瞞相關政策、誘導提車后遇到降價的消費者，在取證和維權上也存在一定的困難。

頻降價后取消無理由退車政策

據特斯拉2018年11月推出的信心保障計劃，如果車主對特斯拉新車不滿意，且符合車輛里程表讀數未超過1600公里、“新車有限質量保證”尚未失效、車輛未受損壞等條件，可在車輛交付后的7個日歷日內將車輛退還。

特斯拉中國官網顯示，“特斯拉信心保障計劃”已于2020年10月16日終止執行并下線，在此之后的購車訂單均不再享受該計劃的保障。

不久前，特斯拉中國曾在半月內2次降價。10月1日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續航升級版補貼后售價從27.155萬元降至24.99萬元，而長續航后輪驅動版補貼后售價從34.405萬元降至30.99萬元，Performance高性能版售價維持不變。10月13日，特斯拉中國又再次宣布，Model S長續航版和高性能版均下調2.3萬元。

值得注意的是，在1日降價后，特斯拉對外事務副總裁陶琳曾發微博表示：“針對本次調價，符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益。”

陶琳還在2日的微博中表示：“在汽車行業，實行7天信心保障計劃，其實并不是一個容易的決定，背后需要廠家付出巨大的成本，這也是為什么絕大多數汽車廠家以及經銷商都沒有推出這項措施的原因。我們對自己的產品力有充分的信心，也真心希望給客戶更好的體驗。”

如今，這項信心保障計劃已經取消。有觀點提到，以后如再次遇到特斯拉突然降價操作，新購用戶想索要差價補償的話，就比較難了。

20日，中新經緯記者以消費者的身份咨詢特斯拉客服為何取消信心保障計劃，對方表示2018年時推出這項計劃是因為消費者大多對于電動汽車還不是很認可，當時為了給消費者一個放心購車保障才推出這個計劃。“但現在電動汽車也已經逐漸被大眾接受了，因此我們也把這個計劃下線了，從而把這方面的費用投入到其它的研發和售后體驗上。”

北京市京師(上海)律師事務所律師方達向中新經緯客戶端表示，關于取消7天保障政策，在法律上來說，該保障政策系特斯拉對于消費者的服務承諾，但并非法律強制性規定，仍然屬于自主決定范疇，特斯拉可以選擇提供或不提供該政策。雖然沒有違反法律上的規定，但事實上取消7天無理由退車的行為，已對特斯拉的口碑產生了負面影響。

頻繁降價是否合理？

比起保障政策的取消，車主們更頭疼的是特斯拉“一言不合”就調價的舉措。一方面，降價讓觀望的消費者增加了購車的欲望，另一方面，頻繁降價帶來的是老車主們的不滿。

在社交媒體上，不少車主表達了自己剛提車就遇到降價的“糟心”，也有車主反映自己多次向銷售確認不會降價，而提車沒幾天就看到降價的消息。而此前，符合7天保障計劃的車主能贈送3年免費超充使用權益，如今這一計劃亦被取消。

深圳特斯拉Model 3車主宇航告訴中新經緯記者，自己本來想在國慶期間購車，但9月下旬多次和特斯拉銷售確認過車輛短期內不會降價，就下定金提車了。而僅在半個月后，車輛售價直降超2萬，且在7天內購車的車主能享有3年超電權益，而7天以外的新購車車主，卻沒有任何補償措施，“感覺自己像是被收割的‘韭菜’。”

方達向中新經緯客戶端表示，關于特斯拉調價降價的行為屬于市場主體對于產品的定價自主行為，并沒有違反現行相關法律規定，但無疑降低了消費者心中特斯拉的品牌形象。

對于部分認為自己是被銷售誘導才下單，因此錯過了降價購車的車主，北京中銀律師事務所律師李一此前向中新經緯客戶端表示，這種情況是否能認定為法律意義上的侵權行為是具有相當困難的，如果只是銷售人員口頭上的表述，而沒有任何形式的證據留存，則消費者主張系因銷售人員承諾的相關情形才決定購買車輛，并將銷售人員的行為與特斯拉作為主體聯系起來是非常困難的。

車型降價是否應對前期消費者進行補償，對產品更迭快的造車新勢力而言無疑是一個考驗。中新經緯記者注意到，國慶期間，小鵬汽車發布保價措施，稱自2020年10月1日至2021年2月11日前，如P7的補貼后全國零售價發生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購買小鵬P7的客戶給予差價補償(未交付用戶)或補償等值的小鵬商城積分(已交付用戶)。

仍值得注意的是，有研究機構指出，特斯拉未來仍有價格下降的空間。平安證券分析稱，通過對Model 3成本拆分，單車若維持25%穩態毛利率，實現100%國產化率后，國產Model3最低價格降維持在20-22萬元。未來，特斯拉在應對價格變動方面是否會有新的用戶解決方案？中新經緯記者將持續關注。

來源：每日經濟新聞