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隨著一件CS75全景頂蓋零件的下線，北京長安沖壓車間吹響了達(dá)成日產(chǎn)一萬沖刺的號角，線尾的任力猛在對講機(jī)里喊著“破一萬了”這個激動人心的消息，那個零件相互的傳遞著，這個零件承載著太多的汗水和心血，它是沖壓車間這幾個月來努力的結(jié)晶。這在北京長安的歷史上是史無前例的，是開拓創(chuàng)新的，是一場革命性的開端。

由于今年汽車行業(yè)下行，公司進(jìn)行節(jié)能降本。車間內(nèi)人員的配置也發(fā)生了巨大的變化，一線員工從年初的90余人到現(xiàn)在的56人，由于前兩季度老員工離職較多，新員工更迭不斷，技術(shù)掌握不成熟，車間開啟了以降庫存，增效率為準(zhǔn)則的內(nèi)部優(yōu)化。

降本增效從源頭進(jìn)行梳理，從原材料梳理，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃排程和原材料到料機(jī)制，原材料貨架由開始的268個庫位結(jié)余100庫位，原材料庫存由年初的30000多片到現(xiàn)在10000片，原材料庫存降低60%，原材料庫位降低37%。

對生產(chǎn)上料人員交由物流原材料負(fù)責(zé)后，為了鋼材供應(yīng)商更好地跟蹤了解上線板料質(zhì)量問題，板料的拆包作業(yè)交于寶鋼和首鋼，這樣就節(jié)編一人，車間降本成績又交出一份滿意的答卷。

生產(chǎn)線人員進(jìn)行人員優(yōu)化，生產(chǎn)模式進(jìn)行探索，對地板件和小件取消貨架檢，由于人員問題，采用“2+3”生產(chǎn)模式，A、B線生產(chǎn)零件和C線錯開人員集中生產(chǎn)；AB線提速工作，將S301前地板、CS75后地板、CS75前圍板轉(zhuǎn)線整體節(jié)拍提升，增加產(chǎn)線并行生產(chǎn)時間。

從2018年中開始，CS75的復(fù)制模具就陸續(xù)上機(jī)調(diào)試，截止到2019年初，復(fù)制模具依舊只接收了前后門內(nèi)板，背門內(nèi)外板18款，針對復(fù)制模具，車間內(nèi)部設(shè)備管理室和工藝質(zhì)量室積極配合調(diào)試上機(jī)，截止到目前CS75項(xiàng)目的復(fù)制模具已基本完成接收。

這次歷史性的“破一萬”沖刺，對北京長安沖壓車間的每一個人來說都是一場“修行”，一場革命性的“修行”，正是有這樣一場場的“修行”，才鑄就了長安汽車這座偉大的“長城”屹立在世界一流汽車之林的成就。

來源：長安汽車北京公司