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1月25日，大眾首席采購官Stefan Sommer表示大眾將其零部件業(yè)務(wù)整合成一個獨立的部門，該業(yè)務(wù)部門將與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先零部件生產(chǎn)商展開競爭。前采埃孚首席執(zhí)行官Sommer從1月1日起開始成為大眾董事會成員，負責(zé)采購業(yè)務(wù)。 作為在2023年之前向電動汽車部件投資38億歐元計劃的一部分，大眾對其零部件業(yè)務(wù)進行了重組。大眾零部件業(yè)務(wù)作為集團內(nèi)部的供應(yīng)商，主要供應(yīng)引擎、變速箱、電驅(qū)動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和座椅系統(tǒng)等部件。該業(yè)務(wù)目前在全球范圍內(nèi)建有61座工廠，旗下員工約為80,000人。 據(jù)大眾零部件業(yè)務(wù)負責(zé)人Thomas Schmall透露，該業(yè)務(wù)營業(yè)總額達到約350億歐元，所帶來的年收入約為220億歐元，同時也是全球最大的汽車零部件生產(chǎn)商。Schmall表示，大眾的目標(biāo)是使零部件業(yè)務(wù)銷售利潤率可以達到約6%，明年或?qū)l(fā)布更多關(guān)鍵目標(biāo)數(shù)據(jù)。 Sommer表示，業(yè)務(wù)的重組是為了順應(yīng)行業(yè)整體地向電動汽車轉(zhuǎn)移的趨勢，其中也包括邊緣化或者放棄一些未來前景暗淡的業(yè)務(wù)。熱交換器等部件結(jié)束生產(chǎn)將釋放出部分資金，從而為2020年在德國漢諾威建立移動充電站等計劃項目進行投資。 Sommer表示，大眾也計劃與其他零部件生產(chǎn)商組建合作，從而形成規(guī)模經(jīng)濟。大眾目前正在就電動車電池的生產(chǎn)問題展開積極討論，因電池的生產(chǎn)需要大規(guī)模的投資。大眾將其零部件業(yè)務(wù)整合在一起與其競爭對手的做法類似。但與豐田和通用不同，舉例來說，大眾并不計劃部分或完全剝離其業(yè)務(wù)。 來源：蓋世汽車社區(qū) |
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