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7月31日，記者從中國二重獲悉，由中國二重所屬萬航公司承擔(dān)研制的C919大飛機(jī)主起外筒鍛件近日成功通過中國商飛、德國利勃海爾集團(tuán)技術(shù)和質(zhì)量專家為期10天的聯(lián)合現(xiàn)場審核，標(biāo)志著C919大飛機(jī)主起落架關(guān)鍵鍛件全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

主起落架是飛機(jī)的關(guān)鍵部件，又稱為飛機(jī)的“雙腳”，是唯一能夠支撐整架飛機(jī)重量的部件。而主起外筒是C919大飛機(jī)上最大、最復(fù)雜的關(guān)鍵承力鍛件，也是C919大飛機(jī)主起落架上最后一個(gè)未國產(chǎn)化的鍛件。

2010年，二重萬航上馬大飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件國產(chǎn)化項(xiàng)目。據(jù)介紹，C919大飛機(jī)主起落架由5個(gè)關(guān)鍵鍛件構(gòu)成。去年5月C919大飛機(jī)成功首飛時(shí)，二重萬航已實(shí)現(xiàn)4個(gè)關(guān)鍵鍛件的國產(chǎn)化。何時(shí)實(shí)現(xiàn)最大、最復(fù)雜的主起外筒國產(chǎn)化，備受各方關(guān)注。

“難在工藝，更在材料。”有專家表示， 無論飛機(jī)起飛還是降落，起落架都是支撐飛機(jī)的唯一部件，尤其是在飛機(jī)降落階段，其承載的載荷不僅僅來自機(jī)身重量，還有飛機(jī)垂直方向的巨大沖力。因此，只能特種鋼材才能滿足起落架對(duì)材料強(qiáng)度、韌性等要求。

今年我國新研制的一種特殊鋼材進(jìn)一步加速這一進(jìn)程。今年5月，我國寶鋼特鋼有限公司研制生產(chǎn)的300M超高強(qiáng)度鋼獲得中國商用、德國利勃海爾集團(tuán)的認(rèn)證，表示今后寶鋼將為中國的C919大飛機(jī)以及后續(xù)的C929寬體客機(jī)提供起落架原材料。二重萬航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次通過審核的主起外筒鍛件就是以寶鋼該新型鋼材為毛坯加工研制而成。

來源：四川在線