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上周五，美國政府突然宣布對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中包括美國供應商從中國進口的汽車整車及零部件。而中國決定即刻反擊，對部分美國商品加征25%關稅，其中也包括汽車，汽車行業因關稅問題將面臨更大的不確定性。

周五，中國的反擊措施毫無疑問將逆轉5月削減對美進口汽車關稅的決定。特斯拉、戴姆勒集團、寶馬集團以及福特汽車是美國出口至中國的前幾大汽車制造商。而寶馬南卡萊羅納州斯帕坦堡（Spartanburg）組裝工廠還是美國最大的輕型車出口商，出口目的地涵蓋100多個國家，中國也在列。福特表示，公司每年向中國出口約8萬輛車型，其中包括林肯品牌。

中國每年從美國進口約27萬輛輕型車，價值約110億美元。中國造并出口至美國的汽車以及輕型皮卡數量很少，包括別克昂科威以及沃爾沃S60。汽車制造商警示稱，如果貿易糾紛繼續升級，這最終將會影響行業發展。總部位于華盛頓的全球汽車制造商協會（Association of Global Automakers）CEO約翰·博澤拉（John Bozzella）表示：“關于中國貿易問題，特朗普總統提出了一項法律問題，但是，卻沒有人能能夠贏下一場貿易戰。請不要犯錯誤，美國消費者以及美國汽車工人們將會因這些舉措而受到傷害。”

從阿拉巴馬工廠，梅賽德斯奔馳向中國出口GLS、GLE以及GLE轎跑車型至中國。雖然戴姆勒集團拒絕透露阿拉巴馬工廠向中國出口多少輛汽車，但是，戴姆勒一名發言人表示將密切關注局勢發展。

《凱利藍皮書》執行出版人卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示，中國潛在的關稅并不會導致寶馬或者梅賽德斯奔馳削減美國工廠的規模或者裁員。布勞爾表示，盡管25%的關稅將會影響銷量，但是效果可能被稀釋。“中國的豪車買家有著更大的價格彈性。加征25%的關稅并不意味著銷量將下滑25%，”布勞爾補充道。

據路透社報道，美國還對另外1000億美元的中國貨物制定了第二項清單，并預想中國也將采取同等規模的反制措施。在征詢了公眾意見之后，原先的清單被縮小，放棄了中國產的平板電視以及其他美國消費者經常購買的產品。

為了保護國內產業，目前特朗普正在四處發起貿易戰，除了中國外，其傳統盟友以及貿易伙伴等也都面臨著特朗普咄咄逼人的態勢。中國以及歐盟等均威脅稱將報復美國的行徑，并表示美國的單邊行為違反了WTO規定。

商業以及專家們紛紛表示，美國的關稅具有誤導作用，并最終傷害美國經濟。美國商會主席托馬斯·多納休（Thomas Donahue）表示：“對中國征稅并將關稅成本讓美國消費者、美國制造商、美國農民以及農場主來承擔，這不是正確的方法。”

毫無疑問，美國汽車供應商們強烈譴責加稅的做法。上個月，門鉸鏈制造商Lucerne International負責人Mary Buchzeiger出席聽證會并表示，由于成本太高，關稅將使得公司徹底停業。幸運的是，Mary的訴求傳遞到了正確的地方。在上周五的加稅清單中，門鉸鏈被排出在外。Buchzeiger表示，與中國的貿易逆差問題需要被解決，但是“作為行業領導者，我非常關注波及甚廣的關稅對汽車制造商、供應商以及消費者的影響。我敦促，為了避免引發災難性的貿易戰，今后在采取行動前應該三思。”

來源：金融界、網易汽車