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前有江淮蔚來，現有江淮大眾。

昨日，江淮大眾新能源乘用車項目研發中心在安徽合肥正式開工建設，該中心建成后，江淮、大眾（中國）以及西亞特等相關合作方將協同開發純電動汽車專屬平臺，研發中心將在 2021 年前建成。

基于此平臺打造而來的車型將面向中國及海外市場銷售，除開發全新車型外，還將著重開發車聯網、自動駕駛等領域，同時江淮大眾將兼顧新能源汽車零部件的研發與生產、互聯技術、大數據服務、二手車服務平臺服務及所有相關業務活動。畢竟，電動汽車、數字化、車聯網和自動駕駛是未來整個汽車市場的核心競爭力所在。

據悉，該中心是合資車企在國內設立的首家核心研發中心，這是繼兩年前江淮汽車與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄以及 11 月大眾汽車集團（中國）、江淮汽車及西雅特在西班牙簽署三方諒解備忘錄之后的又一項突破性新進展。據西亞特品牌相關負責人透露，西亞特將基于江淮大眾在 2021 年實現重返中國市場。

在電動車型計劃方面，大眾集團未來兩年在華推出 30 款新能源汽車，其中一半會實現國產；而到了 2020 年底 MEB 平臺的首個純電動車將實現國產，到 2020 年，計劃在中國市場交付約 40 萬輛新能源汽車，到 2025 年交付約 150 萬輛。

而關于來勢洶洶的大眾 MEB 平臺，在 2020-2022 年期間，會有 8 款 MEB 平臺車型會進行本土化生產，同時還有 3 款進口的 MEB 平臺新車引入，這些車型會被一汽-大眾與上汽大眾共同消化掉。

從上面這張此前我們獲得的大眾中國公開的計劃時間表來看，江淮大眾的產品線已經非常清晰。從 2018 年一直到 2023 年，將會以一年一款的架勢依次上市各種型號的 SUV 。總的來說 —— “大眾吃定這個市場了”。

/總結 /

用深謀遠慮來形容形容大眾集團十分貼切，作為老牌豪強傳統車企，其在推進電氣化戰略時并不冒進，深知完善的生產線、供應鏈、產能與品控是極為重要的前提。同時大眾集團表示所生產的車型產品將覆蓋絕大部分售價區間，從而面向所有消費者群體，江淮大眾正式其中的一大組成部分，深耕國內市場的大眾同時又能把平臺化戰略玩轉得最有心得，那么，今天的主角——江淮大眾新能源車研究中心在未來能否結出碩果，著實令人期待。

來源：東方網