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隨著交通技術的發展，鋁合金以質量輕、強度高、加工方便等特點，在航空材料上得以廣泛應用，鋁合金的有效應用減輕了飛機的結構重量，改善飛行性能并增加了經濟效益，因此航空鋁合金技術也得到更多的關注，本期小編就帶大家了解下航空鋁合金熱處理技術：

鋁合金熱處理以空氣循環電爐代替硝鹽爐

傳統熱處理采用硝鹽爐加熱，存在環境污染嚴重、能源消耗和浪費較大的缺點，而空氣循環電爐具有啟動快、節能效果好的優勢，淬火轉移時間快并可調，滿足不同鋁合金零件的要求。空氣循環電爐加熱后固溶淬火對冷卻介質無污染，有利于推廣使用有機淬火介質，減少熱處理畸變，提高生產效率。

空氣循環電爐的關鍵技術是如何保證爐溫均勻性（±3～±5℃），特別是大尺寸的爐子要求，如何滿足較低溫度（100～150℃）的爐溫均勻性要求。第二個關鍵技術在于如何保證迅速的淬火轉移時間，并且可以根據零件不同要求進行調整和控制。

有機淬火介質

鋁合金淬火介質常用的是水或熱水，但對于熱處理變形較大或變形要術較嚴的情況，熱水不能滿足要求，必須選用有機淬火介質水溶液。在空氣循環電爐上使用有機淬火介質水溶液代替水，減少鋁合金熱處理變形和鈑金件校正工時50%以上。

電導率檢測

鋁合金材料用于飛機制造以來，一直采用抗拉試驗或硬度試驗來檢測鋁合金熱處理質量。由于鋁合金熱處理后，在一個強度（硬度）值下，可能有兩個不同狀態，反之在一個狀態下，可能有兩個不同的強度（硬度）值。因此，只用硬度或強度來控制鋁合金熱處理后的質量是一種落后的檢測方法，不能完全確保質量。

電導率檢測具有方便快捷，工作效率高，且基本不受被檢件形狀、重量等條件限制，對零件無損傷的獨有優勢。自八十年代以來，電導率檢測在國內也逐漸被廣泛地應用到鋁合金材料／零件的熱處理狀態檢驗中。在GB／T12966—1991《鋁合金電導率渦流測試方法》標準中，給出了測試方法，GJB2894一l997《鋁合金電導率和硬度要求》，明確了電導率和硬度值要求。