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3D打印技術在汽車零部件領域更廣泛地應用已成大勢所趨。

有人說，它將是汽車行業的一次重大突破，極有可能顛覆傳統的“四大工藝”。

如今，理想似乎正一寸寸地照進現實。近日，福特發布消息稱，其賽車用的擋泥板、氣歧管及擾流板將完全使用3D塑料打印生產。據介紹，福特是首家與Stratasys Infinite Build 3D 打印公司合作生產零部件的汽車公司，且其采用3D打印技術生產的零部件與鑄造金屬部件相比重量更輕，價格也更加便宜。此前，美國LocaLMotors公司更是研發出3D打印電動汽車LM3D Swim，其中75%的零部件由3D打印生產。

近兩年，我國政府頻頻出臺政策將3D打印技術作為智能裝備重點推廣，國內也有多家零部件企業嘗到3D打印機帶來的“實惠”。

不過，這些積極信號仍然掩蓋不了一個實質性問題：3D打印零部件究竟離量產還有多遠？應該如何定位其市場價值？是替代、革新還是僅僅起補充作用？

■ 產品開發更方便、快捷

“汽車及零部件適合率先使用3D打印技術提升生產工藝�！敝袊�3D打印技術產業聯盟執行理事長、無限三維科技產業集團主席羅軍接受采訪時如是說。

羅軍進一步解釋道，3D打印使汽車新產品開發變得更加方便、快捷，比如從驗證到定型；從復雜產品的直接制造，復雜零部件的金屬模具開發、到概念汽車的設計都有很多結合點。

在國外，寶馬、奔馳、大眾、福特等汽車企業早已開始大量利用3D打印技術開發新產品和模具。其中，福特的“腳步”走得最快。上世紀80年代，福特開始研發3D打印技術，并先后在美國和歐洲建立了五大3D打印原型制造中心。據報道，福特在美國密歇根州工廠的3D打印機，每年能制作約2萬個零件。而福特的3D打印零部件已被安裝在車輛中進行功能測試，未來目標是投入批量生產。

寶馬、通用也不甘落后。今年2月，寶馬參投了Desktop Metal3D 打印公司 。寶馬i系列電動汽車在原型車階段大量使用了3D打印技術。此外，該公司還利用3D打印技術為其老爺車和賽車小批量生產零部件。通用則收購了瑞典Arcam和德國Concept Laser兩家3D打印公司。法國標致選擇與Divergent 3D公司合作，開發新的金屬3D打印工藝。

總之，汽車制造商正在利用3D打印技術在企業內部自主生產持久耐用的概念模型、功能性原型、生產工具和小批量的最終使用部件，從而幫助汽車工程師和設計人員在部件投產前進行全面的設計評估，同時也助力企業大幅降低研發成本并縮短產品上市時間。

■ 廣泛應用于打印樣品

3D打印技術已經在汽車動力總成、底盤、內飾、外飾四大領域得以應用。據記者了解，目前空調系統、點火、巡航、汽車觀后鏡、剎車連桿、剎車片、車燈、集線插板、儀表盤、方向盤、線束、變速器齒輪、發動機缸體缸蓋、進氣閥門、進氣歧管、出氣歧管等也都可以采用3D打印樣品。

在我國，汽車零部件是3D打印技術重點推廣的領域之一。

法士特相關人士對記者說：“法士特是國內較早研究3D打印技術的零部件企業�！闭憬�萬里揚集團有限公司執行總裁任華林介紹稱：“國內大部分汽車零部件企業都采用3D打印技術開發樣品，我們的部分內飾件就是這樣。”遼寧錦州漢拿電機有限公司研究院發電機設計高級主管張志華也對記者表示：“2008年開始，我們公司用3D打印發電機和啟動機的樣品。”他進一步解釋稱，3D打印技術可以在沒有任何刀具、模具及工裝卡具的情況下，快速實現零部件的單件生產。比如，打印出沒有功能的樣品與整車進行試配，以解決模具開發周期長、費用高的問題。

在采訪中，汽車零部件企業相關人士紛紛表示，目前我國從事3D打印機研發生產的企業相對較少，多以清華、北理工、西安交大、西北工大等科研院所為主。從事相關領域的研發的汽車及零部件企業，多數和以上機構合作。

一位不愿透露姓名的受訪專家則告訴記者，前些年，3D打印在我國制造業中認識度很低，隨著政策的推動，企業也逐漸產生了興趣。今年2月4日，國家發改委發布的《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》中，就涉及包括3D打印在內的8項汽車零部件產品。2015年2月28日，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部研究制定就曾對外發布了《國家增材制造產業發展推進計劃（2015－2016年）》，提出要初步建立較為完善的3D打印產業體系。

但與歐美車企的投資布局不同，我國仍處在”拿來主義“階段，即從國外購買一臺3D打印機，打印研發階段的樣品。

■ 實現量產幾無可能

對于3D打印，人們真正期待的是能快速生產“工程件”甚至整車，而不僅僅是研發試制階段的樣品。

記者根據多方采訪得出的結論是，現階段3D打印零部件要想實現量產尚無可能性。張志華表示：“目前3D打印技術還不夠成熟，加工精度和速度無法滿足大規模批量化工業生產的要求，還需進一步的技術突破�！比稳A林從材料成本的角度也指出，3D打印技術還不可能應用到量產產品中。據記者了解，目前3D打印材料已有100多種，比如不銹鋼、鋁合金、復合材料、纖維都將得到廣泛應用，而汽車企業還在積極突破其他材料限制，以期進一步降低成本。

不過，作為智能制造的代表，3D打印技術在汽車零部件領域的應用仍然潛力很大。羅軍認為，3D打印肯定會成為汽車及零部件企業重要的工具和助手，也會成為傳統汽車行業制造技術新的補充。