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據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics專家日前在“2017 中國網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛國際峰會(huì)”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛的乘用車配售率也將達(dá)到50%以上。

各項(xiàng)技術(shù)齊發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)逐步走向市場化

據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics（以下簡稱SA）相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年，中國乘用車銷量復(fù)合年增長率將穩(wěn)定在3.2%~3.4%之間，到2021年中國乘用車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)3140萬輛，其中約有2420萬輛搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，占總銷量的77%，2025年這一比例將高達(dá)80%。

細(xì)分到與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)上，首先V2X技術(shù)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，主要用于連接車與車、車與路、車與其他各種基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接互通，是開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車的重中之重。目前，中國汽車工程學(xué)會(huì)和C-ITS已經(jīng)在制定V2X應(yīng)用層和應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，另外TIAA（車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟）也在開展V2X頻譜的可行性研究……隨著政府層面陸續(xù)頒布V2X各項(xiàng)相關(guān)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)嵌入有V2X模塊的乘用車配售率將達(dá)30%，2030年智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施將基本建設(shè)好。

其次是自動(dòng)駕駛，據(jù)SA 預(yù)測到2020年，中國擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛的乘用車配售率將達(dá)50%；2025年的時(shí)候，有上述特征的車輛將占據(jù)穩(wěn)定的市場份額，并且開始出現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，配售率大約在10%~20%之間；到2030年，中國對于網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車信息及智能的法律標(biāo)準(zhǔn)將制定完成，屆時(shí)將出現(xiàn)可進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛的汽車，配售率接近10%。

另據(jù)調(diào)研公司IHS在會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，2030年，全球范圍內(nèi)達(dá)到四級(jí)自動(dòng)駕駛和五級(jí)自動(dòng)駕駛水平的汽車數(shù)量將雙雙超過200萬輛，到2035年市場上這兩類自動(dòng)駕駛汽車的總量將超過2000萬輛。到那個(gè)時(shí)候，人們對駕照的需求將逐漸降低，到五級(jí)自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)的時(shí)候，人們將不再需要駕照，個(gè)人擁有汽車的比例會(huì)大幅下降，自動(dòng)駕駛汽車按需提供出行服務(wù)，而不是像現(xiàn)在，汽車仍以個(gè)人擁有為主。

車載信息娛樂系統(tǒng)：智能屏互聯(lián)將占據(jù)市場主導(dǎo)地位

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)作為網(wǎng)聯(lián)汽車的“標(biāo)配”，也步入了快速發(fā)展階段。

據(jù)IHS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2022年，全球車載信息娛樂系統(tǒng)使用情況將呈現(xiàn)逐年增長趨勢，增長點(diǎn)為智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和車載導(dǎo)航。未來幾年，這兩類車載信息娛樂系統(tǒng)的市場份額將逐年擴(kuò)大，并在2019年雙雙超過汽車音響的市場，形成智能屏互聯(lián)系統(tǒng)第一、車載導(dǎo)航第二、汽車音響第三的市場格局。而在此之前，汽車音響的市場表現(xiàn)雖逐年減弱，但一直到2017年都將保持市場中的主導(dǎo)地位。

中國市場與全球趨勢類似，2015~2022年，汽車純音頻播放系統(tǒng)的市場份額將穩(wěn)定降低；導(dǎo)航系統(tǒng)逐年增加，不過增長比較緩慢；智能屏互聯(lián)系統(tǒng)市場份額同樣逐年擴(kuò)大，最終會(huì)在車載信息娛樂系統(tǒng)市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

營業(yè)收入方面，2022年中國市場上汽車純音頻播放系統(tǒng)的銷售收入大約為6億美元，車載導(dǎo)航為35億美元，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)為13億美元。

上面說的是前裝市場的表現(xiàn)，在中國車載信息娛樂系統(tǒng)售后市場，將以導(dǎo)航系統(tǒng)為主，占據(jù)的市場份額最大。不過，在2015~2022年期間，導(dǎo)航系統(tǒng)市場表現(xiàn)將會(huì)迅速走弱，因?yàn)橛蒓EM提供的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)以及基于智能手機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)在這期間會(huì)大幅增長，但直到2022年，車載導(dǎo)航仍將在后裝市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

此外，后裝市場也會(huì)有少量的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和純音頻播放系統(tǒng)需求，其中前者在今后幾年市場份額將逐漸微增，后者則逐漸縮減。

車機(jī)系統(tǒng)：國內(nèi)Baidu CarLife將比Andriod Auto更重要

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和4G網(wǎng)絡(luò)的迅速普及，帶動(dòng)車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)的互聯(lián)也成了今后網(wǎng)聯(lián)汽車的一大發(fā)展方向。目前，各大企業(yè)無論傳統(tǒng)車企、零部件企業(yè)，還是跨界造車的新興企業(yè)，都在開發(fā)自己的車機(jī)系統(tǒng)，或者采用市場上一些主流的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，如Apple CarPlay、Andriod Auto、Baidu CarLife等。在此趨勢下，未來幾年能夠和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)所占據(jù)的市場份額將逐年擴(kuò)大，到2020年，能和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)占據(jù)的市場份額與不能和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)將持平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球市場總共有44家車企使用Apple CarPlay，50家車企和5家供應(yīng)商使用Andriod Auto，均為外資企業(yè)。16家車企和15家供應(yīng)商使用Baidu CarLife，其中五家為國內(nèi)企業(yè)。

2016年Apple CarPlay的市場滲透率為10%，Andriod Auto為8%，預(yù)計(jì)到2021年，前者市場滲透率將達(dá)47%，后者為39%。此外，2021年SDL也將占據(jù)一部分的市場份額，預(yù)計(jì)滲透率在10%。

相較于全球市場，國內(nèi)市場對這三大車機(jī)系統(tǒng)的使用情況則很不一樣。其中最突出的一點(diǎn)是：Baidu CarLife被認(rèn)為將比Andriod Auto更重要，因?yàn)楹芏喙雀璧姆��?wù)目前在中國不能使用，而Baidu CarLife可同時(shí)支持IOS和安卓智能手機(jī)，且很多百度的App在中國很流行。因此，在中國Apple CarPlay和Baidu CarLife更可能被引導(dǎo)使用。

信息娛樂和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步云端化 智能天線出現(xiàn)

發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車，信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是兩大基礎(chǔ)，其中前者是網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)功能，后者則是網(wǎng)聯(lián)汽車的根本體現(xiàn)。那么，隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，未來這兩大關(guān)鍵要素的發(fā)展前景將如何呢？

據(jù)SA分析，車載信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在大約經(jīng)歷了四代。第一代是1998年以前的產(chǎn)品，那時(shí)幾乎還沒有網(wǎng)聯(lián)的說法。第二代是1998~2006年，這期間車上硬件處理能力普遍較弱，需要不同的硬件保證不同的功能，因此車內(nèi)的分離部件比較多。2005-2010年是第三代，此時(shí)處理器的能力逐漸強(qiáng)大起來，汽車頭部單元集成扮演著主要角色，導(dǎo)航和功放單元為輔；2010年到現(xiàn)在則是第4代產(chǎn)品，除了車機(jī)系統(tǒng)，增加了聯(lián)網(wǎng)功能，具體為基于本地和手機(jī)APP的混合解決方案，通過連接性電子控制單元或車聯(lián)網(wǎng)解決方案，運(yùn)用3G和4G網(wǎng)絡(luò)使車連接到云端，實(shí)現(xiàn)對車輛的控制。

在此基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)2018年以后，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步“云端化”，并將出現(xiàn)智能天線。實(shí)現(xiàn)信息娛樂、頭部單元、車聯(lián)網(wǎng)電子控制單元、安全系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等都由云端來管控，其中前三項(xiàng)通過智能天線與云端連接，后三項(xiàng)則通過以太網(wǎng)連接到智能天線里，最終連接云端，實(shí)現(xiàn)對車進(jìn)行升級(jí)。