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在中通客車之后，沃特瑪創新聯盟又迅速地簽下了一個大單。3月7日，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟(以下簡稱沃特瑪創新聯盟)與中國恒天集團有限公司(以下簡稱中國恒天)在京簽署戰略合作協議，建立長期的戰略合作伙伴關系，共同研發和推廣新能源汽車，并計劃在2017年共同推廣銷售20000輛新能源汽車。

根據雙方簽定協議，2017年沃特瑪創新聯盟和恒天集團共同組建經營團隊，聯合開展整車設計和純電動物流車開發，共同向市場推廣銷售20000輛搭載沃特瑪創新聯盟成員企業電池系統的純電動商用車作為首期合作目標，涉及金額38億元。

另一方面，沃特瑪創新聯盟成員企業應優先采購、使用和推廣恒天集團搭載沃特瑪創新聯盟成員企業電池系統的純電動商用車產品，自2017年5月起每月采購、使用和推廣純電動商用車不少于2000輛。未來幾年，根據新能源汽車市場需求，將逐年加大合作力度，共同研發、生產、推廣更多純電動車型。

“我非常看好他們這種商業模式。”在現場，中國恒天集團副總裁李曉紅接受經濟觀察報記者采訪時表示。恒天集團是國有獨資大型中央企業，是以紡織機械、商用汽車、紡織及貿易為三大主業。公司已有3家公司獲得了國家新能源汽車生產資質，有40多款新能源商用車型投放市場。“電動物流車是推廣新能源汽車一個非常好的切入口。”李曉紅表示。

沃特瑪創新聯盟理事長李瑤向記者介紹到，目前城市物流車基本每天的行駛里程在100公里左右，電動車基本上可以完全滿足需要。“深圳就有7萬輛物流車，如果全部更換為電動車，這將是一個非常巨大的市場。”李瑤表示。但沃特瑪創新聯盟并不是一個新能源汽車的銷售商，準確來說，它是一個新能源汽車方案的解決商，也是一個運力公司。

沃特瑪創新聯盟目前擁有超過1000家企業，聯盟通過整合核心零部件企業聯手客車制造商，投入新能源客車銷售運營，迄今已經在全國多個城市銷售運營了近20000輛新能源客車。具體的運營模式是，沃特瑪創新聯盟設計一套電動車方案，而整車企業提供相應的車身技術。沃特瑪創新聯盟負責銷售以及售后服務。

在此基礎之上，沃特瑪對業務進行了生態化改造。2016年，沃特瑪進行了新的業務模式探索。沃特瑪開辦了純電動汽車租賃平臺（運創租車），提供包括分時租賃（貨運）、物流班車、貨物運輸等服務。消費者可以租用純電動汽車，然后在該平臺選擇業務“接活”。

“我們的租賃平臺是雙向性質的，可以帶動就業，活躍經濟。”沃特瑪創新聯盟副理事長單位、深圳新沃運力汽車有限公司董事長趙樂介紹說。據記者了解，在深圳地區，電動物流車的租賃業務在兩個月內快速超過500個租賃點，已經有5000名注冊司機入會，200多家物流企業在該平臺進行業務委托。

另外，沃特瑪創新聯盟還打通了國內首條千公里以上電動車干線充電線路(十堰-呼和浩特)，讓1000公里以上的純電動物流車干線運輸成為現實。“如果解決了高速充電的難題，電動物流車還將迎來進一步發展。”趙樂表示。據機構預計，2017年電動物流車的市場規模將達到10萬輛。

“沃特瑪創新聯盟能夠成功的原因在于，我建立了司機網、需求網、充電網、支付網、貨物網、監控網、車聯網七大網絡，這構建了物流車業務生態圈。”李瑤表示。而通過組團的規模化運作，沃特瑪創新聯盟正在形成協同效應，其平均成本得到大幅度降低。“大規模采購，并且都是成員單位，可以形成成本優勢。”李曉紅表示。

去年，沃特瑪創新聯盟得到了飛速發展。作為發起單位的沃特瑪已經在深圳興建了聯盟辦公大樓。而沃特瑪本身也在聯盟發展中，獲得了飛速發展。3月6日晚，沃特瑪母公司堅瑞沃能(21.440, 0.90, 4.38%)發布2016年年度報告。報告顯示，堅瑞沃能2016年實現營業收入達44.67億元，相比去年同期增長668.45%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤為4.24億元，同比增長1100.42%。

根據堅瑞沃能報告顯示，2016年沃特瑪全年實現營業收入為75.19億元，凈利潤為9.63億元。其中，動力電池業務收入為62.83億元，新能源汽車租售及運營業務收入為12.36億元。這也使得堅瑞沃能在2016年實現了扭虧為盈。

2016年末沃特瑪動力電池實現產能12GWh，而2016年沃特瑪全年實際生產5.45GWh，銷量達到5.06GWh，較上年同期增長了269.34%。目前沃特瑪是2016年我國動力電池企業全年裝機總量排名前五的企業之一，而沃特瑪2016全年動力電池裝機總量在專用車領域裝機量更是位列第一。

盡管已經整合了整個零部件行業，并且創造了新的商業模式，但沃特瑪并沒有意愿參與眼下比較熱門的造車行動。“我在這里再次強調，我們沃特瑪絕對不會造車，現在不會以后也不會。”李瑤在接受記者采訪時表示。