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自2016年下半年開始，工程機械行業開始復蘇。在此期間行業已經歷一輪洗牌，市場集中度提高，國外品牌逐步退場。經過國際化布局的三一重工再次將目光瞄向國內，產品重心調整并加快多元探索。 “我最近微信經常收到的信息是，‘這批貨哪天交，不交的話就要找你索賠了’�！比患瘓F董事、泵送事業部董事長梁林河說道。 據三一泵送事業部工作人員介紹，三一的多個機型已經賣斷貨。 這背后是工程機械行業自2016年下半年開始了復蘇。而過去十年，該行業經歷了大繁榮和大衰退。 工程機械工業年鑒顯示，我國工程機械的總銷量從2006年的18萬臺大幅增長至2011年的44萬臺；但到2015年總銷量只有12萬臺，低于10年前的水平。 中金公司一份研報也顯示，2015年行業利潤總額僅為2011年的36%。 潮漲潮退后，工程機械行業經歷了一輪洗牌，市場集中度提高，國外品牌逐步退場。經過國際化布局的三一重工再次將目光瞄向國內，市場拓展和多元探索步伐加快。 旺季疊加利好 梁林河也沒有預料到反彈這么強勁，三一各產業園都在滿負荷生產，“忙到三一節(三一重工創立紀念日)都沒放假”。 據他介紹，有工程機械“晴雨表”之稱的挖掘機今年2月銷量3600臺，同比增長近四倍。從整個行業看，2月份國內挖掘機銷量為14530臺，同比增長297.65%。 農歷新年后本就是開工旺季，現在又疊加多重利好。 “房地產拉動作用減弱，主要是靠基礎建設拉動。因為現在三一重工的挖掘機比混凝土機械賣得好。”梁林河說。 中國工程機械工業協會筑路機械分會名譽會長姬光才接受記者采訪時分析道，整個工程機械行業今年都將向好。 他指出，兩會期間，國務院總理李克強在政府工作報告中提及，2017年要完成的鐵路建設、公路水運投資達到2.6萬億元。此外，2月27日交通部部長李小鵬在國新辦發布會上也發出多個“大紅包”：“十三五”交通固定資產投資預計達到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元。而2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，對工程機械行業十分有利。 但對于“暖春”是否可持續，梁林河表示，這取決于“擼起袖子干多久”。 與工程機械同樣被拉動的，還有其上游的鋼材。截至2月28日，Myspic國內鋼材價格綜合指數142，月環比上漲10.13%，較去年同期上漲83.96%。工程機械行業作為“用鋼大戶”面臨成本上漲的挑戰。 梁林河指出，不只是鋼材，部分零配件價格都有5%-10%的漲幅。但原材料上漲不會牽制工程機械回暖，可以通過提升技術和適當漲價消化。 非公平競爭“迷霧” 梁林河曾回顧道，這個復雜的十年間有成績也有反思，但成績還是主要的。 在2011-2015年的低谷期，雖然各企業銷售和盈利遭到重創，但其實加快了行業整合，“只有退潮了，才知道誰在裸泳”。 以挖掘機為例，截至2016年10月，全國挖掘機的生產企業已從繁榮期的110多家下降到20多家。市場份額逐漸向龍頭企業傾斜。 中金公司研報顯示，從2012年到2016年，挖掘機銷量前五的企業所占份額從43%提升到58%，銷量前十企業市場份額從70%提升到85%。 談到市占率，梁林河說，國內混凝土機械市場已經沒有進口品牌，挖掘機還有一些，但已不是主流�，F在還是主流且占領高端市場的只有路面機械，“要把這一塊重新奪回來”。 歷史上三一集團就曾做到。2011年，三一挖掘機銷量占比高出日本品牌小松0.3%，成為行業第一，打破挖掘機市場外資品牌獨大格局。 現在，三一挖掘機以約20%的市場份額占首，而小松和斗山這兩個日韓品牌的市占率由高峰期的15%以上一路下跌到7%左右。 談到打破壟斷的經驗，梁林河表示，挖掘機是一個公平競爭市場，性價比最重要。言下之意，路面機械市場競爭并不公平。 據梁林河介紹，現在是德國品牌福格勒占領了國內高速公路攤鋪機市場。 記者從三一攤鋪機的多位營銷代表處了解到，在個別高速施工項目中，客戶購買的三一瀝青攤鋪機被業主代表和監理拒絕使用。 “有客戶為了迎合業主方要求，將高速項目中使用的三一攤鋪機用油漆改為國外某品牌標志，上路兩天后被人舉報趕下高速施工地段�！币晃淮肀硎�。 “其實大家都心照不宣”，梁林河透露，個別業主在高速公路、高等級公路的施工、招標分包標書上或明或暗地要求施工單位用進口品牌。 “在較偏遠的新疆、云南、甘肅、寧夏等地，三一的攤鋪機基本都能上高速鋪路。限制嚴格的是在北京、山東、廣州等發達地區。”梁林河認為，這些地區是原來攤鋪機最大的市場，進口品牌占據時間長，“施工業主的眼光還停留在過去”。 對此姬光才認為并不準確。他表示，以前確實有，但現在類似情形已經很少。三一重工、中聯重科、徐工機械生產的攤鋪機銷量都不錯。 長安大學工程機械學院副院長葉敏也向記者表示，現在市面上國外品牌的路面機械已經很少，只有在一些道路面層施工的時候會用到國外的壓路機，而且大部分是從前購買的舊設備。 “不讓上路的情況可能只存在一些改性瀝青等特殊材料瀝青攤鋪中，正常來講瀝青級配符合國家標準，大部分都是用國產，國產品牌性價比更高�！比~敏介紹。 他還指出，以前國產攤鋪機在離析上控制不好，造成材料離散，形成離析帶，影響路面質量。但現在離析問題已經解決，國產設備攤鋪出的路面密實度、壓實度和路面平整度等都與國外品牌相當。 多元布局 不僅是深入路面機械高端市場，三一的業務體系也正在重塑。 梁林河介紹，傳統混凝土機械一度占據集團整個業務比重的50%，總利潤的60%。但前幾年混凝土機械銷量下滑，集團利潤也急劇下滑。 “這些年主導產品發生變化，三一挖掘機占有率連續六年第一�，F在的工程機械業務是將混凝土機械作為主導產品，挖掘機等其他機械齊頭并進。”梁林河指出。 新業務也有拓展。2016年三一先后拿到《武器裝備科研生產許可證》和公安部消防產品合格評定中心頒發的3C認證，進入軍工業務和消防車市場。 梁林河表示很看好消防車業務，三一重工是公安部停頒消防車資質5年后首家獲批單位。 “中國現在有600米左右的高樓，但無法把水泵到400米以上。再過三個月，三一就能生產把水泵到1000米以上的機械，并且排水量能夠在15分鐘內把一個游泳池灌滿。”梁林河說。 除了產品，三一還對生產方式進行升級嘗試。 今年政府工作報告中指出要大力改造提升傳統產業，深入實施《中國制造2025》，加快大數據、云計算、物聯網應用，以新技術新業態新模式，推動傳統產業生產、管理和營銷模式變革。 三一已經搶占先機。三一集團是工程機械行業首批入選工信部2015年智能制造試點示范項目名單的企業。 2011年，三一在長沙投入建設的總裝車間就已是亞洲最大的智能化制造車間，現在三一工廠里80%以上的設備都能夠得到有效監控。 “智能制造不是口號，不是說國家號召就趕緊到國外買一些高精尖設備回來。而在于日積月累地提升企業整體制造能力，把一些傳統的制造手段、制造方法，用自動化的機械設備來替代，及時補短板�！� 梁林河還表示，集團也在尋求工程機械業務之外的成長點。三一在金融、保險、孵化器、風電領域有多元化布局�！爱a業和金融的結合是必然趨勢，接下來我們會在金融領域有些側重�！绷毫趾诱f。 據他向記者舉例介紹，三菱是日本最大的機械制造公司，但其成員之一的三菱東京UFJ銀行在日本也是數一數二。這或許暗含三一的期許。 但梁林河強調，三一的主業還是機械制造，會繼續堅守。
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