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鳳凰汽車訊 “只要路走對了，就不怕遙遠。”這是國家主席習近平在2017年新年賀詞中的一句話。對于這句話，奇瑞公司董事長兼總經理尹同躍可謂深有感觸。6年前，他曾說過：“就算銷量跌出10名開外，奇瑞也要進行戰略轉型“。歷經長達數年鳳凰涅槃般的轉型蛻變，奇瑞在2015年底順利完成“戰略轉型1.0”階段目標，成為首個實現500萬輛下線的中國品牌車企。自2016年開始，奇瑞正式邁入以技術、品質、國際化為核心的“戰略轉型2.0”時代。

“路走對了”的奇瑞，在戰略轉型2.0元年接連收獲精彩：全新一代2.0產品獲得市場廣泛認可，產品品質達到媲美合資的新高度，創新營銷推動品牌形象年輕化，前瞻的智能互聯技術引領未來科技……浴火重生的奇瑞以全年銷售704725輛、同比增長28%的業績，創造了歷史新高，為戰略轉型2.0元年劃下一個圓滿的句號。

這一年的中國車市，同樣上演著紛繁復雜的變革、令人眼花繚亂的競爭。日益崛起的自主品牌開始打破人們“自主即低端”的傳統印象，走到了與合資品牌短兵相接的分水嶺。在這樣的大背景下，奇瑞收獲轉型成果的2016，不僅是其自身發展歷程中跨越式的一步，也是中國汽車品牌發力“向上”、走進與合資品牌全面競爭時代的重要一步。

聚焦體系打造領先優勢

與合資品牌全面競爭，首先要找準差距。奇瑞多年前啟動戰略轉型的時候就深刻意識到——中國品牌與合資品牌的根本差距是體系能力，這是需要千錘百煉的“內家功底”，是品牌“向上”突破天花板的關鍵所在。

在戰略轉型1.0階段，奇瑞的重點任務是建立V字型正向開發體系，首先解決“有沒有”的問題。到了戰略轉型2.0階段，需要進一步提升體系能力，解決“優不優”的問題。2016年，奇瑞在重新梳理和建成研發、采購、生產、營銷等九大運營體系的基礎上，全面推行全球一體化的CPS(奇瑞生產方式)和TPM(全面生產管理)模式，深化體系能力建設，為企業質量和效益的顯著提升打下堅實基礎。

這種不抄捷徑、不投機取巧的轉型方式，一開始往往會多走些路，但終被實踐證明是“磨刀不誤砍柴工”的明智選擇。當艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞新一代產品陸續登場的時候，人們驚喜地發現，奇瑞全新一代2.0產品和過去的產品“完全不一樣了”。煥新的產品設計、優良的產品品質和充滿活力的品牌形象，讓新一代產品一上市，就迅速贏得消費者的認可和喜愛。艾瑞澤5自3月份上市以來，僅用253天就突破10萬輛大關，目前總銷量近13萬輛，成為中國銷量增長最快的自主品牌A級轎車；瑞虎7自9月份上市以來，銷量增長迅速，已連續兩月銷量破萬。年底上市不久的瑞虎3x，也聚焦更加年輕的SUV市場，奇瑞2.0產品呈現出爆款態勢。

銷量增長的同時，奇瑞主力產品價格區間從過去的5-8萬元，升級到2016年的8-15萬元。這意味著，隨著品牌溢價能力的提升，奇瑞逐漸進入過去合資品牌壟斷的價格區間，迎來與合資品牌近身較量的嶄新階段。事實上，直接與合資品牌展開全面競爭，不僅是奇瑞不久的將來，也是崛起的中國汽車品牌的未來。

苦練內功“漸入佳境”

從戰略轉型1.0到戰略轉型2.0，奇瑞的一個顯著變化就是產品品質實現了“自主領先，比肩合資”。沒有細水長流的品質積累與技術突破，就不會有如今市場銷量和用戶口碑的積極反饋。

2016年10月，奇瑞瑞虎7進行全球首次公開“三車連環追尾”安全碰撞測試，測試結果遠遠優于法規標準；12月，艾瑞澤5得到C_NCAP五星安全評價，拿下新規程實施以來中國品牌A級轎車第一高分56.24分。目前奇瑞3MIS IPTV(3個月內千車故障率)數值僅為20，超過主流合資品牌的30。在法國益普索新車質量排名中，奇瑞位居主流自主品牌質量排名前茅。奇瑞“life in motion”的設計理念和H.D.S水流動感車身的設計元素，使艾瑞澤5、瑞虎7等新一代產品的外觀和內飾設計獨具匠心，開啟了中國汽車感官品質的新境界。

如果說正向體系撐起了奇瑞品質的“脊梁”，那么先進的造車流程和機制就打通了“任督二脈”。在V字型正向開發體系的基礎上，奇瑞建成以奇瑞上海技術中心(CTCS)為引擎，以蕪湖汽車工程研究和研發總院為核心，融合觀致、奇瑞捷豹路虎的研發人才和流程的協同研發機制。作為奇瑞大研發體系的重要組成，2016年4月首次公開發布的CTCS，匯集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才，致力于開發奇瑞全新下一代車型。大研發格局進一步提升了奇瑞自主創新能力。截至2016年底，奇瑞累計申請專利14316件，授權專利9155件，擁有發明專利2475件，位居中國汽車行業第一。

隨著體系、流程等“內功”提升漸入佳境，自主品牌不僅在核心技術上逐漸縮小與合資品牌的差距，更有可能在一些前瞻技術領域實現率先突破。2016年，奇瑞推出了自主品牌真正意義上第一個產品平臺——T1X平臺。T1X平臺融合奇瑞建立正向體系過程中積淀的深厚技術儲備，形成了先進的平臺架構和柔性帶寬優勢，具備國際一流水平。奇瑞與日本安川電機合力開發生產新能源汽車電機及控制系統，填補了國內高端電驅動系統的空白。新建年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目，使車身和底盤在傳統車身基礎上減重40%以上，各項性能達國際先進水平。在智能互聯汽車方面，奇瑞與科大訊飛共同開發的Cloudrive2.0智云互聯行車系統，以一流的智能操控性被評價為最好用的車載互聯系統。2016年11月，在烏鎮舉行的世界互聯網大會上，奇瑞與百度合作開發的EQ無人自動駕駛汽車，實現了開放城市道路環境的成功示范運營，展示了世界一流水平的自動駕駛技術。

品牌形象年輕化

與合資品牌展開全面競爭的同時，奇瑞也不斷向標桿學習，并通過旗下觀致、奇瑞捷豹路虎兩大合資企業的資源共享與人才互通，學會了可持續發展的重要一課——如何打造品牌。遵循“從市場到市場”的正向思維，奇瑞對市場各類人群進行梳理和分析，確定了未來的目標客戶群——樂享生活、崇尚個性的年輕一代。奇瑞品牌2.0的核心，就是建立讓年輕消費者接受并喜愛的品牌形象。

2016年4月，奇瑞在北京發布了全新的品牌核心價值——“FUN 精彩無限”，向外界展現了一個年輕化、國際化的奇瑞品牌新形象。它包含三層內涵：Fun to drive激情駕控、Fun to be connected全時互聯、Fun to be flexible靈動魅力。奇瑞未來的產品都將遵循這樣的品牌理念，為年輕一代消費者“量體裁衣”設計產品。

全新的品牌理念讓奇瑞新一代產品變得更加年輕、時尚和“國際范”。艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞2.0產品，設計中大量采用了時尚、個性的元素，充分迎合年輕消費者的審美和喜好。在科技配置上，新車型增強了智能互聯功能，搭載了語音交互、云端服務、內置4G網卡等配置，滿足年輕消費群體高度依賴互聯網的生活方式和出行需求。據統計，截至2016年底，奇瑞2.0產品在整個銷量結構中的占比已經達到52%，而其中85后年輕用戶占比提升到55%。

如果說寶馬讓人聯想到駕駛樂趣，奔馳意味著乘坐舒適，那么未來的奇瑞，希望通過品質提升、品牌塑造，讓人們一看到奇瑞，就想到“精彩無限”，想到激情駕控、全時互聯、靈動魅力等個性標簽。基于這樣的訴求，奇瑞的市場營銷也同步進入2.0時代，以“用戶”為中心，從銷售過程、網絡及形象建設、服務滿意度等各個維度，增進與年輕一代消費者的情感溝通，提升用戶體驗。2016年，奇瑞邀請鄭愷代言艾瑞澤5、瑞虎7與王牌綜藝娛樂節目《中國新歌聲》展開跨界合作，艾瑞澤5、瑞虎7還共同參與咪咕善跑強音酷跑節等，全面展現出奇瑞品牌煥新的年輕形象，拉近了與目標消費人群的情感距離。奇瑞線下營銷網絡大力推進第三代形象店建設，為消費者帶來更加年輕活力的高品質服務。

開放創新整合全球資源

對于致力于成為世界級一流企業的奇瑞來說，整合全球資源、創新合資模式是跨國發展中的必經之路。奇瑞集團以奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎為主體，分別在價值品牌、溢價品牌、豪華品牌層面與合資品牌展開全面競爭。這三大主體協同發展，在體系建設、產品開發、品牌建設等方面，實現了先進技術、流程、人才資源的流動互融，推動奇瑞建立了全球化大研發體系、CPS生產方式，構建了“大奇瑞”開放創新的生動局面和立體化的品牌戰略格局。在奇瑞2016年70萬輛的年銷量中，兩大合資企業做出了重要貢獻。其中，觀致汽車銷售24483輛，同比增長超 71.8%；奇瑞捷豹路虎銷量62468輛，同比增長近 140%。

整合全球資源推動開放創新的同時，奇瑞在海外品牌建設中加快從“走進去”到“走上去”，深耕屬地建設，開拓國際市場。2016年，面對國際市場的風云變幻，奇瑞憑著強勁的產品力和品牌力，在競爭越來越激烈的國際市場實現逆轉，并在重點市場形成了絕對優勢。在中東地區戰略重地伊朗，截至2016年底，奇瑞在當地的累計產銷已達25萬輛，牢牢占據了伊朗第一大外資汽車企業的地位。在局勢穩定后快速復蘇的埃及市場，奇瑞重返埃及當年就實現銷量11284輛，顯示出良好的口碑積累和品牌效應。

2016年，奇瑞累計出口銷量88081輛，占據全年中國汽車品牌出口的28%，連續14年位居中國汽車出口銷量第一。在國務院新聞辦等多部門聯合進行的“2016年度中國企業海外形象20強(中東歐地區)”調研中，奇瑞位列裝備制造業第一，也是唯一入選的汽車企業。如今的奇瑞，已在全球擁有超過120萬人的海外消費者群體，成為傳遞友好合作與大國自信的“中國名片”。

2017是奇瑞“戰略轉型2.0”的成長年，奇瑞也將在今年迎來20周歲，從孩童期邁入青春季。站在新的起點上，奇瑞提出今年的銷量增速不低于2016年。今年奇瑞計劃重點推出5款新車，其中包括內部代號為T17的一款全新SUV和兩款新能源產品。

期待嶄新跨越的奇瑞，今年將在研發方面投入40億元，加快提升傳統技術的同時，聚焦新能源和前瞻技術。全年計劃發布一款全新平臺，奇瑞第三代產品和第四代動力總成技術有望登場亮相。一批正向開發的智能互聯技術，有望在奇瑞新產品上實現量產應用。

正如尹同躍所說：“中國汽車自主品牌的出路就是把品牌做好，品牌是一個企業真正的核心競爭力。”面對成長，奇瑞仍將圍繞“技術、品質、國際化”持續發力，以出色的產品力和品牌力面對不斷升級的中國汽車市場，與合資產品同臺競技，讓人們看到自主品牌不斷突破的“向上的力量”。