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有些事，猜中了開(kāi)頭，卻料想不到結(jié)局，況且還沒(méi)到結(jié)局！奧迪“再合資”的糾葛和復(fù)雜，不亞于任何一部“宮廷大戲”，來(lái)自?shī)W迪、一汽、上汽，經(jīng)銷(xiāo)商，甚至企業(yè)背后的地方政府，都是戲中主角，環(huán)環(huán)相繞，絲絲入扣。

就在昨日（2017年2月16日），中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（CADA）奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)宣告成立，發(fā)表《三亞聲明》，并很有針對(duì)性地提出了“五點(diǎn)共識(shí)”，為奧迪“再合資”提出了有針對(duì)性的條件：實(shí)現(xiàn)2020戰(zhàn)略，完成年銷(xiāo)100萬(wàn)輛目標(biāo)后，再做“探討”。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道一直密切關(guān)注奧迪“再合資”的進(jìn)程，并先后發(fā)表三個(gè)專(zhuān)題，接近30篇原創(chuàng)報(bào)道。為了讓大家更全面、清晰、有序地了解奧迪“再合資”發(fā)展進(jìn)程，特別整理此前相關(guān)報(bào)道的核心要點(diǎn)，以饗諸位。

>疑竇叢生 撲朔迷離

2016年11月初，從一條疑點(diǎn)重重、謬誤一再，幾乎到了并不可信的傳言，再到兩張沒(méi)有時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容的所謂“簽約”照片，奧迪“再合資”事件的由來(lái)本身就詭異至極。

當(dāng)奧迪“再合資”的傳聞漸已成勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者于2016年11月9日發(fā)表《三大案例警示“再合資” 奧迪會(huì)不會(huì)“冒傻氣”》 。以中國(guó)汽車(chē)合資合作史上三個(gè)最具典型性意義的案例，判斷來(lái)中國(guó)市場(chǎng)30年的奧迪不會(huì)輕易“冒傻氣”，也算是為奧迪及其潛在伙伴提個(gè)醒兒。

隨后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者根據(jù)國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》做出判斷，奧迪根本沒(méi)有資格與中國(guó)企業(yè)談合資，并認(rèn)為此事不過(guò)是一個(gè)“善意的玩笑”（《漏洞百出 奧迪"再合資"不過(guò)是個(gè)善意玩笑?》）。此后，各種跟進(jìn)的報(bào)道大都談及奧迪如何“繞過(guò)”產(chǎn)業(yè)政策……

>簽署合資備忘錄

就在人們進(jìn)一步質(zhì)疑奧迪“再合資”的真實(shí)性時(shí)，兩張沒(méi)有時(shí)間、沒(méi)有地點(diǎn)、沒(méi)有具體內(nèi)容的“三無(wú)”照片流出，瞬間引爆媒體，出現(xiàn)各種猜測(cè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者迅速跟進(jìn)，在作出報(bào)道的同時(shí)，發(fā)出質(zhì)疑并預(yù)見(jiàn)最終的結(jié)果，曉之以利害（《上汽大眾與奧迪簽署合作協(xié)議 兩大懸疑待解》、《奧迪的1+1算術(shù)題,卻讓寶馬奔馳輕易勝出?》）。著名門(mén)戶網(wǎng)站也向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者約稿，進(jìn)一步擴(kuò)大了本網(wǎng)的影響力。

2016年11月11日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，與大眾汽車(chē)集團(tuán)在狼堡簽署諒解備忘錄，引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造和銷(xiāo)售。雖然一時(shí)澄清了“三無(wú)”照片，但也讓事態(tài)發(fā)展再度升溫。

>廣州車(chē)展海茲曼問(wèn)答

“三無(wú)”照片的流出，也讓“畫(huà)中人”成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。而身為德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO的海茲曼，必定要被推上風(fēng)口浪尖。當(dāng)一大波記者帶著一大串疑問(wèn)，來(lái)到廣州車(chē)展前的大眾高管訪談間，連珠炮似的問(wèn)題噴涌而出。

德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼接受專(zhuān)訪

面對(duì)中國(guó)記者的提問(wèn)，海茲曼教授連連語(yǔ)出驚人。如“已向一汽‘吹風(fēng)’”；“都是機(jī)遇，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)”；“對(duì)一汽、一汽-大眾沒(méi)有絲毫損害”；以及“奧迪經(jīng)銷(xiāo)商可能有些‘誤解’”等等……為此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在車(chē)展媒體日一大早發(fā)出《海茲曼：奧迪與上汽談判前已向一汽"吹風(fēng)"》。

>佛山斡旋 不歡而散

2016年11月22日，奧迪公司與中國(guó)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商代表在廣州佛山展開(kāi)對(duì)話（談判），雙方針對(duì)奧迪“再合資”事宜、經(jīng)銷(xiāo)商盈利等問(wèn)題展開(kāi)討論，但最終不歡而散，事態(tài)已經(jīng)發(fā)展到“一方限定時(shí)間，另一方則離席而去”……中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者以《奧迪和經(jīng)銷(xiāo)商，為品牌合則兩利，合則共贏》為題，力勸雙方和為貴、合雙贏。

2016年11月23日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者以《消除誤解,避免誤判 奧迪和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)更理智》 ，再次吁請(qǐng)雙方理性、克制，盡可能真正讀懂對(duì)方，以避免做出傷人傷己的誤判……

>陳虹表態(tài) “不會(huì)變化”

2016年12月1日，在上汽集團(tuán)2016年第二次臨時(shí)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在回答股東提問(wèn)時(shí)明確表示：“關(guān)于上汽和奧迪合作，炒作得厲害。但沒(méi)什么大不了，不會(huì)有什么變化，合作具體細(xì)節(jié)和內(nèi)容還在蹉商中，合適時(shí)會(huì)對(duì)外公布。”

事實(shí)上，即便大眾透露出如此明確的消息，我們也曾經(jīng)天真地以為我們的大型國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，怎么會(huì)為某一個(gè)外資品牌迷離了雙眼。因此就有了《肩負(fù)兩大國(guó)家戰(zhàn)略，陳虹哪還有心思“再合資”》一文，認(rèn)為自主品牌發(fā)展和振興東北老工業(yè)基地兩大國(guó)家戰(zhàn)略當(dāng)前，作為上汽掌門(mén)人的陳虹，應(yīng)該不會(huì)為某一個(gè)品牌（哪怕是奧迪）而分神兒。

>《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》簽署

2017年1月16日，一汽集團(tuán)與奧迪公司在長(zhǎng)春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，雙方將在21項(xiàng)核心領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。此次簽約，中德雙方對(duì)于一汽、奧迪未來(lái)十年的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)達(dá)成高度共識(shí)，進(jìn)一步鞏固中國(guó)一汽與德國(guó)大眾以及奧迪公司之間的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道第一時(shí)間獲得信息，并率先做出報(bào)道，取得行業(yè)領(lǐng)先。

而就在《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》簽署前兩天，網(wǎng)上流傳的“一封由奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新簽署的內(nèi)部絕密文件”透露，“正式同意暫停與上汽集團(tuán)關(guān)于銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò)談判”，并將“確保現(xiàn)有一汽大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。提高奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部區(qū)域銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)管理能力”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在《濤濤不絕：經(jīng)銷(xiāo)商改寫(xiě)歷史，廠商成“夫妻”》提出，奧迪方面的“懸崖勒馬”，無(wú)疑將可能因此事件造成的傷害降到了最小，不論是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商，還是對(duì)奧迪品牌，以及中外方合作伙伴。

>海茲曼發(fā)聲 “再合資”今年沒(méi)戲

就在《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》正式簽署的第二天（2017年1月17日），大眾中國(guó)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授在回答中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者提問(wèn)時(shí)，明確表示：“奧迪和上汽的合作事宜，今年不會(huì)有任何行動(dòng)，我可以明確地表示，無(wú)論在哪一方面。”

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道在發(fā)布會(huì)期間，第一時(shí)間發(fā)出報(bào)道《奧迪與上汽今年“沒(méi)戲” 推進(jìn)“十年商業(yè)計(jì)劃”最重要》，隨著海茲曼的表態(tài)，算是為奧迪“再合資”在今年畫(huà)上一個(gè)休止符。

不僅如此，1月17日當(dāng)天早晨，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)表了《迷途知返？奧迪后院救火，一汽從容應(yīng)對(duì)》一文，對(duì)整個(gè)事件的各方表現(xiàn)進(jìn)行了梳理，強(qiáng)調(diào)指出：一汽、奧迪各有所長(zhǎng),有的內(nèi)斂一些、有的外露一些,總之是雙方共同抱大了合資企業(yè)的奧迪事業(yè),過(guò)去如此,未來(lái)更是如此。

>聯(lián)會(huì)成立 發(fā)表《三亞聲明》

就在昨日（2017年2月16日），中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（CADA）奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)宣告成立，發(fā)表《三亞聲明》，并很有針對(duì)性地提出了“五點(diǎn)共識(shí)”，為奧迪“再合資”提出了有針對(duì)性的條件：實(shí)現(xiàn)2020戰(zhàn)略，完成年銷(xiāo)100萬(wàn)輛目標(biāo)后，再做“探討”。

“五點(diǎn)共識(shí)”中還談及了經(jīng)銷(xiāo)商盈利、渠道建設(shè)以及授權(quán)時(shí)長(zhǎng)等話題，全面表達(dá)了奧迪經(jīng)銷(xiāo)商“長(zhǎng)期、和諧和共贏”的戰(zhàn)略發(fā)展理念。從多個(gè)角度表達(dá)了對(duì)“再合資”項(xiàng)目“延期”的觀點(diǎn)，無(wú)論是技巧性的、還是戰(zhàn)略性的。

另外，在奧迪“再合資”事件發(fā)展進(jìn)程中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道還通過(guò)采訪、梳理文獻(xiàn)，結(jié)合相關(guān)案例，從多個(gè)維度展開(kāi)分析和論證。并陸續(xù)發(fā)表《徐秉金：奧迪讓中方惡性競(jìng)爭(zhēng)，坐收漁翁之利》、《風(fēng)口浪尖 甚囂塵上 讓人們重新認(rèn)知與審視奧迪》、《中經(jīng)網(wǎng)車(chē)評(píng)：奧迪學(xué)會(huì)尊重、自重，才有未來(lái)》等文章。并從《奧迪在華20年》一書(shū)中找出奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)始末，幫助讀者了解相關(guān)史實(shí)和真相，有助于對(duì)“奧迪與上汽‘再合資’”事件的深入了解。先后發(fā)表的《新聞溯源之一：奧迪當(dāng)年是怎么來(lái)到中國(guó)的》、《新聞溯源之二：60%對(duì)40%股比因何而來(lái)》和《新聞溯源之三：奧迪10%股份與“話語(yǔ)權(quán)”》敘述了奧迪如何進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)和一汽-大眾60%對(duì)40%（其中奧迪占10%）股比結(jié)構(gòu)的史實(shí)等信息...

或許三個(gè)專(zhuān)題，接近30篇原創(chuàng)報(bào)道，還不足以詳解奧迪“再合資”，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道仍會(huì)密切關(guān)注、持續(xù)跟進(jìn)，力爭(zhēng)以產(chǎn)業(yè)利益、行業(yè)發(fā)展的大視野，去報(bào)道、分析和評(píng)論。生命不息，報(bào)道不止！