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據(jù)韓媒報(bào)道，起亞2017年1月在華工廠銷量3.008萬輛，相較于2016年同期的4.926萬輛，減少了38.9%，零售銷量也減少了13.1%。此前據(jù)媒體報(bào)道，東風(fēng)悅達(dá)起亞2017年的銷量目標(biāo)為70萬輛，雖然2016年起亞在華銷量達(dá)到了65萬輛，同比有5.5%的增幅，但是開年第一個(gè)月銷量的大幅跌落，讓人不禁為起亞今年70萬輛的目標(biāo)捏一把汗。

對(duì)于起亞銷量下滑，業(yè)內(nèi)解釋為主要車型老舊導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存積壓，迫使起亞減少出貨量。

回顧2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量在“金九銀十”才開始回暖，一掃前8個(gè)月的乏力。之所以上半年表現(xiàn)平平，起亞認(rèn)為原因在于當(dāng)前中國(guó)車市中，國(guó)人對(duì)于SUV的追捧可見一斑，但是面對(duì)一片大熱的SUV市場(chǎng)，起亞SUV產(chǎn)線卻不足。為了補(bǔ)充產(chǎn)品線，起亞將在今年3月17日上市一款中型SUV——KX7，另外6款新車也計(jì)劃于今年陸續(xù)推出。

起亞2017年上市計(jì)劃

近幾年，中國(guó)車市風(fēng)云變幻，2011年至2014年左右是韓系車在中國(guó)的迅猛增長(zhǎng)期，東風(fēng)悅達(dá)起亞也曾作為汽車行業(yè)的黑馬，躋身全國(guó)八強(qiáng)。然而隨著自主品牌的迅速崛起，起亞風(fēng)光不再。

此外，之前發(fā)生的經(jīng)銷商“逼宮”事件亦將起亞推上了輿論的風(fēng)口浪尖。隨著車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，起亞經(jīng)銷商面臨著巨大的庫存壓力，有媒體報(bào)道“現(xiàn)在80%的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，不賺錢。”經(jīng)銷商們集體不滿的根本原因主要是東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)待經(jīng)銷商政策的不公，其中的一個(gè)重要焦點(diǎn)就是提車價(jià)格，另外返利政策也為經(jīng)銷商詬病。在業(yè)績(jī)壓力劇增的情況下，主機(jī)廠為了沖擊目標(biāo)，加大經(jīng)銷商的任務(wù)量，也激化了廠家與經(jīng)銷之間的矛盾。

農(nóng)歷新年剛過，東風(fēng)悅達(dá)起亞就曝出重大人事變化：17個(gè)月前剛剛離任的原東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永重新返華，接替金堅(jiān)再任總經(jīng)理一職，重新負(fù)責(zé)東風(fēng)悅達(dá)起亞市場(chǎng)銷量、渠道拓展、產(chǎn)品規(guī)劃等工作。關(guān)于此次變動(dòng)，媒體猜測(cè)是為“救火”而來，以緩和起亞在華的廠商關(guān)系，對(duì)于這種猜測(cè)，還沒有得到東風(fēng)悅達(dá)起亞官方證實(shí)。

蘇南永是東風(fēng)悅達(dá)起亞任期時(shí)間最長(zhǎng)的一位總經(jīng)理，擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，自2011年任職東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理后，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量曾不斷攀升。雖然起亞在2017年首月銷量并不盡如人意，但是蘇南永在銷售渠道建設(shè)與管理上的經(jīng)驗(yàn)或許將助力東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。