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據(jù)韓媒報道，起亞2017年1月在華工廠銷量3.008萬輛，相較于2016年同期的4.926萬輛，減少了38.9%，零售銷量也減少了13.1%。此前據(jù)媒體報道，東風(fēng)悅達起亞2017年的銷量目標為70萬輛，雖然2016年起亞在華銷量達到了65萬輛，同比有5.5%的增幅，但是開年第一個月銷量的大幅跌落，讓人不禁為起亞今年70萬輛的目標捏一把汗。

對于起亞銷量下滑，業(yè)內(nèi)解釋為主要車型老舊導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存積壓，迫使起亞減少出貨量。

回顧2016年，東風(fēng)悅達起亞銷量在“金九銀十”才開始回暖，一掃前8個月的乏力。之所以上半年表現(xiàn)平平，起亞認為原因在于當(dāng)前中國車市中，國人對于SUV的追捧可見一斑，但是面對一片大熱的SUV市場，起亞SUV產(chǎn)線卻不足。為了補充產(chǎn)品線，起亞將在今年3月17日上市一款中型SUV——KX7，另外6款新車也計劃于今年陸續(xù)推出。

起亞2017年上市計劃

近幾年，中國車市風(fēng)云變幻，2011年至2014年左右是韓系車在中國的迅猛增長期，東風(fēng)悅達起亞也曾作為汽車行業(yè)的黑馬，躋身全國八強。然而隨著自主品牌的迅速崛起，起亞風(fēng)光不再。

此外，之前發(fā)生的經(jīng)銷商“逼宮”事件亦將起亞推上了輿論的風(fēng)口浪尖。隨著車市競爭日益激烈，起亞經(jīng)銷商面臨著巨大的庫存壓力，有媒體報道“現(xiàn)在80%的東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，不賺錢�！苯�(jīng)銷商們集體不滿的根本原因主要是東風(fēng)悅達起亞對待經(jīng)銷商政策的不公，其中的一個重要焦點就是提車價格，另外返利政策也為經(jīng)銷商詬病。在業(yè)績壓力劇增的情況下，主機廠為了沖擊目標，加大經(jīng)銷商的任務(wù)量，也激化了廠家與經(jīng)銷之間的矛盾。

農(nóng)歷新年剛過，東風(fēng)悅達起亞就曝出重大人事變化：17個月前剛剛離任的原東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理蘇南永重新返華，接替金堅再任總經(jīng)理一職，重新負責(zé)東風(fēng)悅達起亞市場銷量、渠道拓展、產(chǎn)品規(guī)劃等工作。關(guān)于此次變動，媒體猜測是為“救火”而來，以緩和起亞在華的廠商關(guān)系，對于這種猜測，還沒有得到東風(fēng)悅達起亞官方證實。

蘇南永是東風(fēng)悅達起亞任期時間最長的一位總經(jīng)理，擁有豐富的管理經(jīng)驗，自2011年任職東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理后，東風(fēng)悅達起亞銷量曾不斷攀升。雖然起亞在2017年首月銷量并不盡如人意，但是蘇南永在銷售渠道建設(shè)與管理上的經(jīng)驗或許將助力東風(fēng)悅達起亞實現(xiàn)銷量目標。