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一向高調的馬斯克再一次登上頭條，據美國《財富》網站報道：特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克10月9日在一次新聞發布會上宣布，特斯拉將從2022年開始量產一款汽油車，他計劃把這款汽車稱作Model T。這個名字與福特T型車重名，但也并不有悖于特斯拉往常的命名方法。

馬斯克表示，“特斯拉Model T將完全在另一個超高層次。”(亨利福特無法對此發表評論。)看到這里，筆者就已經對這篇“新聞”的嚴肅性表示懷疑了，怎么可以公然調侃汽車歷史上大名鼎鼎的企業家亨利福特？

文章中寫道，當被問到生產汽油車是否會有損以生產電動汽車聞名的特斯拉品牌形象時，馬斯克給出了否定的回答，“雖然生產汽油車看起來是一種倒退，但我知道，汽油車的利潤將幫助我開發超級高鐵技術，改變人們的出行方式，不管他們愿意不愿意。”

雖然馬斯克一向以敢說聞名，但是這種公然調侃消費者的話很顯示不是出自馬斯克之口。此時再回過頭來看文章標題上的一行注釋，“humor·satire from fortune”翻譯為“幽默·財富諷刺文學”。

這篇文章的笑點幾乎全部戳中了特斯拉的“痛點”。 比如文章說Model T剛一公布就受到客戶追捧。零售商Urban Outfitters計劃采購40萬輛Model T。這是在諷刺今年7月上市的Model 3嗎？當時特斯拉表示Model 3的訂單量已經超過50萬輛，9月份的產量將超過1500輛，可實際上，根據外媒爆出的消息，特斯拉第三季度只生產了260輛Model 3，遠遠低于預期。

雖然特斯拉已經發布聲明，否認《華爾街日報》上周末關于Model 3制造遭遇瓶頸，量產大大落后于預定計劃的報道。不過受原始報道的影響，該公司股價仍在周一下跌了3.91%。

《華爾街日報》上周末援引消息人士的話稱， Model 3自今年9月初開始發售以來，特斯拉的全自動生產線仍未能就位，迫使特斯拉制造工人不得不采用手工生產的“原始”方式，從而致使Model 3產能嚴重受限。一些接受采訪的特斯拉員工稱，公司在量產Model 3上遭遇的瓶頸之一就是員工需要手動安裝和焊接車身板件，效率比機器人低得多。受此影響，特斯拉股價周一在納斯達克證券市場低開低走，最終報收于342.94美元，較上一交易日下跌13.94美元，跌幅為3.91%。按照周一的收盤價計算，特斯拉市值約為572億美元，較上周五的收盤價減少約23億美元。

《華爾街日報》獲取的數據顯示，今年第三季度，特斯拉實際交付了2.615萬輛電動車，其中Model 3的數量僅為220輛。而金融數據公司FactSet預計，特斯拉第三季度的電動車交付總量為2.586萬輛，其中包括1260輛Model 3。投資銀行高盛一直密切關注著Model 3量產未達預期的問題，因為這款電動車對特斯拉的前景至關重要。

高盛在上周末發布的投資者報告中再度重申特斯拉股票“賣出”評級，并指出Model 3的實際產能要低于市場預期。高盛在研報中稱，“我們對Model 3的交付保持謹慎，該數量在第三季度已經低于華爾街預期的最低水平。”高盛分析師據此給予特斯拉股票210美元的目標股價，意味著該公司股價可能會在未來6個月內下跌41%。

該諷刺文章中還稱，特斯拉表示所有預定Model T的訂單不可更改，如果國家在2022年前通過禁止汽油車的法律，它不會向預訂客戶退款。此前《連線》網站就爆出消費者取消特斯拉訂單后遲遲收不到訂金返還。

在近日，特斯拉又表示本來計劃于9月28日正式發布的旗下首款半掛式重型電動卡車Semi推遲發布。由于特斯拉內部需要將更多資源轉移到生產 Model 3上，導致該款卡車需要跳票至11月16日才能正式亮相。

或許，在不久的將來，特斯拉真的要靠生產汽油車才能盈利了。