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在巨虧與重組的壓力之下，一汽夏利啟動了一系列自救動作。日前，一汽夏利正式宣布停牌，擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“TFTM”）15%的股權，預計獲得約25億元的資金并增加當期損益。

然而，這25億資金能否就一汽夏利于水深火熱之中？一汽夏利方面表示，預計在2018年基本完成產品升級和結構調整工作，從而極大提升產品競爭力，出售TFTM股權獲得資金能保證這些新產品的按時落地。

出售股權獲25億發展資金

據了解，由于產品升級和結構調整步伐沒有跟上汽車市場快速發展變化的原因，一汽夏利主要產品所處的經濟型轎車市場區間持續萎縮，產銷規模大幅下降，經營也出現了虧損。

分析指出，一汽夏利巨虧主要是現產品所處的細分市場連續多年下滑，產品升級和結構調整的步伐沒有跟上市場需求快速變化的要求，產銷規模受到了較大影響。目前正在積極進行產品升級和結構調整，將通過陸續推出A級車、電動車、A-SUV、威志換代等新的車型，不斷優化產品結構，適應市場需求，提升盈利能力。

一汽夏利方面表示，面對虧損，已經積極采取措施，大力進行新產品的開發和產品升級工作。2014年末，已推出了新開發的駿派D60產品，產品質量、價格區間、品牌形象均有較大的提升。

與此同時，結合“十三五”規劃，一汽夏利正在開發和生產準備的還有SUV、三廂轎車、旅行車、電動車等新車型，預計將在2018年基本完成產品升級和結構調整工作，從而極大提升產品競爭力。

不過，由于新產品的開發和生產準備，其投入均集中在近兩年的時間內，由于當前產銷規模和經營困難的原因，為籌集公司發展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發展，保證“十三五”規劃的新產品的按時落地，盡快扭轉經營被動的局面，實現長期穩定發展，擬向控股股東一汽股份出售持有TFTM15%的股權，預計獲得約25億元的資金并增加當期損益。

能否換來兩年發展時間？

按之前發布的半年報預告顯示，一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.75億元至5.75億元，基本每股收益為虧損約0.2978元至0.3605元，維持著去年業績虧損水平，并沒有好轉跡象。

那么，出售TFTM總共15%的股份，獲得25億元的受益，能否換來一汽夏利2年的發展期？

7月份銷量數據顯示，夏利系列銷量為506輛，威系列為595輛，駿派系列銷量為595輛，總共銷量為1696輛，同比下滑近50%。而前7月，夏利系列累計銷量為7702輛，威系列為5041輛，駿派系列為7986輛，總共僅為20729輛，尚不足部分自主品牌熱銷一款車型的一個月銷量。

按照一汽夏利的規劃，未來將會逐步淡化夏利、威志品牌，強化駿派品牌的發展。分析指出，要想在未來2年內獲得快速發展，這關鍵則為駿派品牌的產品規劃，亟需一款能上量的爆款車型，這也是自主品牌能否快速獲得市場份額的主要方式。

然而，駿派品牌即將上市A70為一款A級轎車。這意味著，A70要進入爭奪最為激烈的A級車市場，作為一款新品牌新車型，難以在短時間獲得銷量表現。而旗下的一款SUV車型D60，又不得不面對自家兄長奔騰品牌的強勢競爭。