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鳳凰汽車訊 “這里有榨菜，有太極水，但沒有造車的氛圍。”東方鑫源控股有限公司董事長龔大興如此評價過去的涪陵。

隸屬于重慶市的涪陵區(qū)，地處長江與烏江的交匯處，作為三峽庫區(qū)的腹地，是個有山有水的地方。在這里，龔大興已經(jīng)造了19年摩托車，8年商用車。如今，龔大興要用2年前收購的意大利摩托車品牌SWM斯威品牌，進(jìn)軍乘用車。

據(jù)他透露，斯威汽車品牌將于7月下旬正式發(fā)布，首款車型斯威X7計劃在8月底上市，定位于7座中型SUV，未來將逐步推出10款新車，其中七款為SUV車型，涵蓋新能源車。

“我1997年開始創(chuàng)業(yè)，只有26歲；現(xiàn)在全社會都在談大眾創(chuàng)業(yè)和萬眾創(chuàng)新，我仿佛回到20年前。”1971出生的他自認(rèn)為做斯威汽車是人生下半場的開始，有一種歸零的心態(tài)。

“每年兩款新車”是他給斯威汽車預(yù)定的節(jié)奏。他還要為斯威汽車另起爐灶建銷售網(wǎng)絡(luò)。“今年150家，明年300家，未來斯威和金杯各300家，30%的網(wǎng)絡(luò)共享。”

在互聯(lián)網(wǎng)造車盛行的時代，傳統(tǒng)整車創(chuàng)業(yè)似乎有點不合時宜，投資大，周期長，市場競爭飽和。面對鳳凰汽車的疑問，龔大興的回答是，“來得快的，去的也快。”

雖然首款新車斯威X7上配置了E-Go大屏，具有遠(yuǎn)程控制、在線娛樂和移動共享等功能，但對于互聯(lián)網(wǎng)造車，龔大興并不感冒。

“互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)铮�互�?lián)網(wǎng)只是定語和修飾詞。汽車若是主食，互聯(lián)網(wǎng)就是辣椒粉、胡椒面、鹽巴和醬油。主食解決不好，光是鹽巴和辣椒粉解決不了問題。”

同時，龔大興也不在意整車市場的競爭飽和。“只有過剩的工廠，沒有過剩的產(chǎn)品；只有垮掉的企業(yè)，沒有垮掉的行業(yè)。”他說，過剩是因為產(chǎn)品沒有滿足消費(fèi)者得需要，是做車的人不爭氣。

如何滿足消費(fèi)者需要？對于斯威X7，也許就是意大利設(shè)計基因和媲美漢蘭達(dá)的大尺寸，定位三四線城市的家庭收入和需求。自認(rèn)為還沒有奠定核心優(yōu)勢的斯威汽車，意圖在服務(wù)上突圍，要求銷售人員全身心跟客戶泡在一起。

斯威（SWM）汽車生產(chǎn)基地在設(shè)備上擁有ABB全自動六軸焊接機(jī)器人、全自動全處理電泳線、效率領(lǐng)先的2分鐘/輛的輸送線等一流的硬件設(shè)備投入、嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系、強(qiáng)大的供應(yīng)體系支撐，車間內(nèi)的設(shè)備和生產(chǎn)線也經(jīng)過了寶馬的指導(dǎo)和調(diào)校。

對于做摩托車起家的龔大興來說，累計300萬的摩托車客戶就是斯威汽車的最重要的潛在銷售對象，過去他們的摩托車出口到100個國家，在部分國家的占有率很高，斯威汽車也勢必會依托于這些出口渠道而拓展海外市場。

雖然龔大興把涪陵笑談為農(nóng)村，但實質(zhì)上他十分看重這里的地理優(yōu)勢。重慶作為全國最大的汽車產(chǎn)業(yè)群之一，可以提供所有汽車零部件的供應(yīng)。而長江港口的廉價水運(yùn)，對于供應(yīng)鏈和產(chǎn)品運(yùn)輸都是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

“目前斯威沒有銷量目標(biāo)”，龔大興用造摩托車的經(jīng)驗回答鳳凰汽車，他說一時的銷量和占有率不重要，做企業(yè)是長跑，“這20年來，多少家摩托車企業(yè)淘汰了！包括曾經(jīng)的摩托之王。”