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這幾年電動汽車又風風火火起來了，大有卷土重的氣勢。等等，有人可能會不解，這電動汽車不是新能源汽車嗎，不是最近這一二十年才開始研發起來的嗎？怎么說要卷土重來呢？好，那接下來就來整理一下電動汽車的發展史。

實際上，電動汽車早在內燃機汽車誕生的50年前就出現了，也就是這世界上的電動車比現在用的汽油車還要早出現，什么！1834年Thomas Davenport 制造了第一臺電動三輪車，它由不可充電的干電池驅動。好，那么下面就來看看電動汽車的發展史吧。

1、電動汽車的初期發展(1834-1930)

1881年法國工程師Gustave Trouve裝配以鉛酸蓄電池為動力的三輪車，這是世界上第一輛可充電的電動汽車；1885年世界上第一臺汽油機汽車由德國人Benz研制成功。在當時的美國，年銷售4200輛汽車中38%是電動汽車，22%是內燃機汽車，40%是蒸汽機汽車。

其中，電動汽車是金融巨頭和財富的象征，當時一輛電動汽車的價格相當于今天的一臺Rolls Royce。1886年，Frank Sprague設計生產了有軌電車。從此，電動汽車流行起來并且在車輛運輸中發揮了重要作用

在19世紀末期，許多美國、英國和法國公司都開始生產電動汽車：最早的電動汽車公司是Morris和Salom電動客車和貨車公司；最大的電動汽車公司是Pope，到1898年底生產了500輛ColumbiaEV；車型最多、性能最好的是Riker電動汽車公司。

1897年英國倫敦電動出租汽車公司生產了15輛電動汽車；法國BGS公司生產各種小汽車、貨車、客車和豪華轎車，能夠設計制造專用的蓄電池，所以BGS在1900年之前一直保持著世界電動汽車行駛里程的最高紀錄，其續駛里程達到290km；

速度最快的電動賽車Jamais Contente(永不滿足)于1899年5月創下了110km/h的記錄，由比利時人Camill Jenatzy駕駛。

到1912年美國擁有34000輛注冊電動汽車。1899-1916年期間，Baker公司一直是美國最主要的電動汽車制造商。1901-1920年，英國倫敦電動出租汽車公司生產了后輪輪轂式電動機、后輪驅動、斜輪轉向和充氣輪胎的電動汽車。

1907-1938年，底特律電氣公司生產的電動汽車不僅無噪聲、清潔可靠，而且最高時速達到40km/h，續駛里程到達129km。

到1930年代，電動汽車幾乎消失了，這是怎么造成的呢？

(1)1911年Kettering發明汽車起動機(電動機)，使得燃油汽車比價格昂貴的電動汽車更有吸引力。

(2)福特推出的T型車使其從1906年的850美元降低到1925年260美元(福特公司員工兩個月工資就能買一臺)，使用成本很低，續駛里程為電動汽車的2-3倍，宣告了電動汽車的迅速消失。

2、電動汽車的中期發展(1960s-1970s)

在這一階段，我們例舉兩款車的參數來考察一下這個時期電動汽車的特征。

(1)1964年開發出Electrovair一代電動汽車，1966年開發出Electrovair二代電動汽車，其系統特點：

電動機：三相感應電動機，115hp(1hp=745.7W),13000r/min

電池：銀-鋅(Ag-Zn),512V,680lb

電動機驅動：使用普通晶閘管的DC/AC逆變器

最高車速：80mile/h

續駛里程：40～80mile

加速時間：從0到60mile需15.6s

整車重量：3000KG

(2)20世紀70年代，通用汽車開發的電動汽車其系統特點：

電動機：他勵直流電機，34hp(1hp=745.7W),2400r/min

電池：鎳-鋅(Ni-Zn),120V,735lb

電動機驅動：使用普通晶閘管的DC/AC逆變器

最高車速：60mile/h

續駛里程：60～80mile

加速時間：從0到55mile需27s

整車重量：3000KG

3、電動汽車的近現代發展(1980s、1990s—至今)

到了這個階段，電動汽車的發展真的可以說是百家爭鳴，百花齊放，這里我們以一家近期被收購了的公司三菱iMiEV為例進行說明。

從實際的使用需求看，電動車的電池必須具有較大的能量密度，iMiEV采用的是高能量密度鋰離子電池。單體容量50Ah，3.7伏。由4個單體電池串聯組成一個14.8伏模塊。由22個模塊構成一個325伏的電池組。

續航里程方面，根據工況循環的測試結果，iMiEV已經可以完成連續160公里的行駛。以短距離代步的研發目標來看，這樣的表現已經是十分出色。

以電池作為驅動力的iMiEV，分別在車身兩側設計不同充電插座，位于車身右側家用充電插座，通過延長線連接家用雙孔插座充電，以iMiEV目前搭載的電池組設定，家用100V插座充電時間需14小時，若為200V插座充電時間則縮短至7小時，即可將電池電量充滿。

左側的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時間壓縮，僅30分即可擁有80%的電能。

最后，通過了解了電動汽車的逐漸發展過程，我們可以發現電動汽車的發展軌跡其實也是人類能源探索的軌跡和科技逐漸進步的軌跡，之所以稱之為新能源，是因為電的轉化可以來自無數種形式，但有一點是電動車已經沉默了這么久，何時才能真的能像當今的汽油車一樣，真正的讓市場所接受。