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近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭良好。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國新能源汽車產銷分別為17.7萬輛和17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。

良好機遇及國家政策推動下，零部件企業(yè)紛紛重視新能源汽車核心電機技術的開發(fā)，也吸引各方資本競相涌入。近日，云意電氣1.7億元收購上海力信電器技術有限公司51%股權，且投資1.2億元建設新能源車用電機及控制系統(tǒng)產業(yè)化項目。

那么，目前國內新能源汽車電機企業(yè)布局情況如何，能否借著新能源汽車發(fā)展的東風飛起來呢？

政策催生資本競相布局

“從新能源汽車目前的發(fā)展態(tài)勢看，雖然體量小，但未來增量空間大。” 云意電氣董事會秘書李成忠說。據(jù)國家新能源汽車產能規(guī)劃，2020年新能源汽車達到500萬輛，目前看還是有可能的。我國新能源汽車電機系統(tǒng)占整車成本接近15%，市場空間巨大。某機構測算，預計到2020年新能源汽車電機驅動系統(tǒng)需求將達500億元至1000億元人民幣。

由于新能源汽車產銷的快速增長，電機及電控系統(tǒng)的需求迎來爆發(fā)式增長，產業(yè)資本競相布局。記者了解到，大洋電機、方正電機、信質電機、江特電機、云意電氣等都已進入新能源汽車電機領域。大洋電機去年耗資35億元收購上海電驅動100%股權；萬向錢潮出資1.1億元參股天津松正10%股權；方正電機收購了上海海能和杭州德沃仕100%股權。

“上市企業(yè)都想進入新能源電機領域。” 精進電動科技(北京) 有限公司銷售市場部總監(jiān)周清哲認為，政策鼓勵催生市場，這是一個很好的機會。

李成忠表示：“新能源汽車是國家大力扶持的項目，我們在新能源汽車領域有長期規(guī)劃。”云意電氣是國內車用整流器、調節(jié)器龍頭企業(yè)，深耕中高檔乘用車OEM/AM市場。此次收購的上海力信具備永磁同步電機及控制器核心技術能力，供貨金龍、海格等主流客車廠，技術成熟、客戶穩(wěn)定，其新能源車用電機及控制系統(tǒng)產業(yè)化項目等成為云意電氣新的布局渠道。

市場份額快速提升

新能源汽車需求放量和關鍵技術的逐步成熟，使新能源汽車電機系統(tǒng)市場迎來快速發(fā)展，擁有相關技術優(yōu)勢的企業(yè)，市場份額將得到快速提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關人士表示：“新能源汽車電機這一領域，目前主要是大洋電機、精進電動、上海大郡以及去年被收購的上海電驅動。”

據(jù)悉，這幾家企業(yè)在新能源電機市場布局較早，從目前看精進電動發(fā)展勢頭較好。周清哲說：“國內市場增長很快，精進去年銷售新能源汽車電機3萬臺。” 目前，精進電動的驅動電機產量、銷量和出口量均高居我國新能源汽車電機領域的首位，并已經成為全球產銷量領先的獨立驅動電機供應商之一。行業(yè)人士表示，精進做新能源電機比較早，技術源于國外，之前出口業(yè)務較多，目前在行業(yè)較為知名。

此外，公開數(shù)據(jù)顯示，去年大洋電機公司本部和上海電驅動分別銷售電動汽車動力總成為2萬輛和5~6萬輛。大洋電機本部電動車動力總成實現(xiàn)高增長，收入4.3億元，同比增392.43%。上海電驅動凈利潤9681萬元。目前，大洋電機已形成近30萬臺（套）產能，客戶包括北汽新能源、中通客車、北汽福田、武漢揚子江客車、蘇州金龍、武漢理工通宇、廈門金龍等，同時著力拓展與曙光集團、浙江眾泰、長沙眾泰、東風汽車、上海汽車、青年汽車和珠海銀隆等車企的合作。

方正電機新能源汽車驅動系統(tǒng)業(yè)務取得了較快增長，去年新能源電機系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入6653萬元；江特電機新能源汽車電機實現(xiàn)營業(yè)收入1.1億元（鋰電池材料），新能源汽車電機同比增長1201.84%，并逐步成為公司電機主導產品之一。

零部件行業(yè)人士認為，新能源汽車電機和控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，不是每個企業(yè)都能進入，產品需要嚴格的驗證和長時間的磨合。從去年上市公司報表看，新能源電機業(yè)務增長較快，但仍然很難和精進電動、大洋電機、上海大郡較量。

高品質電機供不應求

近幾年，產業(yè)資本追捧新能源汽車電機市場，那么會不會形成產能過剩呢？周清哲說：“不僅不會產能過剩，高品質新能源電機供不應求。”

除電機產能滿足新能源汽車企業(yè)需求有難度外，李成忠還表示，生產工藝和管理也有待提升。因為很多進入新能源汽車領域的企業(yè)原來不是做汽車零部件的，直接切入汽車領域還是需要一段時間的磨合。還有一點是，新能源汽車市場競爭還沒有完全培育起來，配套零部件企業(yè)投入多，市場培育仍需時日。