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德納全球高級副總裁及德納中國區(qū)總裁華安東

德納對于中國汽車市場的了解源自其多年的發(fā)展經(jīng)驗累積。據(jù)了解，德納自1991年起進(jìn)入中國市場，為乘用車輛、輕型貨車、商用車輛和非公路車輛市場生產(chǎn)傳動系統(tǒng)以及密封和熱管理產(chǎn)品。而目前，其已在中國開設(shè)了10家工廠，雇用近7,000名員工（包括持有50%股份的合資企業(yè)）。

不可否認(rèn)，這些數(shù)字是德納看好中國市場的有力證明。而在當(dāng)前的市場下，德納是如何抵消經(jīng)濟(jì)放緩所帶來的影響的？未來其又將有怎樣的計劃和布局呢？

增長動力

上月底，德納以推進(jìn)“中國制造2025”戰(zhàn)略計劃召開了論壇，在慶祝德納進(jìn)入中國市場25周年的同時，也著重探討了車輛制造業(yè)在該戰(zhàn)略計劃中所扮演的角色。其中，華安東重點強(qiáng)調(diào)了諸如德納的制造企業(yè)在“中國制造2025”戰(zhàn)略計劃中的重要作用。近日，他則再次表示，制造業(yè)是“中國制造2025”的主體，作為其中一員，德納中國戰(zhàn)略完全契合這一戰(zhàn)略規(guī)劃。

而在明確大方向的同時，面對“風(fēng)云變幻”的中國市場，德納還強(qiáng)調(diào)要適時調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略。“中國汽車市場及其變化的步伐是非常快的，因此我們需要更多關(guān)注客戶的需求，甚至需要調(diào)整一些商業(yè)的做法。對于供應(yīng)商來說，這樣可以讓其征程變得更加輕松一些，我們要在變化的產(chǎn)業(yè)中生存發(fā)展，便需要創(chuàng)造更多的機(jī)會，需要保持靈活、可靠、前瞻性的眼光，需要有合作的精神，這樣才能抵消由于經(jīng)濟(jì)放緩所帶來的影響。”

這也是近兩年國際汽車零部件企業(yè)之間的并購整合愈發(fā)頻繁的重要原因。而由此帶來的是，零部件企業(yè)所在細(xì)分行業(yè)競爭格局的變化。業(yè)界有稱，未來幾年，國際綜合性的零部件企業(yè)集團(tuán)數(shù)量將減少，隨之而來的是在每個細(xì)分零部件領(lǐng)域逐漸誕生的僅少數(shù)行業(yè)巨頭。

對此，華安東表示：“對我們來說，通過這種方式可以使我們更易進(jìn)入新的領(lǐng)域和市場。其實，德納在中國80%的業(yè)務(wù)都是通過我們的合資公司來成立的，所以德納在并購或合作上有很多的經(jīng)驗。無論是在技術(shù)層面或是在市場層面，我們都在看不同的機(jī)會。“

前沿布局

正如以上所說，為了更好的支持整車廠商，以及在這樣的變化大潮當(dāng)中生存下來，零部件廠商需要保持靈活，同時要積極的滿足或預(yù)測市場需求，以適應(yīng)市場變化的種種需求。而就市場趨勢來看，除卻傳統(tǒng)需求，未來幾年汽車領(lǐng)域的應(yīng)用方案將主要聚焦于高端車輛、新能源汽車以及聯(lián)網(wǎng)車輛三方面。對此，華安東表示：一方面，我們要繼續(xù)解決傳統(tǒng)市場的需求，同時要在這些新的領(lǐng)域發(fā)揮更多的作用。

舉例來說，整車廠不斷的推動無人駕駛，這已經(jīng)成為一個事實。而不斷發(fā)展的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已經(jīng)成為整車廠的工作重點，這意味著整車廠把更多的投資應(yīng)用于這樣的技術(shù)。“作為汽車廠商來說，會利用他們的資源在發(fā)展進(jìn)程中保持領(lǐng)先的位置。同時也有很多IT公司進(jìn)入這樣的進(jìn)程當(dāng)中。而零部件供應(yīng)商在此過程中也將扮演重要角色。“

就德納而言，其對于這些前沿領(lǐng)域的關(guān)注正在加強(qiáng)，也在逐步推出更多相應(yīng)的解決方案。華安東舉例說：“現(xiàn)在我們所說的電驅(qū)汽車，其中的電驅(qū)單元德納已經(jīng)在做，我們在乘用車方面已經(jīng)有實現(xiàn)并生產(chǎn)。其實乘用車所用到的電驅(qū)單元很多技術(shù)都來源于德納在其它領(lǐng)域已經(jīng)用了很多年的技術(shù)，只是把它借用到乘用車中去實現(xiàn)新的應(yīng)用。“而在未來，隨著市場需求的增加，德納會投入更多的資源和精力以加強(qiáng)這些前沿領(lǐng)域的布局。