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6月6日-7日，第七屆全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦，此次論壇以“新一輪產業(yè)發(fā)展 的戰(zhàn)略支點—中國機遇：“十三五”規(guī)劃《中國制造2025》為主題，邀請國內外百余家車企高層及政府官員出席，對于新常態(tài)、新形勢、新機遇下的汽車產業(yè)發(fā)展展開全面探討。除了全體會議之外，每天還將有多場不同維度的分論壇同時進行，涵蓋新能源、零部件、智能交通等多個領域。蓋世汽車作為本屆盛會的官方戰(zhàn)略合作媒體，將對論壇進行全程直播報道。

以下為海拉中國事業(yè)部執(zhí)行副總裁弗蘭克•白峰的演講實錄：

大家好，非常高興參加這個論壇，感謝組委會。我覺得這是非常好的一個活動，也是一個國際性的會議，同時是專門針對中國的一個會議，所以我希望能夠一個在中國工作二十多年的供應商角度來發(fā)言，在中國做制造做了二十多年。我們是比較早進入市場，跟我們的客戶一起進入中國市場，同時我們也將會在未來跟隨中國市場、跟隨汽車產業(yè)發(fā)展新趨勢不斷前行。

第一張幻燈片顯示我們在市場上觀察到的情況，在左邊我們可以看到一些預期，對消費趨勢、二氧化碳排放的預測。另外一方面，我們可以看到政府有補貼，政府包括各個省地方政府希望能夠促進電動車的發(fā)展。實際上市場上有不同傳統減排技術的車，還有包括像混動還有純電動車的發(fā)展。我們可以看到，在過去這一兩年從傳統的減排技術到純電動的趨勢是將會在未來繼續(xù)發(fā)展下去。

還有兩個大的問題要回答，我們在客戶有1000多名研發(fā)人員針對中國的客戶。我問自己兩個問題是比較明確的，如果新能源車的補貼在2020年停止了，那最終推動新能源汽車發(fā)展的推動力在哪兒？

我們看看我們在中國相關的合作方，其中一些當然大大受益于中國政策的補貼。同時，汽車廠商發(fā)揮重要的作用，在做奠定未來的戰(zhàn)略，下一步的步驟。這些新的技術、新的車輛他們的反響怎么樣，是為了拿到補貼而做的短期投資，還是說真正去投資這樣一個新的技術發(fā)展方向。還有相關方面是供應商，還有基礎設施，基礎設施是很有意思的話題。當然，基礎設施也在不斷的增長，同時也是有補貼的。所以我們要回答的問題就是未來基礎設施會是怎樣的趨勢，有一個臨界點從量變到質變，供應商在這過程中發(fā)揮什么樣的作用，我們是否需要一個技術方案把不同設施整合起來實現徹底的質變。

下面回答上面的問題，如果補貼停止了會發(fā)生什么情況？當然有很多的不確定性，我們在這方面也做了很多思考，我們今天也聽到了，行業(yè)有新的進入者，例如像大的互聯網公司等進入汽車市場，看到很有前景的純電動車輛發(fā)展的廠商，市場肯定會有變化，無論政府是否有給補貼這個市場都會有變化，只要有新的市場就會有新的公司進入進來。傳統的主機廠緊跟潮流將會有一些凈化，怎么樣把新的技術在合適的時間推向市場，以滿足市場客戶的新需求。

另外一方面，基礎設施也將會發(fā)揮重要作用。但是基礎設施在有一些城市已經形成一定規(guī)模是否就能形成一定的商業(yè)模式，現在充電站更多是公共資金在投入，當然還要考慮消費者，他們是看中補貼而去買新能源車，還是說看中能與高科技連接起來，比如說像與蘋果手機或者其他比較酷的高科技設備連接而使得他們去接受新能源車，這樣的轉變才能是使得對車輛不同的認識，接受電動車是一個比較酷的產品。最后是政府怎么樣做，政府在未來幾年在新能源發(fā)展中還會發(fā)揮非常重要的作用，但是我覺得這個市場會變得越來越成熟，從而越來越市場化，在市場上能形成一個自我生態(tài)系統。