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根據國家“十三五”規劃綱要，未來五年我國除了貫通連云港至烏魯木齊高鐵外，還將建設北京至香港（臺北）等大批高速鐵路通道，拓展區域連接線。 

業內人士表示，“十三五”規劃的高鐵線路，比2008年調整的《中長期鐵路網規劃》提出的高鐵線路要加密一倍以上。有關專家據此預計，“十三五”時期我國鐵路投資可能需要4萬多億元。 

根據規劃綱要，未來我國“四縱四橫”的高鐵網絡將更加密集。其中，南北縱向的高鐵新增加了呼和浩特到南寧、包頭到海口等線路，東西橫向的高鐵則增加了廈門到重慶等線路。上述高鐵都屬于“十三五”重大工程內容。具體而言，未來五年，我國將建設北京至香港（臺北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至廣州、重慶至廈門等高速鐵路通道。 

相比之下，國家發改委2008年調整的《中長期鐵路網規劃》提出，到2020年建成“四縱四橫”的高鐵網絡，“四縱”指京滬、京廣、京哈、東南沿海客運專線，“四橫”是指隴海、滬昆、青太、滬漢蓉客運專線。 

根據“十三五”規劃，橫向高鐵干線有8條以上。主要有牡丹江到齊齊哈爾、北京到包頭、青島到銀川、連云港到烏魯木齊、上海到成都、上海到昆明、廈門到重慶、廣州到昆明的高鐵。 

縱向的大干線有10條以上，分別是沿海高鐵、京九、京廣、北京到福州、呼和浩特到南寧、包頭至海口、銀川到昆明、北京到昆明、銀川到廈門、西安到廣州。其中，包海高鐵走向是包頭—西安—重慶—貴陽—南寧—海口，這與此前包海高鐵最初提出時經過恩施、吉首、懷化等地的情況不一樣。 

根據國家“十三五”安排，未來五年我國還將修建和田—若羌鐵路、東北沿邊鐵路和川藏鐵路等沿邊鐵路，推進與周邊國家跨境通道和“一帶一路”沿線通道建設等。 

另外，還要建設城市群中心城市間、中心城市與周邊節點城市間1～2小時交通圈，打造城市群中心城市與周邊重要城鎮間1小時通勤都市圈，基本建成京津冀、長三角、珠三角等城市群城際鐵路網，建設其他城市群城際鐵路網主骨架，實施市域（郊）鐵路示范工程。 

整體來看，“十三五”期間，我國高速鐵路里程將達到3萬公里，未來五年新增高鐵里程將達1.1萬公里，覆蓋80%以上的城市。