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眾所周知，以往業(yè)界對于上汽通用旗下別克和雪弗蘭兩大主流品牌間的區(qū)分有這樣一個印象，那就是別克品牌的定位要相對高于雪佛蘭品牌。如果按照消費者層面的理解，也就是同級別的車型，別克品牌要相較于雪佛蘭品牌賣得相對貴一些。

實際上，從國內(nèi)那些實施多品牌戰(zhàn)略的車企來看，與業(yè)界對于別克和雪佛蘭品牌有上述類似印象的車企和品牌，還有上汽大眾旗下的大眾品牌和斯柯達品牌。同樣的，在業(yè)界和消費者的印象當中，大眾品牌的定位要高于斯柯達品牌，大眾品牌的車型售價也要高于斯柯達品牌同級或同平臺車型的售價。

但從近兩年中國汽車市場的發(fā)展來看，上述這種多品牌戰(zhàn)略一般所采取的縱向高低差異，開始縱向齊平并向橫向差異的方向發(fā)展。

而導致出現(xiàn)這種新情況發(fā)生的原因，就是因為中國消費能力的升級。眾所周知，隨著中國消費能力的升級，國內(nèi)消費者對于汽車產(chǎn)品的需求已經(jīng)邁過了“先求有”的階段，特別是在中國汽車市場已經(jīng)進入普及期后期，消費者對于汽車產(chǎn)品的了解更深入，對于汽車產(chǎn)品的消費也更理性的情況之下。

應該來講，目前國內(nèi)汽車消費者對于汽車產(chǎn)品的需求，已經(jīng)開始發(fā)展到追求品質(zhì)與符合個性品位的階段。也就是說，在一定消費能力的支撐下，消費者對于汽車產(chǎn)品的需求，一方面就是對產(chǎn)品本身的品質(zhì)有提升需求，這基實是一個基本的消費需求；而另一方面更為重要的，就是會隨性而為，也就是說無論是品牌還是產(chǎn)品本身，都需要是消費者喜好的，需要是符合消費者個性甚至是身份等方面訴求的。

如果我們仔細觀察，就可以發(fā)現(xiàn)，無論是上汽通用還是上汽大眾，對各自旗下的兩大主流品牌的差異化都進行了一些重新的調(diào)整。

應該來講，從上汽通用對于別克和雪佛蘭兩大品牌新的定位差異來看，別克品牌未來應該是要打造成更符合中國特質(zhì)的一個品牌，而雪佛蘭未來則更傾向于年輕與時尚化。別克品牌與雪佛蘭品牌將不再有高低之分，只會在同一個定位高度進行橫向的差異化區(qū)分。

而上汽大眾對于大眾品牌和斯柯達品牌的梳理也有類似上汽通用的舉措，以往斯柯達品牌相對大眾品牌略低的定位也開始調(diào)整，甚至于斯柯達品牌已經(jīng)開始從以往的相對大眾具有更高性價比的品牌及產(chǎn)品定位，調(diào)整為與雪佛蘭品牌一般，更加注重于年輕與時尚化的定位。這一點，從目前斯柯達品牌推出的系列產(chǎn)品身上，就可以看到其年輕與時尚化趨勢。

車企在中國消費能力升級背景下，對于旗下多品牌戰(zhàn)略實施的上述調(diào)整，無疑是精準的把握住了市場消費需求的體現(xiàn)。在車業(yè)雜談看來，這也是上述車企能夠在國內(nèi)汽車市場處于領(lǐng)先地位的一個關(guān)鍵要素。

對中國品牌而言，雖然目前國內(nèi)很多中國品牌一般都回歸到了一個品牌的戰(zhàn)略，但仍有一些中國品牌還在實施多品牌戰(zhàn)略。而從這些中國品牌目前所實施的多品牌戰(zhàn)略來看，仍然主要以價格差異來進行品牌之前差異化的定位。

雖然相較于合資品牌，中國品牌的目標消費人群的消費能力確實要相對低一些，甚至是包括很多初次購車的消費群體。但我們也應該看到，中國品牌目標消費群體的消費能力也是有同步提升的。因此，中國品牌對于仍以價格為主要差異的多品牌戰(zhàn)略，還是需要在新形勢下重新審視一下。

我認為，中國品牌的多品牌戰(zhàn)略在現(xiàn)階段可以將價格差異與品牌的個性或者說調(diào)性差異放在一起進行考量。即充分考慮到相對合資品牌消費群體，中國品牌消費群體相對略低一些的消費能力，同時也充分考慮到包括中國品牌消費群體在內(nèi)的所有消費群體消費能力的整體提升。