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這是一個逆風飛揚的外貿企業群體。在全球經濟低迷的2015年，這些企業依靠創新驅動，不斷為世界提供“高端制造”，自身也收獲了不俗的回報。

不僅僅是回力鞋和健美褲，在改革開放之初的上世紀90年代，還有一種風尚是在胸前別上一枚能在太陽下晃著金色光芒的小胸牌。

北京精雕科技集團有限公司，正是從1994年雕刻小胸牌起家的，如今已成為專業服務于模具雕刻的機床制造“巨頭”。公司執行總裁張保全告訴記者，在機床行業整體慘淡的今天，我們去年產值32億，銷售額30億。其中，出口1.38億美元，同比增長42.2%。依靠的就是不斷的技術升級與創新�！�

在北京精雕雕刻小胸牌的時候，北京西北角的清華園內，一家專事大型集裝箱檢查設備的同方威視技術股份有限公司在清華同方旗下羽化而生。與北京精雕不同，威視一誕生就站在清華這位產學研緊密結合的巨人肩膀之上。

2015年，同方威視營收創歷史新高，達34億元。其中，外貿收入1.561億美元，同比增長98.5%。不僅擁有包括世界第一套車載移動式集裝箱檢查系統在內的六項“世界第一”，在美歐多國獲得產品準入的權威認證，還牽頭起草了領域內的一項國際標準和三項國家標準。“自主創新是威視的立足之本�！蓖�方威視副總裁栗志軍這樣介紹公司的成功之路。

創新同樣是去年6月新生的中國中車不斷前行的不竭動力源。中國中車企業文化部副部長李敏說，“這些年來，中車實現了三大跨越：從技術跟隨到技術引領，技術裝備從引進來到走出去，從裝備主導者到技術主導者�！�

20多年從未停止轉型

在鄭州保稅區的富士康手機代工廠內，上千臺北京精雕的機床作為流水線上的設備之一，用于蘋果手機外殼的精細加工。

機床產品的研發周期大約是3-5年，在富士康流水線上的機床是北京精雕在10年前開始啟動研發的。轉型，正是北京精雕20多年從小到大，從弱變強的奧秘所在。

從制胸牌到制模具，從最初的制鞋模具到制塑膠模具，再到生產3C類產品（即計算機、通信和消費類電子產品），然后是正在攻堅的小刀具精密銑削加工。張保全告訴記者，今年，北京精雕正在經歷它的第4次轉型，目標是生產出要求更高的精密雕刻機床，在高精密、高表面質量要求的模具或結構件加工領域，爭取市場份額，這也將是公司下一步要挖掘的潛在市場。

回顧歷次轉型，張保全說，同行業中的很多企業都曾嘗試轉型，但是大多沒有堅守下來。我們在夾縫中得以生存，受益于我們自主研發了從軟件編程，到數控系統，高速電主軸，再到機床的設計制造的一整套技術，也因此，對于客戶個性化的要求，我們總能作出快速反應并提供一整套完備的解決方案。

在以納米級別的高光加工作為特色的北京精雕研發車間里，一臺臺四四方方，單臺落地面積約4平米的機床整齊地呈星盤分布。最靠近門口的一臺正“攥”著一枚生雞蛋，在蛋殼上刻圖畫。機械刀具上下左右移挪，只一分鐘功夫，兩個牽手玩耍的孩童形象躍然在僅0.4毫米的薄蛋殼兒上�！斑@是我們這次轉型正在研制的精密雕刻機床。只不過刻蛋殼還遠不能體現精密雕刻的本質�！睆埍Ｈ�微笑著說。

在張保全看來，3C類產品模具的市場已趨飽和，未來的增長點要靠精密雕刻去挖掘�！氨热缭谛〉毒呔�加工領域，生產儀器儀表產品的機床制造一直是我國的短板，這一市場目前基本被日本、德國的機床所壟斷，但這也是我們下一步要去挖掘的新空間。”張保全說，作為制造業基礎的機床行業被譽為永遠的朝陽行業，市場永遠都有，關鍵還看研發與創新。

在機床的主要出口市場——東南亞，已經建有越南和印尼兩家技術服務中心的北京精雕，下一步考慮去美國設立一家產品展示中心�！霸O計帶動工藝，工藝帶動需求。主要做原創設計的美國如果在設計中就能把我們機床的特征設計進去，這個市場就有我們將來分一杯羹的機會�！�

2015年，北京精雕實現產值38億元，產量逾12000套，在世界各地擁有客戶達15000多個。

張保全說，歷史導致中國的機床品牌在海外市場幾乎成為“低端品”的代名詞。但是，做低端就沒利潤，因此，北京精雕要做的事情是耐心培養起自己的國際品牌，依托海外本土化的技術服務中心，要逐步把高端產品出口到國外。“寧可不賣，要賣就賣好的。我不想這么多年的積累下來，到了最后，讓顧客說我竟然弄個爛貨給他。我們要提供的是高附加值的高端產品，這也是我們長遠的戰略考慮。”

以高端品為中國貨正名

上世紀90年代初，國門漸漸開啟，那也是個走私猖獗的年代。1995年，中國海關斥億元巨資，購買了兩套由英國宇航公司和德國海曼公司聯合研制的大型集裝箱檢查設備。

“威視也因此而生�！蓖�方威視副總裁栗志軍介紹說，當時主管外貿和教育工作的李嵐清副總理，對清華大學攻克下來的這項科研成果親自批示，要求我們一定要有志氣做出比進口貨更好，更價優物美的大型集裝箱檢查設備。兩年之后，同方威視交出答卷：同類設備售價只有3000萬元，僅一臺便可為國家節省7000萬元。

同方威視交出答卷的1998年，中國海關一次性購置40臺威視的大型集裝箱檢查設備。2001年進入國際市場后，就連國土面積小于北京市的以色列也分批采購了20臺威視的大型集裝箱檢查設備。土耳其、泰國、巴西、哈薩克斯坦等都以20-30臺大批量采購。2009年，威視波蘭工廠投產，該國去年大型集裝箱檢查設備訂購量已從第一年的2套躍升為15套。

大型集裝箱檢查設備新增市場漸趨飽和，小型設備市場待挖掘，威視同樣面臨轉型與創新�！白灾鲃撔率峭�視的立足之本。”同方威視日后的產品種類為這句話作出了明證。

從大型到小型集裝箱檢測，從人體到行李箱包再到液體的安全檢查，威視已成為全世界提供最全面安檢產品線的公司。如大型集裝箱檢測這一項，威視就從固定式，到組合移動式，再到可移動式，技術與設備依據客戶需求不斷升級。又如國內民航的小型安檢設備領域，威視連續三年在新增市場中占有第一的市場份額，去年還拿下國內民航新增安檢市場近60%的市場份額。

此外，威視還開辟了在鐵路系統對軌道上崩塌落石進行監測的新業務，并已在去年進入鐵路系統運行、布防。

“CT的斷層掃描技術將是行業未來的趨勢”，栗志軍介紹說，歷經10年的疊代研發，威視于2014年推出的CT系列安檢產品可望成為未來的新增長點。“業內的同行都在研制，我們也走在了前列�！�

如今，威視170多個品類的安檢產品已經進入民航、海關、鐵路、公路、城市軌道交通、郵政物流、公安司法、大型活動賽事等多個領域。

在全球140多個國家和地區的安檢領域，威視已經成為中國高端制造的代名詞：在非洲安檢市場占據市場份額第一，在美洲市場占據市場份額50%以上，歐洲超過85%的國家采購威視的設備。

曾在20年前以1億元一臺的高價把安檢設備賣給中國的英國宇航公司現今已不復存在。而另一家德國公司恐怕不曾想到，在7年之后的迪拜“擂臺賽”上，它被這個問世不久的“無名小輩”一舉擊敗。

談起2002年11月迪拜“擂臺賽”那一天，威視總裁辦公室副主任程偉的言語中仍藏不住驕傲神情。威視當時還只有5歲，一年前才第一次有出口海外市場的經驗。在迪拜海關未主動邀請的情況下，威視自愿擔負所有費用和責任，不遠千里拉去新研發的安檢設備，與7年前以億元高價賣安檢產品給中國海關的德國海曼公司和一家美國公司，同場較量。

“美國的設備因為耐不住高溫，還沒開始就敗下陣去。集裝箱先通過德國的安檢車：沒問題，放行通過。接下來通過威視的安檢車，警報響起，查出有夾層。迪拜人說，不可能，肯定是中國的車查錯了，再試一遍，還是同樣的結果。沒辦法，只好開箱驗貨。果然查出有夾層，里面藏了走私品。”程偉意氣風發地說。

迪拜“擂臺賽”是威視的關鍵一戰，也是其在江湖上立下名號的一戰。13年過去，威視早已游刃有余地游走在各國的“擂臺賽”上，并頻繁中標，且數次以高價中標�！凹磳⒄匍_的巴西奧運會的安檢招標中，威視已經中標兩個項目�！崩踔拒娦判氖�足地透露，后續還將繼續中標。

產業升級推動外貿升級

對外貿易的升級更多要依靠產業的升級。這是一個漸進的過程，中國制造的出口競爭力正在提升。商務部研究院研究員白明說，總的來看，我國對外貿易發展方式正在發生轉換，更多依靠技術、品牌、服務等綜合競爭力的提升來拉動出口。

中國中車就是一個例證：海外市場不僅在近幾年以超過55%的年均速度快速增長，也與中車的國內市場形成互促共進的良性互動。中車國際有限公司沈家駿告訴記者，在各國的項目中，企業接到不同的對技術創新的要求，在這一過程中，公司則不僅實現了自身的技術提升，還反過來促進國內產業的升級發展，形成海內外相互促進的成效。

受益于南北車的合并，中車則在從技術到裝備制造再到市場的各領域得以整合。新生的中車可以生產“凡是在兩個軌道上能跑的車”，特別是高速動車組、大功率機車、地鐵車輛成為中車暢銷101個國家和地區的知名產品。此外，突破傳統業務，中車還在發展鐵路裝備、城軌基礎設施建設、業務總包等9大方向的新產業。

商務部的數據也表明，代表中國高端制造的產品，在全球經濟持續低迷的時局下，依然逆風飛揚。

據統計，2015年，我國機電產品出口保持增長，產品結構進一步優化，并在總出口中占比達57.6%，同比提升1.8個百分點。

“調整技術結構——進行技術升級；調整產品結構——開發新的產品；調整市場結構——出口到新的市場，調結構包括很多內容，只有結構調整了，技術變得更先進，生產水平和效率變得更高，出口到海外的產品才不容易被替代。無論是擴大出口規模、穩定出口增長率，還是提高出口產品附加值，多手段的調結構都起到促進作用。”對外經貿大學國際經濟研究院院長桑百川對記者說。

可以預期，隨著中國高端制造業出海打出新名片，我國外貿發展新動能正在積聚。商務部發言人沈丹陽此前曾表示，我國外貿結構調整趨勢向好，企業轉型升級意愿增強。商務部將會同有關各方，既千方百計穩增長，又堅定不移調結構。一系列切實有效的政策措施或正在實施，或將要出臺。意味著我國外貿新的增長動能正在積聚。