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3月21日，通用汽車總裁丹·阿曼（DanAmmann）在北京召開新聞發布會，公布了未來五年通用在華發展戰略。這是丹·阿曼上任后第三次到訪中國。

“無 論從短期還是長遠來看，中國都將是推動通用未來業務增長的主要力量。”丹·阿曼向《每日經濟新聞》記者表示，未來，通用汽車將從兩個方面推進發展戰略：一 是強化和拓展核心業務，生產和銷售品質卓越的轎車、卡車以及跨界車型；二是開發全新的交通出行商業模式以及創新技術，定義并引領未來個人出行方式。

不僅是通用，目前年產銷1000萬量級的三家汽車巨頭都對中國市場充滿野心：大眾在全球遭遇“排放門”困擾的背景下，2016年頭兩個月，在中國市場的銷量已占其全球銷量的四成。

業內有分析認為，盡管中國汽車市場已進入低速增長，但仍然是全球汽車巨頭競爭的“大本營”。記者了解到，在新一輪布局中，SUV車型、新能源以及面向未來的智能化布局是汽車巨頭們決戰中國市場的三個方向。

SUV、MPV占比將達4成

毫無疑問，未來五年，全球汽車市場格局和技術將發生翻天覆地變化。2016年伊始，通用汽車率先來到中國，發布針對新興市場的“五年規劃”，這一規劃將帶來超過50億美元的投入。

根 據中國市場的特點，通用汽車選擇在SUV、MPV和豪華車，這三個高速增長的市場進行布局。通用汽車全球執行副總裁兼通用中國總裁錢惠康向《每日經濟新 聞》記者表示，未來五年，通用汽車將在中國市場推出60多款全新及改款車型。通用汽車計劃在2020年前，將SUV、MPV車型在中國市場所推新車中的占 比，提升到40%。

通用旗下的豪華品牌凱迪拉克也將增添多達10款全新和改款車型，其中XT5將于今年4月登陸中國市場。此外，通用汽車還將在未來五年發布10款以上新能源汽車。

這 與大眾的規劃不謀而合。此前，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼向《每日經濟新聞》記者表示，根據以往規劃，2020 年前，以年均40億歐元以上的投資規模，加大對中國市場的投資，從而在新車型及新產能上為未來的增長做好準備。在新車方面，SUV和新能源車型是布局重 點。

而在2015年，通用在中國市場銷量反超大眾，重奪中國市場冠軍。究其原因，SUV車型是通用超越大眾的最重要因素。

就 全球汽車市場的銷量排名來看，目前通用汽車排在豐田、大眾之后，位列第三。數據顯示，2015年，豐田全球總銷量為1015.1萬輛、大眾為 993.06萬輛，通用為984.08萬輛，差距不到30萬輛。這意味著，后兩者中，只要有一家能推出一款月銷破三萬輛的產品，就能改寫排名。

通用重點布局新技術

未來五年電動化和智能化將成為汽車企業爭奪的重點。

丹·阿曼在發布會上表示，通用致力于定義未來個人交通出行方式，加大對各種尖端技術和創新業務模式的投資，比如車聯網、車輛共享、自動駕駛、新能源驅動系統等。

在 電動化方面，通用此前對中國市場的新能源規劃并沒有過多披露。不過據通用汽車中國公司總裁錢惠康介紹，五年內，通用汽車及合資企業將在中國市場推出10余 款新能源車，涵蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克以及寶駿品牌。在凱迪拉克上海工廠投產的CT6插電式混合動力車型也將于今年上市。

和通用相比，大眾的電動化步伐也在加快。海茲曼曾明確表示：“我們的目標是在2020年，大眾在中國新能源汽車市場的份額，與在傳統車市場所占份額相當。”

然而在智能化領域，通用則領先豐田、大眾，率先發布了下一階段戰略。

在互聯技術領域，依托20多年穩步發展的安吉星業務，通用汽車已經擁有了領先優勢。根據通用披露的數據，公司在全球已擁有近500項互聯技術專利。在中國，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌旗下所有產品“將在2020年實現互聯”。

今年3月初，上海安吉星還與美的集團達成了國內首個車聯網與智能家居應用的戰略合作。這項合作將拓展車聯網與智能家居的互聯范疇，為消費者帶來更便捷的移動互聯體驗。