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2016年1月，重卡總銷量波瀾不驚，不過，一汽集團的重卡總量超過了東風公司，這著實令人吃驚！

2016年1月，國內重卡銷量為36872輛，同比下降8%。其中，一汽重卡銷量為7526輛，同比增長72%，超過東風（7478輛），躍升行業銷量第一。

一汽集團超東風

業內人士都知道，一汽集團不做重卡老大已經很多年了。要知道，就在去年的1月，一汽集團的銷量連東風的一半都不到。請看2015年1月和2014年1月的銷量對比表：

今年1月，一汽集團銷售重卡7526輛，東風公司的銷量為7478輛。而就在去年1月，一汽的銷量是4372輛，東風公司的銷量是9770輛，一汽銷量只有東風的四成半！

如果非要劃個時間點的話，去年6月開始，一汽和東風的總經理換防或許是個重要節點。一汽集團總經理變動后的幾個月時間里，一汽集團管理層大變動，接著，一汽解放，包括一汽的研發中心開始了一系列調整。從10月開始，一汽解放開始強勢上升。

再來看解放去年下半年開始的銷量以及同比增長圖。

據解放內部人士介紹，一汽解放從去年6月開始，進行了一系列調整。伴隨著各種調整逐步到位，改革開始顯現成效。從2015年10月開始，解放走出低谷，重回增長之路。2015年10月、11月、12月和2016年1月，解放連續四個銷量都在7000輛以上。

可以說，解放一月份的銷量飄紅，是其良好狀態的延續。不過，一汽集團喊出“重回第一”也很多年了，今年1月實現了這個多年的夢想，這“幸福”也確實也有點來的突然。那么，一汽解放1月為何能夠如此神勇？

據悉，首先是一汽集團本身在重卡領域就是很有實力的企業，前幾年，一汽集團自身的確出現了一些問題，去年1月銷量低的已經明顯偏離其實力。最近幾個月，解放屬于恢復性增長。

其次，就是一汽解放已經進入良性循環，經銷商對解放恢復信心。而去年年底的2016年商務大會的成功召開，則再次激發了經銷商的熱情；通過解放年會，經銷商信心增強，對解放投入加大，助力解放在1月份成就“夢想”。

另外，就是解放產品給力，在1月份，解放領航版等產品進一步得到用戶認可，全國各地多處開花。錫柴奧威發動機，更是成為一汽解放的核心競爭力。1 月，奧威發動機在一汽解放中重卡上的裝車量接近萬臺，環比增長87.96%，其中奧威CA6DM機型銷量環比增長137.79%，同比增長51.56%。 特別是解放J6領航版460雙橋牽引車成為明星車型，就這一個品種，就在1月賣了1700輛，成為行業銷量最多的車型之一。1月份。

當然，一個月的銷量成冠軍也許只是偶然，就像考試，一次成績也許說明不了太多問題。不過，任何時候，考試拿第一都不是一件容易的事情。再說，有了再一，往往就有再二，再三……

年會早晚有重要影響

說完“解放升第一”這件大事，再來看一下1月份榜單上的其他企業。

1月重卡榜單的前四家企業，恰好都是在去年12月召開年會的四家企業。這其實也很好理解，重卡企業如果去年12月已經開完年會，一切 政策落地，1月經銷商就可以甩開膀子賣車了。而如果1月，企業和經銷商都在準備開會，商務政策也不明朗的話，那么1月自然銷量就會受到影響。

1月陜汽銷量為4929輛，增長17.27%。這樣的業績與陜汽動手早，早做準備直接相關。相對應，福田戴姆勒1月銷量為4846輛，銷量下滑9.81%，這與其2016年1月才開年會，也有一些直接關系。

陜汽不但在2015年12月打響了商務年會第一槍，而且去年12月，陜汽就已經做出了2016年開年的銷售規劃。為了保證規劃落地的效果，陜汽的老 總也是親自披掛上陣，深入一線，前去督戰。2015年12月23日，陜汽重卡2016渠道動員會率先在滬寧、山東區域開啟，陜重汽副總經理周銀朝前往滬寧 辦事處發布動員令，而新晉的陜汽銷售公司總經理劉翔韜則在濟南上陣督戰；緊接著，12月25日，陜汽重卡2016渠道動員會分別在長沙、安徽、石家莊、廣 州辦事處四城火熱進行。12月26日，陜汽重卡2016渠道動員會持續升溫，包頭、南寧、哈爾濱、重慶辦事處四城接力進行。12月27日，福州、西寧、長 春辦事處渠道動員會舉行，陜重汽銷售公司市場總監劉鑫出馬動員，12月29日，陜汽重卡2016渠道動員會京津、寧波、銀川、太原、沈陽、成都辦事處舉 行……截止到2015年底，由東向西蔓延的陜汽2016年渠道動員會，已經開了足足的22場。

上面的銷量表里沒有東風柳汽。不過，東風柳汽這個企業現在已經和東風商用車公司是兩個企業，已無隸屬關系，但銷量統計都算在東風集團的口徑里。東風 柳汽1月的銷量是2100輛，同比增長14%，也是少有的正增長的企業之一。如果單獨計算東風柳汽的排位，那么在排行榜上應該為第七，排在第六名江淮重卡 1月份2323輛的銷量之后。1月，江淮重卡同比下降近三成（29.50%），這一降幅多少還是有些意外。

另外，大運重卡銷量為1126輛，同比增長2成，依然保持了很好的上升態勢。

在2016年1月銷量排行前十的重卡企業中，華菱同比降幅最大，達到64.50%（銷量為545輛）。在和華菱溝通后，找到了答案，原來，1月份，華菱“要求經銷商回款，不回款的話，不排產也不發車”，此舉無異于華菱“為了進步，先退后一步”。

1月雖然有很多偶然因素影響，比如，消化庫存、年會影響等，但是，還是能反映出企業的一些狀態。就在近日，方得網在盤點春節期間的微信表現時，發現1月增長率（不是銷量）高的重卡，春節期間的微信表現都名列前茅。

俗話說，一年之計在于春。眼看3月的重卡銷售高峰期就要到來了，各重卡企業，狀態調整好了嗎？