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作為國內最早一批開始自主研發轎車發動機的自主車企，奇瑞汽車擁有國內先進的轎車發動機的研發和生產能力。在此基礎上，奇瑞還在繼續開發更多更先進的動力總成來滿足未來市場的需求。近日，網通社從奇瑞汽車官方獲悉：奇瑞汽車股份有限公司、奧地利Austro Engine公司和中電科蕪湖鉆石航空發動機有限公司三方在奧地利維也納簽署協議。奇瑞公司將為奧地利Austro Engine公司和蕪湖鉆石發動機公司開發一款AEC 2.0升高壓共軌航空基礎發動機，并分別搭載在奧地利鉆石飛機公司和蕪湖鉆石飛機公司的DA40/DA42上。

根據協議，奇瑞公司將為奧地利Austro Engine公司和蕪湖鉆石發動機公司開發一款AEC2.0升高壓共軌航空基礎發動機，并利用奇瑞的發動機制造能力，在蕪湖完成主要零部件的制造以及整機裝配，用以取代Austro Engine公司原有的AE300航空發動機。

鉆石DA40是奧地利鉆石飛機制造公司研發的小型飛機，采用的是2.0升渦漿發動機，最大功率99千瓦，是單發固定翼結構飛機，可供4人乘坐，生產單價290萬元；鉆石DA42飛機是奧地利鉆石公司生產的著名螺旋槳結構小型飛機，采用一臺代號為Thielert Centurion.1.7升柴油發動機，最大起飛重量1650公斤，最大功率約為99千瓦，荷載4人，國內售價高達350萬元。

AE300（E4系列）是一款四缸2.0升發動機使用柴油燃料，爆發出123千瓦的最大功率。與市場上同類產品相比，大量的測試時間已經證明了它的耐久性和可靠性。而此次奇瑞研發的AEC 2.0升高壓共軌發動機，參考現投產的2.0升發動機數據來看，最大功率為102千瓦，最大扭矩182牛米。如此看來，奇瑞的2.0升發動機動力基本持平，而生產成本上更具優勢。

現階段奇瑞AEC系列發動機已有汽柴油多達15款機型，排量覆蓋了從0.8升到2.0升，其中SQR477F發動機、2.0TGDI（缸內直噴渦輪增壓汽油發動機）和1.6DVVT(雙連續可變氣門正時技術)等5款先進發動機連續5年榮獲國內“十佳發動機”稱號。目前，ACTECO系列發動機已成為奇瑞汽車的核心動力，在奇瑞現有的整車產品中，已有瑞虎5、艾瑞澤7等多款產品裝配了ACTECO系列發動機。憑借良好的產品可靠性，奇瑞發動機還走出國門，出口到美國、意大利和日本等發達國家市場。

汽車廠涉足航空領域此前已有先例，早在2011年10月北京汽車集團有限公司與北京航空航天大學在北京簽署相關協議，共同組建“北京通用航空(集團)有限公司，并在2014年珠海航展期間北京通航將正式與太平洋航空航天公司就雙方合資生產通用航空飛行器項目簽約。雙方率先投產的將是太平洋航空航天公司一款名為“P－750”的單發渦槳固定翼多用途飛機，主要應用在農業等領域。