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春節(jié)剛過(guò)，一則有關(guān)全新品牌嵐豹的消息在坊間迅速傳開。按照坊間傳聞，嵐豹將作為廣汽集團(tuán)旗下全新自主品牌的身份出現(xiàn)。也有消息稱廣汽中興將更名嵐豹。傳聞中關(guān)于嵐豹品牌的規(guī)劃也清晰出爐。

不過(guò)2月16日，經(jīng)本報(bào)記者核實(shí)，廣汽集團(tuán)相關(guān)人員否認(rèn)了傳聞中嵐豹品牌與廣汽集團(tuán)之間的關(guān)系，稱“嵐豹不屬于廣汽集團(tuán)的新品牌，它跟廣汽中興也沒有關(guān)系。”

嵐豹品牌的歸屬存疑事件一出，把人們的視野集中到了廣汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車業(yè)務(wù)板塊，雖然關(guān)于嵐豹品牌的最終歸屬仍未完全明朗，但當(dāng)下廣汽吉奧、廣汽中興面臨挑戰(zhàn)的事實(shí)不容回避。

■曾經(jīng)被寄予厚望的聯(lián)合

無(wú)論現(xiàn)在處境如何，廣汽吉奧成立伊始也曾萬(wàn)人矚目。2010年12月9日，吉奧與廣汽正式合資成立廣汽吉奧，計(jì)劃投資60億元，形成50萬(wàn)輛整車產(chǎn)能，開創(chuàng)了汽車行業(yè)國(guó)企與民企合資的先例。

在此之前，吉奧汽車已經(jīng)發(fā)展了7年，擁有浙江臺(tái)州、杭州蕭山和山東東營(yíng)三個(gè)生產(chǎn)基地。時(shí)任吉奧汽車總經(jīng)理繆雪中在兩家車企合資時(shí)曾經(jīng)表示，與廣汽合作，即便吉奧只占49%的股份，將來(lái)合資企業(yè)做大了，份額也比原來(lái)?yè)碛械酶�多。而且，中�?guó)汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大品牌、大市場(chǎng)、大重組時(shí)代，選擇與廣汽集團(tuán)合作，是順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)。

吉奧與廣汽合資后，廣汽吉奧的戰(zhàn)略從原來(lái)以微車、皮卡為主轉(zhuǎn)為以MPV、皮卡為主，外加一個(gè)乘用車平臺(tái)為輔，即“2+1”戰(zhàn)略，發(fā)力三、四線城市和城鄉(xiāng)市場(chǎng)。這既能成為廣汽集團(tuán)的有益補(bǔ)充，又能充分利用廣汽的優(yōu)勢(shì)資源。

不僅是廣汽吉奧，中興汽車與廣汽集團(tuán)“相戀”之初何嘗不是充滿了幸福。2013年9月5日，廣汽乘用車宣布與中興汽車成立合資公司，并開發(fā)全新的產(chǎn)品和品牌。廣汽乘用車與中興汽車在宜昌共同投資設(shè)立合資公司，開展汽車零部件的采購(gòu)、生產(chǎn)及集成業(yè)務(wù)。中興也希望借此之機(jī)，實(shí)現(xiàn)其進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的多年愿望，并充分發(fā)揮原有在皮卡和SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

然而，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，廣汽吉奧和廣汽中興如今的境遇并沒有當(dāng)初設(shè)想得那般“風(fēng)光”。

■廣汽吉奧、廣汽中興“發(fā)育不良”

總體宏觀來(lái)看，對(duì)于廣汽自主乘用車而言，憑借著“親兒子”傳祺品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，使得其整體發(fā)展速度變得十分迅速。根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年1月廣汽傳祺銷量破3.3萬(wàn)輛，同比翻兩番，其中明星車型傳祺GS4銷售超3萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。而縱觀2015年，雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)僅4.7%，但廣汽傳祺銷量卻同比增長(zhǎng)63%，達(dá)19萬(wàn)輛。

不過(guò)，廣汽自主乘用車的亮眼成績(jī)主要依賴于廣汽傳祺的發(fā)揮，而另外的自主品牌兩大業(yè)務(wù)板塊廣汽吉奧與廣汽中興的貢獻(xiàn)則可以用“微乎其微”來(lái)形容。目前看來(lái)，廣汽集團(tuán)旗下三大自主板塊呈現(xiàn)出嚴(yán)重不均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

據(jù)了解，廣汽吉奧2015年共銷售1.14萬(wàn)輛汽車，月銷量甚至都不能過(guò)千輛，僅為953輛。自從成為廣汽集團(tuán)的“干兒子”以來(lái)，廣汽吉奧的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)便一落千丈。據(jù)悉，雖然該品牌產(chǎn)品覆蓋了SUV、轎車與MPV等多個(gè)國(guó)內(nèi)熱門汽車細(xì)分市場(chǎng)，也相繼推出了E美、GA轎車、星朗以及奧軒等多款車型，然而受制于品牌知名度及營(yíng)銷能力，廣汽吉奧始終未有所突破，幾款轎車車型甚至已經(jīng)基本處于滯銷狀態(tài)。

廣汽吉奧的狀態(tài)令人失望，另一個(gè)“干兒子”廣汽中興的表現(xiàn)也不盡如人意。

廣汽中興是2013年廣汽集團(tuán)與中興汽車共同出資成立的新公司，目前雖然有兩款小型SUV 在售，但廣汽中興的銷售基本可以用慘淡來(lái)形容。2015年1月，廣汽與中興達(dá)成戰(zhàn)略合作之后的首款乘用車廣汽中興GX3隆重上市，其打出的“廣汽大自主首款小型SUV”的口號(hào)令人記憶深刻，不過(guò)一整年下來(lái)，該車的月銷量?jī)H有千輛左右。從廣汽集團(tuán)官方公布的銷售數(shù)據(jù)看，廣汽中興2015年全年銷量?jī)H為2671輛。

單以車型來(lái)判斷，廣汽吉奧與廣汽中興的表現(xiàn)則更加讓人擔(dān)憂。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽吉奧旗下幾款在售車型在2015年的銷量甚是慘淡。MPV車型星朗去年全年總銷量為3494輛，同比下跌60.51%；　轎車車型E美去年銷售158輛，同比下跌20.6%；SUV車型GX5與奧軒去年總銷量分別為195輛和66輛，同比下跌79.88%和90.86%。廣汽中興方面，SUV 車型中興無(wú)限去年全年銷量?jī)H為38輛，同比下滑91.34%。

反觀廣汽傳祺品牌，僅僅GS4一款車型，便足以讓廣汽吉奧與廣汽中興兩家車企汗顏。自2015年4月18日上市以來(lái)，在8個(gè)月的時(shí)間里，廣汽傳祺GS4就完成了銷售13.13萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，占廣汽自主乘用車銷量的60%以上。

鑒于這樣的差異，為了平衡發(fā)展，促進(jìn)廣汽集團(tuán)大自主的整體實(shí)力的提升，廣汽集團(tuán)必須針對(duì)旗下三個(gè)自主品牌板塊動(dòng)一個(gè)“大手術(shù)”，擺脫目前發(fā)展不平衡、嚴(yán)重“長(zhǎng)短腿”的現(xiàn)狀。

■假如廣汽多了嵐豹

對(duì)自主品牌而言，在合資品牌的強(qiáng)壓之下，多個(gè)子品牌聯(lián)合發(fā)力是美好的初衷，但現(xiàn)實(shí)卻事與愿違。

2013年4月16日，奇瑞汽車在安徽合肥正式發(fā)布自己的新品牌戰(zhàn)略，宣布回歸一個(gè)奇瑞，至此，奇瑞正式宣布自己的多品牌戰(zhàn)略走向終結(jié)。想當(dāng)初，奇瑞汽車一度是中國(guó)自主品牌的領(lǐng)頭羊，然而，當(dāng)奇瑞開始實(shí)行多品牌戰(zhàn)略，在原有奇瑞品牌的基礎(chǔ)上，又推出高端品牌瑞麒、高端商務(wù)品牌威麟、微車品牌以及成立旗云事業(yè)部后，銷量卻在不知不覺間一路狂跌。雖然，奇瑞各個(gè)品牌的定位都比較明確，但是在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中這些品牌卻漸漸偏離了自己的定位。

目前，廣汽自主品牌乘用車的發(fā)展乍看之下春風(fēng)得意，但卻經(jīng)不起仔細(xì)推敲。首先，看似擁有廣汽傳祺、廣汽吉奧以及廣汽中興三大支柱，但實(shí)則只有傳祺品牌在獨(dú)自支撐。無(wú)論是廣汽與中興的牽手還是與吉奧的合作，都曾經(jīng)被視為雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、尋求突破的舉措，但目前看來(lái)，實(shí)際效果卻平平。

盡管嵐豹的最終歸屬問(wèn)題仍存疑，那么在這樣的局面下，假如廣汽真的再推出嵐豹品牌，又會(huì)怎樣呢？

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，暫不糾結(jié)于嵐豹的最終歸屬權(quán)這個(gè)問(wèn)題，從自主車企為求更大發(fā)展的角度看，增設(shè)新品牌無(wú)可厚非。奇瑞在多品牌戰(zhàn)略上的失敗，并不能說(shuō)明是多品牌戰(zhàn)略本身的錯(cuò)誤。因此，在目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)這種大環(huán)境下，廣汽集團(tuán)的自主乘用車業(yè)務(wù)板塊若要增加嵐豹新品牌，也合乎情理。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，以廣汽自主品牌目前的局面判斷，如果重新發(fā)布一個(gè)新品牌或許是促進(jìn)其發(fā)展的更好方式。“從銷量與市場(chǎng)反響看，廣汽中興與廣汽吉奧的發(fā)展幾乎處于停滯狀態(tài)，未來(lái)也已經(jīng)很難提升其品牌影響力，產(chǎn)品也很難再有所調(diào)整。如果嵐豹作為一個(gè)全新的品牌加入的話，或許可以重新樹立品牌形象并創(chuàng)建全新的發(fā)展模式。”