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11月28日，“新能源”依舊是2016廣州車(chē)展的熱詞。

外資品牌中，奔馳新能源品牌EQ旗下首款純電動(dòng)概念車(chē)亞洲首發(fā)，未來(lái)將會(huì)有10-15款車(chē)型，預(yù)計(jì)到2025年，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)15%-25%。

豐田也公開(kāi)發(fā)布其電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，將在2017年初新設(shè)負(fù)責(zé)純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的部門(mén)，計(jì)劃2020年之前構(gòu)筑純電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)體制，并正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

自主品牌方面，長(zhǎng)安汽車(chē)三款新能源車(chē)型——全球首次搭載48V混動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版、純電動(dòng)車(chē)新奔奔EV、新逸動(dòng)EV于2016廣州國(guó)際車(chē)展正式上市，與此同時(shí)，北汽新能源也推出了其高端品牌ARCFOX。

“無(wú)論大家是否對(duì)品牌高端化有質(zhì)疑，我都覺(jué)得應(yīng)該給自主品牌一個(gè)機(jī)會(huì)。我相信在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)具備了和合資品牌‘掰手腕’的實(shí)力。”北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在接受記者采訪時(shí)表示。

ARCFOX，是北汽新能源區(qū)別于BJEV業(yè)務(wù)品牌、正向開(kāi)發(fā)、基于超級(jí)輕量化和超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成的技術(shù)平臺(tái)之下，開(kāi)發(fā)的全新品牌。

“當(dāng)下，大多數(shù)自主品牌在造車(chē)水平、品質(zhì)能力、營(yíng)銷(xiāo)力等方面，與合資品牌和跨國(guó)企業(yè)的差距越來(lái)越小，自主品牌已經(jīng)具備進(jìn)行高端品牌突圍的基本條件。”鄭剛表示。

他認(rèn)為，打造新品牌不只是廠商主觀的作為，也是市場(chǎng)客觀的選擇。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，不同的產(chǎn)品要有不同的品牌來(lái)作對(duì)應(yīng)和支撐。但當(dāng)外部環(huán)境有了變化，目標(biāo)群體也有變化的同時(shí)，就需要有新的品牌與新的用戶來(lái)溝通。

在我國(guó)，新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)兩三年的快速擴(kuò)張，正處于行業(yè)修正過(guò)程中，隨著直接普惠性補(bǔ)貼政策逐漸向多種產(chǎn)業(yè)推動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，包括北汽在內(nèi)的自主廠商也正在打造全新的造血能力。

不過(guò)，政策退出之后，降低成本成為新能源生產(chǎn)廠商的工作重點(diǎn)。北汽新能源試圖通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)，降低制造成本；通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，降低供應(yīng)鏈采購(gòu)成本；通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新，降低消費(fèi)者使用成本。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，越往城鄉(xiāng)深入市場(chǎng)需求基數(shù)越大。鄭剛認(rèn)為，根據(jù)補(bǔ)貼的差異化和地方城市政策的不同，可能會(huì)形成三大類(lèi)市場(chǎng)。

第一類(lèi)的市場(chǎng)為特斯拉、寶馬等高端市場(chǎng)，第二類(lèi)市場(chǎng)是在一、二線城市、以補(bǔ)貼為代表的市場(chǎng)，主要是面對(duì)購(gòu)車(chē)剛需人群，以傳統(tǒng)的共平臺(tái)車(chē)型為主，屬于中端市場(chǎng)。第三類(lèi)市場(chǎng)則是中國(guó)已經(jīng)形成的低速電動(dòng)車(chē)巨大需求的三四線市場(chǎng)和城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域。

“我們正向開(kāi)發(fā)的高品質(zhì)小型純電動(dòng)車(chē)EC180已經(jīng)下線了，計(jì)劃明年一季度將投放市場(chǎng)，這款車(chē)的經(jīng)濟(jì)性有大幅度的提升，與三四線消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力匹配得很好，三四線城市是一個(gè)新的市場(chǎng)，做全新的開(kāi)發(fā)。這是我們明年的重點(diǎn)規(guī)劃之一。” 北京新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇對(duì)記者說(shuō)。

他還透露，明年有四款新產(chǎn)品進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但2018-2019年，北汽新能源會(huì)真正迎來(lái)產(chǎn)品。

“從未來(lái)看，隨著直接補(bǔ)貼模式逐漸向多種產(chǎn)業(yè)推動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，可以確認(rèn)的是未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，將從過(guò)去主要在北、上、廣、深及東南沿海的主要發(fā)達(dá)城市，逐步向二、三線城市轉(zhuǎn)移，所以我們對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)前景非常樂(lè)觀。”鄭剛表示。

據(jù)調(diào)查，當(dāng)一輛純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到370公里以上，且它的價(jià)格只比同期的燃油車(chē)貴15%以內(nèi)的時(shí)候，再加上現(xiàn)有鼓勵(lì)政策，就是消費(fèi)者優(yōu)先選擇純電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，或者說(shuō)選擇純電動(dòng)車(chē)與選擇傳統(tǒng)燃油車(chē)的幾率相當(dāng)。

何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)這一構(gòu)想，取決于核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件進(jìn)步的速度，以及市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大后成本降低的速度。當(dāng)這兩個(gè)“速度曲線”分別一個(gè)下滑、一個(gè)上升到交接點(diǎn)的時(shí)候，就是電動(dòng)車(chē)打敗傳統(tǒng)車(chē)的時(shí)候。“樂(lè)觀預(yù)計(jì)，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在5年之后，我們力爭(zhēng)讓這天早點(diǎn)到來(lái)。”鄭剛最后表示。