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據(jù)上海證券報11月8日消息，“今年中國汽車市場的增長出人意料�！闭�忙于統(tǒng)計銷量數(shù)據(jù)的中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹日前表示：“按照目前銷售形勢判斷，2016年中國乘用車銷量同比將增長13%左右，整體汽車銷量（乘用車+商用車）同比增長將達到10%至12%。”這一數(shù)據(jù)較中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會年初預(yù)測的6%增幅翻了一倍。

多位車企高管均表示，自主品牌成為各大汽車集團銷量、利潤增長的最大助推器，部分自主品牌車企成為其母公司（國有汽車集團）最大的利潤貢獻者。如：廣汽乘用車盈利能力甚至超過廣汽集團(25.420, -0.07, -0.27%)；成立10年的上汽乘用車交出了首份年度盈利成績單；吉利、江淮、比亞迪(55.650, 0.14, 0.25%)等自主品牌車企銷量、利潤雙增的趨勢也很明顯。

自主品牌同樣成為上市整車企業(yè)利潤增長的一大亮點。廣汽集團成為眾多國內(nèi)上市車企中的一大特例——自主品牌廣汽乘用車公司成為利潤王，其貢獻的利潤遠遠超過合資品牌，甚至高于集團凈利潤。廣汽集團公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入343.9億元，同比增長81.4%；凈利潤56.1億元，同比增長107.6%；扣非后凈利潤54.9億元，同比增長150.8%。而平安證券的一份研究報告顯示，廣汽集團（自主）乘用車（公司）累計前三季度貢獻凈利潤92億元。

比亞迪預(yù)計2016年凈利潤能達到50億元至52億元，以其今年前三季度已實現(xiàn)凈利潤約36.64億元測算，第四季度預(yù)計盈利約14億元，同比去年四季度增長60%以上。比亞迪三季報顯示，其2016年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入727.98億元，同比增長50.12%；歸屬母公司凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。

江淮汽車則因單季度利潤反轉(zhuǎn)而引人關(guān)注。公開數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車第三季度單季利潤增長約114%，一舉扭轉(zhuǎn)二季度單季利潤下降狀況。第三季度，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入117億元，同比增長13%，而第二季度同比增速僅1.48%；歸屬于上市公司股東凈利潤2.4億元，同比增長114%，而第二季度同比下降4.91%。江淮汽車高層對此表示，換代車型的拉動作用非常明顯，9月份銷售同比增長了174%。其中，最暢銷的S3在經(jīng)歷了5個月的連續(xù)下滑后，于9月份重回上升通道，銷量同比增長47%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，后續(xù)幾個月公司的SUV銷量有望重回上升通道，預(yù)計全年利潤同比增速可達20%左右。此外，新能源汽車也成為江淮汽車的亮點之一。今年前三季度，江淮新能源車的增長率達到125%。

上汽集團2016年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入5315.8億元，同比增長11.7%；凈利潤達230.9億元，同比增長8.6%。作為中國最大的汽車集團，在多年堅持高起點、高投入投入自主品牌乘用車后，上汽終于如愿成為首個主銷車型可以在銷量及價格上勝出合資品牌的中國品牌。上汽集團高層表示：“RX5成功將公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)推向高端化，RX5月銷量過2萬輛，其中70%至75%售價超過15萬元。”而此前主銷車型沖向15萬級別細分市場，一直是自主品牌難以企及的目標(biāo)。按照行業(yè)慣例，單車銷量越大，其規(guī)模效應(yīng)越高，企業(yè)盈利也將越高，上汽集團未來的利潤增長值得樂觀期待。