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徐秉金:"中國(guó)品牌"汽車是無(wú)稽之談

  • 2015-4-23 14:58:03
  • 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

這一切還要從3月23日,某汽車網(wǎng)站聯(lián)合20家汽車企業(yè),發(fā)布所謂的“自主品牌”正式更名為“中國(guó)品牌”的宣言說(shuō)起。

“在我看來(lái),這純粹是一種商業(yè)炒作,而且在提及中國(guó)品牌時(shí),還夾帶了很多‘假洋鬼子’,這是對(duì)自主品牌的弱化,更是一種無(wú)稽之談。”徐秉金頗為氣憤地說(shuō)。

為什么要強(qiáng)調(diào)“自主品牌”,因?yàn)楹诵膬?nèi)容是指“擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”。“即便桑塔納國(guó)產(chǎn)化率可以達(dá)到百分百,但背后的技術(shù)和產(chǎn)權(quán)是別人的,你就不能出口。當(dāng)年以出口換外匯為初衷的想法,不切實(shí)際,因?yàn)槲覀兒鲆暳酥R(shí)產(chǎn)權(quán)。”徐秉金向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者敘述了他的想法。

現(xiàn)在中國(guó)汽車的不少企業(yè)成了外國(guó)的代工廠,“不以為恥,反以為榮,知識(shí)產(chǎn)權(quán)不在自己手里,就是在為別人做嫁衣裳”。徐秉金表示:“十八大以來(lái),習(xí)近平同志鼓勵(lì)發(fā)展自主,強(qiáng)調(diào)要走中國(guó)特色自主創(chuàng)新的道路,繼承創(chuàng)新、吸收再創(chuàng)新。應(yīng)該把精力都放在自主創(chuàng)新上,創(chuàng)造真正屬于我們自己的汽車。”

“我們真的需要咬緊牙、憋住氣,專心開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車,而不是一味地合資。”徐秉金先生頗有感慨地說(shuō),“現(xiàn)在馬路上跑的,有幾輛是真正我們自己的汽車!”

李克強(qiáng)總理批示:汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)予重視

近年來(lái),徐秉金對(duì)自主品牌的發(fā)展投入了極大的熱情,并多次向中央和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)“上書(shū)”建言。在一份徐秉金聯(lián)合多位業(yè)內(nèi)人士,共同給李克強(qiáng)總理的報(bào)告上,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者清晰地看到總理的批示:“汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)予重視。所反映問(wèn)題,請(qǐng)發(fā)改委、工信部、科技部研究”。

這份名為《強(qiáng)國(guó)之路突破口——關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議》的報(bào)告(以下稱《建議》),在去年10月上報(bào)給李克強(qiáng)總理,并很快得到總理批示。《建議》由徐秉金和多位行業(yè)人士共同起草,包括原中國(guó)汽車工業(yè)總公司黨組書(shū)記李剛,原中國(guó)第一汽車制造廠副廠長(zhǎng)兼總工程師徐興堯,原中國(guó)第二汽車廠總工程師宋延光等。

《建議》指出:“自從2010年起至今,中國(guó)自主品牌轎車銷量持續(xù)萎縮,2013年,自主品牌轎車銷量?jī)H為329.63萬(wàn)輛,所占市場(chǎng)份額已經(jīng)低于27%;2014年第一季度,自主品牌轎車銷量連續(xù)三個(gè)月下跌,比去年同期下降15.5%,市占率更跌至23.4%,而同期僅德系一家在中國(guó)市場(chǎng)的銷售份額就達(dá)到28.7%。”

徐秉金分析指出:由于國(guó)內(nèi)各車企在快速發(fā)展中,注意力基本集中于產(chǎn)量和銷量的擴(kuò)張,長(zhǎng)期忽視對(duì)技術(shù)尤其是核心技術(shù)的掌握和開(kāi)發(fā),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)整車技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車電子及整車設(shè)計(jì)上有著明顯的代差,“汽車零部件問(wèn)題,更為嚴(yán)重”。

“上世紀(jì)80年代中期,中央為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資提出‘引進(jìn)、吸收、消化、創(chuàng)新’,在八到十年內(nèi)形成自己生產(chǎn)能力的原則。幾十年來(lái),中國(guó)汽車企業(yè)從合資中學(xué)到了現(xiàn)代汽車生產(chǎn)方式,但初衷卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。”徐秉金說(shuō)。

人物介紹:徐秉金 曾先后在機(jī)械工業(yè)部、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委工作,歷任國(guó)家計(jì)委外事局副局長(zhǎng)、國(guó)家經(jīng)委機(jī)電局副局長(zhǎng)、國(guó)家計(jì)委工業(yè)綜合二司副司長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口辦公室常務(wù)副主任、主任,外經(jīng)貿(mào)部機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口司司長(zhǎng)、部長(zhǎng)助理。長(zhǎng)期代表國(guó)家工業(yè)系統(tǒng)參加中美市場(chǎng)準(zhǔn)入談判、GATT(關(guān)貿(mào)總協(xié)定)和WTO(世界貿(mào)易組織)談判,曾擔(dān)任中國(guó)代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)以及GATT和WTO的主要談判代表。


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