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2015年元旦剛過(guò)，玉柴便傳喜訊，在北京公交集團(tuán)2014年公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)招標(biāo)會(huì)上，玉柴獲得587臺(tái)國(guó)5燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和48臺(tái)歐Ⅵ柴油機(jī)訂單。這批發(fā)動(dòng)機(jī)將全部裝配在福田客車(chē)上，由北京公交集團(tuán)旗下的八方達(dá)公司在北京統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。這是玉柴取得的首批歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，也是我國(guó)首批即將投放市場(chǎng)的歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，標(biāo)志著我國(guó)國(guó)產(chǎn)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。

此次招標(biāo)中玉柴重機(jī)戰(zhàn)略產(chǎn)品YC6L、YC6MK、YC6K氣體機(jī)全部中標(biāo)，且歐Ⅵ柴油機(jī)屬全國(guó)首批，玉柴也是歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)中標(biāo)廠(chǎng)家中的唯一國(guó)產(chǎn)品牌。歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)，與國(guó)際最高排放水平同步，這意味著玉柴排放控制技術(shù)已趕上國(guó)際先進(jìn)水平，持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)行業(yè)的排放升級(jí)潮流。此外，YC6K13N國(guó)5燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)首次配套客車(chē)，而且進(jìn)入全國(guó)最重要的公交客車(chē)市場(chǎng)北京公交，進(jìn)一步豐富了重機(jī)在客車(chē)市場(chǎng)的配套型譜，大大提升了6K發(fā)動(dòng)機(jī)在客車(chē)市場(chǎng)的影響力。

此次北京公交集團(tuán)招標(biāo)，是繼2012年年底首次大批量更新氣體機(jī)以來(lái)第二次大批量更新采購(gòu)氣體機(jī)，也是北京公交集團(tuán)首次采用歐Ⅵ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。玉柴兩次中標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量接近1700臺(tái)，占到北京公交兩次招標(biāo)的氣體車(chē)份額的35%，在八方達(dá)公司氣體車(chē)訂單上位列發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家之首。一直以來(lái)，進(jìn)口機(jī)在北京公交集團(tuán)占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，玉柴作為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的排頭兵和國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的代表，在北京公交歷年招標(biāo)中都獲得了不俗的成績(jī)，這進(jìn)一步驗(yàn)證了玉柴產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、排放領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)、燃燒與性能、排放控制等發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。歐盟從2013年起開(kāi)始實(shí)施的歐Ⅵ排放法規(guī)被認(rèn)為是目前國(guó)際上最嚴(yán)格的汽車(chē)有害排放法規(guī)之一。早在2011年6月29日，玉柴就提前排放法規(guī)兩個(gè)階段推出中國(guó)第一臺(tái)歐Ⅵ車(chē)用柴油機(jī)——玉柴6L—60歐Ⅵ樣機(jī)。在當(dāng)天舉行的發(fā)布會(huì)上，國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津汽車(chē)檢測(cè)中心）負(fù)責(zé)人宣讀了檢測(cè)報(bào)告，證實(shí)玉柴6L—60歐Ⅵ樣機(jī)歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）排放測(cè)試主要排放指標(biāo)氮氧化物（NOx）排放為307.3mg/kW.h，顆粒排放為6.5mg/kW.h，低于歐Ⅵ排放的限值要求（NOx排放400mg/kW.h，顆粒排放10mg/kW.h）。這一樣機(jī)的成功開(kāi)發(fā)標(biāo)志著玉柴已經(jīng)具備與國(guó)際同步開(kāi)發(fā)具有國(guó)際先進(jìn)水平高效清潔柴油機(jī)的自主開(kāi)發(fā)能力，并掌握目前最先進(jìn)的柴油機(jī)燃燒核心技術(shù)。

玉柴有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為獨(dú)立的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，玉柴能有今天的規(guī)模和地位，是玉柴一貫重視產(chǎn)品研發(fā)的結(jié)果。玉柴始終堅(jiān)持“領(lǐng)先適用”和“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、謀劃一代”的研發(fā)原則，多年來(lái)，不論是從渦流發(fā)動(dòng)機(jī)到直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)再到電控發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次產(chǎn)品的升級(jí)換代，玉柴都走在了國(guó)內(nèi)同行的前列。

繼2011年研發(fā)出中國(guó)首臺(tái)達(dá)標(biāo)歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)樣機(jī)之后，玉柴不斷攻克歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和耐久性等技術(shù)難題，進(jìn)一步提升了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)水平，朝世界一流的柴油機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、制造強(qiáng)企再邁進(jìn)了一步。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放要求的提高，這些技術(shù)將廣泛應(yīng)用于城市公交、長(zhǎng)途客車(chē)等諸多領(lǐng)域，減少空氣污染，造福普通百姓。