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在深圳市突然宣布小汽車限購(gòu)后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）在其官網(wǎng)上明確表態(tài)反對(duì)限購(gòu)政策。此前，中汽協(xié)也曾對(duì)其他城市的限購(gòu)行為表示不滿，但公開(kāi)發(fā)文反對(duì)地方政府的汽車限購(gòu)政策尚屬首次。

深圳上演“突襲式”限購(gòu)，出乎很多人的意料，而此次中汽協(xié)對(duì)限購(gòu)政策的公開(kāi)反對(duì)則更加讓人意外。中汽協(xié)在其官網(wǎng)上提出：“反對(duì)通過(guò)采取簡(jiǎn)單的限行限購(gòu)政策方法，解決城市環(huán)境污染和交通擁堵的問(wèn)題；地方政府應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家采取經(jīng)濟(jì)手段治理?yè)矶碌慕?jīng)驗(yàn)，科學(xué)選擇限行措施；進(jìn)一步鼓勵(lì)舊車報(bào)廢，推進(jìn)以舊換新，做好黃標(biāo)車的淘汰工作；重新構(gòu)建適應(yīng)汽車社會(huì)的城市道路規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)交通管理、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我們希望地方政府支持新能源汽車的發(fā)展，但對(duì)于此次限購(gòu)政策的實(shí)施，我們表示反對(duì)�！�

可以說(shuō)，深圳限購(gòu)，讓大家對(duì)深圳市政府的公信力產(chǎn)生了質(zhì)疑，而中汽協(xié)的強(qiáng)硬反對(duì)，則讓越來(lái)越多的人站到了反對(duì)限購(gòu)的陣營(yíng)。中汽協(xié)敢叫板深圳市政府，不僅是因?yàn)橄拶?gòu)力度過(guò)大，而且限牌速度太快，采用突襲戰(zhàn)術(shù)讓消費(fèi)者猝不及防，導(dǎo)致消費(fèi)者失去了最后提前購(gòu)車的機(jī)會(huì)。

汽車限購(gòu)究竟是不是解決城市環(huán)境問(wèn)題以及交通問(wèn)題等的良藥，業(yè)界對(duì)此并沒(méi)有明確的答案。不過(guò)，可以肯定的是，即便限行限購(gòu)對(duì)于“控量、防堵、治霾”具有積極作用，這種為實(shí)現(xiàn)某一目的而損害公眾合法權(quán)益的行為，注定也不會(huì)被消費(fèi)者所接受。而且深圳此次突襲式的限購(gòu)政策，勢(shì)必會(huì)引起越來(lái)越多的其他中心城市照搬，最終加入到汽車限購(gòu)潮中，讓限購(gòu)政策成為中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。

由此可見(jiàn)，中汽協(xié)反對(duì)的不只是深圳市政府，凡是未考量公眾利益采取突襲限購(gòu)的做法，都是中汽協(xié)反對(duì)的對(duì)象。無(wú)論從汽車廠商的角度看還是從消費(fèi)者的角度看，深圳突然出臺(tái)的限購(gòu)政策已經(jīng)觸動(dòng)了各方利益，中汽協(xié)公然與地方政府叫板也就不足為奇了。