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據報道 日本《日經商貿》周刊一期刊登題為《威脅日本的第四次工業革命》一文。文章稱，人類歷史上第四次工業革命在2015年拉開帷幕。首開先河的是德國。該國工業界將與政府聯手打造“一體化工廠”;印度虎視眈眈試圖后來者居上;作為IT巨人的美國正醞釀著卷土重來。另一方面，自詡為制造業大國的日本卻在原地踏足。第四次工業革命的浪潮將無一例外地席卷所有企業，從根本上改變世界的產業結構。

德國引領“工業4.0”

文章稱，德國的工廠已開始發生變化，口號是“工業4.0”，即第四次工業革命。究竟是什么力量驅使著世界頭號制造業大國向新的革命突飛猛進?

德國國內工資普遍高于東歐和亞洲國家，由于取消了核電，電價也在不斷攀升，而且人口也日趨老齡化。為推動制造業的革新，德國工業界、政府和學術界在2011年提出了“工業4.0”的口號。在政府的大力資助下，數百家企業和大學全力以赴從事新技術的開發。具體做法是，以物聯網為核心，充分借助德國在機器人和3D打印機等方面的優勢，將公司內外聯成一體。目的之一是實現“能夠滿足客戶個性化需求”的生產。

屆時用戶將不再是被動地接受現有的設計和功能。即使是購買像汽車這樣的大件商品，也可以事先通過智能手機的應用程序來選擇發動機的種類和汽車顏色，而不是只能根據經銷商的目錄來選購。德國方面認為這些都是可以實現的夢想。

安貝格是德國南部的一座小鎮。在西門子在當地建造的工廠，有些構想已經變為現實。技術人員將搭載著傳感器的設備按照同樣的通信規格連接在一起。哪家客戶的何種產品，目前處于何種生產階段，工廠方面可以實時進行管理和控制。

因此，在安貝格工廠，99.7%的產品都可以在接到訂單后24小時內出廠。如果突然需要改變設計，只需更換一下數據。由于生產速度快，種類繁多，這家工廠吸引了很多的客戶，并且提高了西門子的競爭力。

如今這場革命正在向德國的中小企業擴散。西門子公司負責數字領域的副總裁瓦格納表示：“第四次工業革命將會持續二三十年，德國隊今后將會繼續發揮領導作用。”

印度準備搭建“物聯網”

對物聯網寄予厚望的不僅有德國，還包括試圖在制造業方面“后來者居上”的莫迪領導的印度政府。2014年5月莫迪上臺后推行了積極的產業扶持政策。為吸引海外企業和工廠，一方面通過簡化審批程序和稅制，推行“印度制造”計劃，同時還實施了“數字印度”構想，試圖將光纖通信網從骨干城市普及到村一級。

2014年10月，印度政府公布了“物聯網政策”，提出了到2020年使國內相關產業達到150億美元的目標。據說物聯網產業將在“印度制造”和“數字印度”之間發揮橋梁作用。

Tech Mahindra是印度著名的IT企業，該集團的汽車部門和信息部門聯合開發和推出的印度第一輛電動汽車已于2013年上市，其性能絲毫不遜于日美歐的汽車廠家。它的第一個特點是可以借助智能手機進行各種各樣的操作。此外，相關人員還能遙控監視汽車狀況，當需要修理或有可能被盜時，及時向駕駛人員發出提醒。

美國要做“制造業大腦”

文章稱，美國曾經失去了制造業的霸權，而今正準備卷土重來。未來誰控制了物聯網，誰就將控制制造業。這是美國迎來的重要機遇。為此，美國的半導體、軟件及網絡等IT巨頭已開始爭奪“制造業大腦”的寶座。

根據物聯網的設想，除了電腦和智能手機之外，未來汽車、家電和產業設備都將聯網。美國蓋特納公司預測，到2020年聯網的設備將增加到250億臺，相當于2014年的約7倍。換言之，今后以制造業為首的企業將會盡可能借助于這一巨大的網絡，為開發新產品和服務而搜集數據。只有善于分析和使用這些龐大的數據，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

與舉國上下發展物聯網的德國和IT巨人美國相比，日本在這方面已經大大落后。如果今后依舊閉門造車，拒絕與外部連接，那么可以想象，即使是豐田汽車這樣的知名企業也會有朝一日變成其他企業的附庸。