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精密減速器已然成為國產機器人產業發展的“絆腳石”。占據機器人本體制造成本三分之一的精密減速器難以實現國產化，直接導致國產本體廠商議價能力弱，使得國產整機制造成本與進口整機倒掛，競爭優勢偏弱。

以汽車領域的165K弧焊機器人為例，國內企業僅采購減速器、控制器、伺服電機系統等三個核心零部件的成本就分別高達8.5萬元、2萬元和9萬元，總計為19.5萬元，而安川電機同款機器人成品的市場售價卻僅為16.8萬元。

但不容忽視的是，中國工業機器人市場方興未艾，近年來國內對于機器人減速器的實際需求正在急劇攀升。高工產研機器人研究所（GGII）統計數據顯示，2014年機器人用減速器耗量11.07萬臺，產值規模為11.18億元，預計2015年中國工業機器人用減速器需求量將達到13.65萬臺，產值規模將達到11.58億元。

巨大的市場誘惑的也迎來了國內廠商的布局，目前包括秦川機床（000837.SZ）、雙環傳動（002472.SZ）、大族激光（002008.SZ）、巨輪股份（002031.SZ）、恒豐泰、南通振康、武漢精華、正上科技等數家企業均在減速器國產化的道路上奮力追趕。

昨日，停牌達3個月的韶能股份（000601.SZ）公告稱，公司擬向前海人壽及鉅盛華非公開發行股票，募集資金將分別投向生物質發電、電動汽車智能充電等領域，以及新能源汽車和工業機器人核心部件等高端裝備制造產業。

公告顯示，韶能股份本次發行募集資金總額不超過32億元。其中，8.23億元將用于新能源汽車動力總成及傳動系統項目，2.6億元用于工業機器人精密RV減速器項目，5.12億元和5.84億元將分別用于電動汽車智能充電系統建設項目和韶能集團新豐生物質發電項目，同時斥資1.43億元用于研發中心建設項目，剩余資金補充流動資金及償還銀行貸款。

韶能股份表示，在工業機器人RV減速器方面將依托控股子公司韶關宏大齒輪有限公司（以下簡稱“宏大齒輪”）積累的技術、人才和生產運營經驗，通過引進國內外先進設備，新建工業機器人精密RV減速器生產線1條，項目建設期為30個月，形成年產精密RV減速器60,000套的生產能力。

公開資料顯示，宏大齒輪專注于汽車零部件、工程機械零件和齒輪減速器的研發、生產和銷售，主要產品已應用于汽車、工程機械、機器人等領域。但行業內人士透露，由于工業機器人RV減速機在壽命以及加工精度上的要求都非常苛刻，其在專機設備、材料、熱處理工藝等方面要求也更為嚴格。

此外，韶能股份聲稱，宏大齒輪具有十多年在齒輪減速器的生產經驗，目前為廣州數控設備有限公司提供機器人傳動系統零件，為項目實施提供了一定的技術基礎。但廣州數控相關負責人，其表示目前廣州數控所用機器人RV減速器基本是采購日本的，國產的用的非常少。

國內機器人RV減速器市場需求的快速攀升是韶能股份堅定入局減速器領域的關鍵因素之一。根據相關機構預測，按照到2020 年我國工業機器人保有量將達到約60 萬臺估算，不考慮報廢，未來幾年我國工業機器人累計新增約40 萬臺。按照每臺工業機器人需要3 套RV減速器保守估算，未來幾年我國工業機器人用RV 減速器新增總需求約120 萬套。因此，工業機器人的國產化浪潮為國產精密減速器創造出了巨大市場空間。

倘若按照上述預測數據，韶能股份的機器人RV減速器項目與減速器市場爆發時間不期而遇。但這并不意味著韶能股份的機器人RV減速器項目未來將一馬平川。眾所周知，機器人減速器行業一直由日企壟斷，放眼全球，也極少企業介入。盡管目前國內涌現了一批諸如秦川機床（000837.SZ）、南通振康、恒豐泰、武漢精華減速等企業，但能真正導入批量化生產的企業屈指可數。RV減速器龐大的市場蛋糕非常誘人，但能否打破日企的市場壟斷，尚需時日。