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上海官方1月7日發布了《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》(下稱《通知》)，長期處于行業灰色地帶的汽車平行進口業務將在上海自貿區走到陽光下。

《通知》在準入條件方面作出規定，凡申請開展平行進口汽車試點業務的企業需從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額超過4億人民幣；具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施，對無法滿足該條要求的企業，可依托自貿試驗區區內第三方公共服務平臺提供相應服務，達到要求后方可參與試點；信譽良好、具有采購渠道和汽車銷售服務行業經驗；在自貿試驗區內注冊具有汽車經銷資質的全資子公司或控股公司，作為平行進口汽車試點的經銷商。

據了解，所謂平行進口汽車是指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道“平行”，俗稱“水貨”汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。

針對近日網上關于平行進口汽車比4S店“行貨”價格低20%左右的說法，上海某汽車經銷集團副總經理魏銘日前表示，平行進口汽車的產業鏈復雜，“同一款車型，平行進口車和‘中規車’的配置并不相同，簡單的比價并不合理，20%只是一個理論值”。

一位進口車經銷商說，市場上路虎、保時捷等幾個豪車品牌利潤較高，實現平行進口，價格可以比‘中規車’低，“就拿這款寶馬5來說，最低配置的售價是72萬，4S店的價格是92萬，也就是便宜了30%。”通常來說，價格越高的汽車，降價越明顯。

《通知》指出，平行進口汽車產品的責任主體，即試點企業及其在自貿試驗區內注冊的汽車經銷商，應依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務。

據悉，購買平行進口車價格雖低，但也存在售后服務不成熟的風險，一直飽受爭議。上海自貿區此番“正規化”試點，平行進口汽車自此有了“合法”身份，售后服務的短板將陸續得到加強。