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11月6日，上汽集團(tuán)在停牌一個(gè)月之后開盤，并且從開盤開始，全天一直停留在漲停板的19.55元的價(jià)格上，沒(méi)有絲毫的動(dòng)搖。

此前的10月8日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，因公司正在籌劃非公開發(fā)行股票的重大事項(xiàng)而停牌。依據(jù)相關(guān)規(guī)定,公司股票于2015 年11 月6 日開市起復(fù)牌。

11月5日，上汽集團(tuán)召開董事會(huì)會(huì)議，通過(guò)了非公開發(fā)行股票的相關(guān)議案，這包括《關(guān)于公司非公開發(fā)行A股股票方案的議案》以及《上海汽車集團(tuán)股份有限公司核心員工持股計(jì)劃(草案)(認(rèn)購(gòu)非公開發(fā)行股票方式)》等議案。

根據(jù)議案，上汽集團(tuán)擬以不低于15.56元/股的價(jià)格向包括公司控股股東上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司,核心員工持股計(jì)劃在內(nèi)的不超過(guò)10名特定投資者非公開發(fā)行股份,發(fā)行股份數(shù)量不超過(guò)9.64億股,擬募集資金總額不超過(guò)150億元。

其中,72億元將用于新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目,20億元將用于智能化大規(guī)模定制項(xiàng)目,19億元將用于前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目, 39億元將用于汽車服務(wù)與汽車金融項(xiàng)目,涉及節(jié)能與新能源汽車, 智能制造,燃料電池汽車,智能駕駛,互聯(lián)網(wǎng)汽車,大數(shù)據(jù),電商平臺(tái),汽車金融等多項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

從募集資金的使用方向來(lái)看，新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能化汽車是上汽集團(tuán)的主要發(fā)展方向，而這同樣是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。此次上汽集團(tuán)非公開發(fā)行股票計(jì)劃的亮點(diǎn)不僅僅是對(duì)于汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的龐大投資，員工持股計(jì)劃才是最大的亮點(diǎn)。

根據(jù)上汽集團(tuán)的方案，員工持股計(jì)劃參加對(duì)象為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo), 廠部級(jí)干部及關(guān)鍵骨干員工, 合計(jì)不超過(guò)2321人。實(shí)施員工持股計(jì)劃的，上汽集團(tuán)不是第一家。比亞迪、長(zhǎng)安汽車均在此前有過(guò)類似計(jì)劃。

員工持股計(jì)劃在歐美資本市場(chǎng)比較常見(jiàn)，也是現(xiàn)代企業(yè)組織形式中占主導(dǎo)地位的一種員工福利安排、激勵(lì)制度。

根據(jù)十八屆三中全會(huì)決定中明確推進(jìn)員工持股計(jì)劃及新“國(guó)九條”要允許上市公司按規(guī)定通過(guò)多種形式開展員工持股計(jì)劃的具體舉措，2014年6月，中國(guó) 證監(jiān)會(huì)制定并發(fā)布《關(guān)于上市公司實(shí)施員工持股計(jì)劃試點(diǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。因此，員工持股計(jì)劃是當(dāng)前國(guó)企改革的重要戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，從而“形成資本所有者和勞動(dòng)者利益 共同體”。

所謂的利益共同體，從上汽集團(tuán)的員工持股計(jì)劃中可以有這樣幾個(gè)意義：

一個(gè)是利益共享。作為中國(guó)最大的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)擁有良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。一般來(lái)說(shuō)，上汽集團(tuán)的員工，無(wú)論是高層還是一般員工，都是通過(guò)薪酬方式獲得上市公司的發(fā)展利益。而一旦實(shí)施員工持股計(jì)劃，參加計(jì)劃的2321名員工，將能夠以股東的身份參加業(yè)績(jī)分紅。