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11月6日，上汽集團在停牌一個月之后開盤，并且從開盤開始，全天一直停留在漲停板的19.55元的價格上，沒有絲毫的動搖。

此前的10月8日，上汽集團發布公告，因公司正在籌劃非公開發行股票的重大事項而停牌。依據相關規定,公司股票于2015 年11 月6 日開市起復牌。

11月5日，上汽集團召開董事會會議，通過了非公開發行股票的相關議案，這包括《關于公司非公開發行A股股票方案的議案》以及《上海汽車集團股份有限公司核心員工持股計劃(草案)(認購非公開發行股票方式)》等議案。

根據議案，上汽集團擬以不低于15.56元/股的價格向包括公司控股股東上海汽車工業(集團)總公司,核心員工持股計劃在內的不超過10名特定投資者非公開發行股份,發行股份數量不超過9.64億股,擬募集資金總額不超過150億元。

其中,72億元將用于新能源汽車相關項目,20億元將用于智能化大規模定制項目,19億元將用于前瞻技術與車聯網項目, 39億元將用于汽車服務與汽車金融項目,涉及節能與新能源汽車, 智能制造,燃料電池汽車,智能駕駛,互聯網汽車,大數據,電商平臺,汽車金融等多項創新業務。

從募集資金的使用方向來看，新能源汽車、車聯網、智能化汽車是上汽集團的主要發展方向，而這同樣是未來汽車產業的發展趨勢。此次上汽集團非公開發行股票計劃的亮點不僅僅是對于汽車未來發展趨勢的龐大投資，員工持股計劃才是最大的亮點。

根據上汽集團的方案，員工持股計劃參加對象為集團領導, 廠部級干部及關鍵骨干員工, 合計不超過2321人。實施員工持股計劃的，上汽集團不是第一家。比亞迪、長安汽車均在此前有過類似計劃。

員工持股計劃在歐美資本市場比較常見，也是現代企業組織形式中占主導地位的一種員工福利安排、激勵制度。

根據十八屆三中全會決定中明確推進員工持股計劃及新“國九條”要允許上市公司按規定通過多種形式開展員工持股計劃的具體舉措，2014年6月，中國 證監會制定并發布《關于上市公司實施員工持股計劃試點的指導意見》。因此，員工持股計劃是當前國企改革的重要戰略環節，從而“形成資本所有者和勞動者利益 共同體”。

所謂的利益共同體，從上汽集團的員工持股計劃中可以有這樣幾個意義：

一個是利益共享。作為中國最大的汽車企業，上汽集團擁有良好的市場業績。一般來說，上汽集團的員工，無論是高層還是一般員工，都是通過薪酬方式獲得上市公司的發展利益。而一旦實施員工持股計劃，參加計劃的2321名員工，將能夠以股東的身份參加業績分紅。