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近日，紅旗高大上的SUV車型外形和內飾諜照曝光，其奢華的內飾甚至讓路虎都羨慕，動力搭載4.0升雙渦輪增壓全鋁發動機并匹配8速手自一體變速箱，讓紅旗SUV很高大上。回顧紅旗從明仕到世紀星，以及現在的H7到L5，還有現在的豪華SUV之LS5，紅旗就是要做中國最高端的豪華品牌轎車，高大上的紅旗在銷量上卻也是高處不勝寒。

昔日紅旗的市場低迷源于品牌高大上而不接地氣的價格

第三方數據顯示，紅旗H7的2013年銷量為2961臺，2014年銷量為2708臺，2015年前9個月銷量為3566輛；而售價500萬元的L5卻是一輛也沒有賣出。雖然紅旗的銷量很低迷，大投資與低銷量形成鮮明反差，但紅旗H7的銷量自上市以來，一直呈現爬坡態勢。

從以上數據可以發現，紅旗H7在經歷了2013年和2014年的低迷之后，2015年銷量有所好轉，特別是5-9月份銷量分別為1150輛、1408輛、1789輛、2314輛和2525輛，紅旗H7的銷量也開始呈現緩慢攀升態勢，或許與閱兵效應后給紅旗的光環再次釋放出新的銷量，以及政府省部級單位采購H7作為公務車密切相關。

來自市場價格信息顯示，市場指導價為24.98-47.98萬元的紅旗H7，如今經銷商對其至少有7-11.5萬元的不同程度優惠，大幅降價也讓紅旗H7更加接地氣。其實，以前紅旗的不熱銷，各種原因之一還是價格太高，相對比同級合資品牌來說缺乏品牌和價格競爭力所致。

紅旗拿來主義的發展模式根本出路是要市場

有人說，紅旗耗費巨資搞出來的車型高大上，特別是售價500萬元的L5也只是有價無車，更沒有消費者愿意購買；也有人說紅旗耗費150億元搞出的車型，紅旗H7山寨皇冠，從奔騰山寨馬自達6到紅旗山寨奧迪100等，其實山寨無可厚非，只要山寨后能賣的好并賺錢并用于長遠的戰略發展，這樣的山寨是值得可取的，就如同眾泰全系車型都山寨，但是每款車都還賣得不錯，特別是眾泰T600是最成功的山寨車。

紅旗的山寨為何不成功，愿意山寨的高大上，山寨后依托紅旗的高大上品牌，讓價格沒有接地氣，只要紅旗的價格足夠接地氣，我想紅旗依托品牌一定可以熱銷。紅旗市場的失敗，源于車價定位高，而今年大幅的降價之后讓紅旗H7的銷量也緩慢低攀升，就充分說明，紅旗需要有高大上的品牌形象，也需要有接地氣的價格，那樣將是兩條不同的市場命運之路。

LS5是否依然定位高處不勝寒？

那么，搭載4.0T雙渦輪增壓發動機的紅旗首款SUV之LS5，最大功率280kW，峰值扭矩530N·m，匹配的是8速手自一體變速器，動力上的競爭力又能否給LS5帶來銷量的動力呢？可能有些難度。

從造型來看，紅旗LS5的車頭采用直瀑式進氣格柵設計，并加入大量鍍鉻元素修飾；平直的車身腰線使其更顯修長，而A柱采用黑色涂裝則營造類似于懸浮車頂的感覺。有著路虎類似的造型風格的紅旗LS5，您是否喜歡如此造型？

紅旗LS5除了有視覺霸氣的外形，還有著路虎都羨慕的內飾，中控超級大屏，再輔之于簡潔和豪華的內飾，包括皮革和木紋飾板搭配的內飾風格，簡潔硬朗的中控臺，中控大屏下方是一個外觀簡潔的電子換擋桿，并在后方還配備有更多按鍵。紅旗LS5如此內飾，您是否喜歡？

隨著紅旗LS5上市時間步步逼近，不得不考慮的就是LS5的價格，L5定價500萬元，那么LS5定價又該多少？如果說L5高達500萬元的定價只是一個品牌和廣告宣傳的效果，其根本目的不是為了賣車，而是提升紅旗更高大上的品牌形象，那么高價也無可厚非，而LS5是要品牌形象還是要市場銷量？

紅旗堅持高大上還是走親民路線？

畢竟，紅旗不能倒，紅旗還需要發展，紅旗除了需要高大上的品牌形象之外，紅旗更需要實實在在的市場銷量，那樣才有利潤持續貢獻，哪怕是山寨也好，還是完全的自主研發也罷，紅旗耐得住寂寞的20年過去了，紅旗是否還需要耐得住下一個20年？

寂寞的20年讓紅旗的品牌形象有所提升，特別是作為省部級用車以及紅旗L5的高大上車型的出現，有了品牌形象的高處不勝寒的寂寞，紅旗更需要的是接地氣富有競爭力的產品和價格性價比，那樣才有接地氣的銷量。畢竟，紅旗的發展不可能一直靠省部級公務用車而存活，紅旗的生存和發展還是要靠私家車和商務車市場才行。