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對于汽車用高強鋼，很多人耳熟能詳，但對汽車用高強鋼家族中的“佼佼者”——QP鋼，知道的人可能就不多了。近日，記者專訪了應邀到寶鋼作技術交流的QP鋼概念及工藝理論的提出者、美國科羅拉多礦業大學教授、寶鋼客座教授John  Speer。

在現代工業技術環境下，能源和環保成為了不可回避的重大社會課題。對汽車工業而言，減重是降低能耗的重要途徑，高強度則能更好地保障車內人員的安全。因此，汽車行業采用高強度、高塑性的汽車板就成為一種趨勢。作為冶金領域的專家，John  Speer等人提出并在實驗室研究了一種同時具有高強度和高塑性的新型鋼種，并將其命名為Quenching and Partitioning鋼，即QP鋼。

寶鋼是世界上第一家生產出QP鋼的鋼鐵企業，并且從2012年起，一些汽車OEM（代工）廠商就開始批量使用了寶鋼的QP鋼。John  Speer認為，寶鋼把QP鋼從實驗室搬到生產線，再到產業化，這是件很不容易的事，特別是QP鋼是針對新一代高強鋼的研制產品，這對整個鋼鐵行業來說是件激動人心的事情。John  Speer表示，關于鋼材與其它材質的競爭一直存在，現代工業技術發展迅猛，將來是否出現其它可以應用在汽車行業的材質，都是未知數，但在可以預見的10至20年內，高強鋼、超高強鋼仍然是汽車板用材的首選。因此，兼具高強度和優良可塑性特征的QP鋼，也成了高強鋼大家庭中具有美好前景的一族。在去年的寶鋼第三代汽車高強鋼首發儀式上，“汽車如果大量使用寶鋼的QP鋼，可以使每輛車在現有基礎上減重10%”的消息，更是引起了鋼鐵業界及汽車行業的廣泛關注。

在汽車行業有這樣一種說法：正確的材料要用在正確的地方。汽車廠會根據汽車本身的市場需求，在不同的部位采用不同的材質，但越是高檔的車型越采用更多量、更高強度的鋼材，是不爭的事實。

消費者在購買汽車時，安全性是首要選擇，低油耗是第二需求。John  Speer建議，寶鋼要與下游的汽車廠商展開緊密而有效的合作，更多地了解它們的想法和需求，生產出它們需要的產品。寶鋼更需要指導汽車廠商合理用材，幫助它們提升汽車的性能和功能，而不僅僅是作為鋼鐵供應商。John  Speer認為，寶鋼目前大力推進和開展的汽車板EVI工作就是一種很好的與用戶建立密切合作的方式。

伴隨汽車行業的發展，鋼鐵業也一直在進步，并且以自身行業一個個量變推動了汽車工業的質變。John  Speer曾給寶鋼相關人員做過一個三維動畫演示，分別以同一家汽車廠2009年和上世紀50年代生產的汽車，以40公里的時速進行安全性碰撞測試，結果后者簡直是“不堪一擊”。John  Speer認為，鋼鐵業支撐了汽車業的突破，帶來了汽車安全性能質的飛躍。他相信，鋼鐵業的進步還將為汽車行業帶來更大的變化。

從QP鋼概念的提出到寶鋼的產業化生產，在生產裝備和工藝操作等過程中要解決很多問題，包括科研、生產等在內的寶鋼汽車板團隊付出了很多努力。John  Speer說，寶鋼順應高強鋼用汽車板的發展趨勢，已經走在了正確的陽光大道上，并且寶鋼的高強鋼一代接著一代做，展現了良好的發展勢頭。

John  Speer覺得，寶鋼擁有非常好的設備和非常好的員工，他非常期待與寶鋼開展更廣泛的合作，把自己的理論和實驗成果與寶鋼的產業化制造結合起來，推動汽車板向更高強、更輕量發展。(沙皮)