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“中國汽車高新技術發展國際論壇”在北京會議中心召開。本屆論壇，以“下一代汽車核心技術”為主題展開探討，國家發改委、美國能源部、日本國土交通省、中國智能交通協會、中國汽車工程學會等都參與其中。

在“下一代汽車核心技術發展趨勢”圓桌演講當中，新能源電池技術更新、3D打印、無人駕駛三個趨勢在清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全的引導下成為正常開放演講的焦點。下一代汽車核心技術趨勢最終會導向哪里？在場的北汽副總裁、汽車研究院院長鄔學斌，廣汽副總經理汽車工程研究院院長黃向東，通用汽車中國科學研究院院長杜江凌及博世副總裁蔣京芳圍繞三個議題各自給出了自己的答案。

下一代汽車核心技術發展趨勢圓桌演講下一代汽車核心技術發展趨勢圓桌演講。

新能源電池技術

按照杜江凌的說法，下一代汽車核心技術當中新能源電池技術將占據很重要的位置。首先，這一代新能源電池技術仍舊沒有徹底解決消費者的“里程焦慮”，在惡劣環境下的表現也不盡如人意，下一代電池技術要在這一點取得相應的突破。其次，目前搭載在汽車上面的Star-Stop系統普遍應用兩種電池，一塊鉛酸電池負責汽車的驅動，另外一塊鋰電池則負責能量回收。最后，杜江凌提到這一代新能源電池成本過高的問題也亟待解決，杜江凌表示：“摩爾定律在這一代新能源電池的成本與性能兩方面體現的并不明顯。”

3D打印靠譜嗎？

雖然趙福全認為3D打印技術或許能夠引領潮流，但在場的老總似乎并不這么認為。

黃向東稱，從某一個角度來看，3D打印技術或許并不如目前的傳統技術更適應汽車制造的要求，例如，一些沖壓件如果要用3D打印技術去制造，還不如傳統技術簡單有效。杜江凌也贊同此種意見，杜江凌表示3D打印更適合小批量創新產品的應用，或許還可以應用于老爺車的復制收藏，而汽車制造則不適用。

無人駕駛離我們還有多遠？

無人駕駛是唯一一個獲得眾人認可的趨勢。

黃向東認為，無人駕駛的目的在于提高車輛的主動安全，而對于無人駕駛到底何時能夠實現則沒有給出正面回答。

博世副總裁蔣京芳認為無人駕駛分為部分自動駕駛、高度自動駕駛與無人駕駛三個階段，在2020年之后高速公路上的高度自動駕駛能夠被實現，而在2025年之后無人駕駛技術可能有進一步突破。

鄔學斌的分類為在蔣京芳部分自動駕駛之前增加了汽車主動提醒階段，而在鄔學斌看來，北汽目前已經可以實現在一定時間、一定長短里程內的高度無人駕駛。

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