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近年來，中國工程機(jī)械行業(yè)結(jié)束了前些年的超高速增長態(tài)勢，進(jìn)入了調(diào)整期，產(chǎn)能過剩、市場需求不足成為行業(yè)企業(yè)面臨的普遍難題。面對這一形勢，國內(nèi)裝備制造大體量企業(yè)之一的三一集團(tuán)，于近年來，頻頻發(fā)力多元化產(chǎn)業(yè)布局，從最開始的重工到重機(jī)，再到重型卡車、客車甚至通信設(shè)備制造業(yè)，如今又瞄準(zhǔn)國家重點工程，向大型港機(jī)、攪拌船、頁巖氣領(lǐng)域拓展，力求多項并舉為企業(yè)發(fā)展開辟新的藍(lán)海。

海洋夢托舉三一港機(jī)崛起

對三一港機(jī)來說，2014年是不平凡的一年。年初，三一集團(tuán)即作出決定，將對港機(jī)公司進(jìn)行重點投資。而在過去的2013年，三一港機(jī)不負(fù)眾望，銷售突破10億元，取得了讓人矚目的成績。

三一港機(jī)總經(jīng)理，也是其主要創(chuàng)始人之一的彭國成表示，2004年，他由混凝土機(jī)械研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)入港口機(jī)械的研究，當(dāng)時的中國市場，正面吊、堆高機(jī)等產(chǎn)品，85%以上都被國外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù)，國產(chǎn)品牌沒有話語權(quán)。

盡管面對不利局面，但彭國成卻敏銳地意識到這片藍(lán)海有著強(qiáng)大的市場需求。憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，2005年，三一港機(jī)公司正式成立。

短短3年時間，三一港機(jī)銷售額一路走高。2008年，三一港機(jī)實現(xiàn)銷售額3.4億元，一舉占領(lǐng)超過30%的國內(nèi)市場份額，國內(nèi)市場占有率躍升至第二位。

從2009年開始，一直到2013年，在中國市場，三一港機(jī)牢牢占據(jù)著市場銷售第一的寶座。事實上，在國內(nèi)物流機(jī)械領(lǐng)域，三一港機(jī)的市場占有率高達(dá)65%~70%，穩(wěn)居行業(yè)鰲頭。而這一切成績的取得，取決于三一港機(jī)超強(qiáng)的核心競爭力。

據(jù)了解，我國的物流成本所占GDP的比重值是美國的兩倍，高昂的物流成本影響著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一直以來，三一港機(jī)以“降低物流成本”為己任，在發(fā)展過程中，從技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各個方面共同發(fā)力，以“組合拳”的形式在物流機(jī)械領(lǐng)域闖出一片天地。

同時，三一港機(jī)對成套技術(shù)和客戶差異化進(jìn)行改進(jìn)和提升，并開發(fā)智能化碼頭管理技術(shù)，為降低物流成本而不懈努力。此外，三一在售后服務(wù)、配件供給等方面都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

歷經(jīng)4次更新?lián)Q代，2013年底，三一港機(jī)推出由中德研發(fā)團(tuán)隊聯(lián)合開發(fā)的H8系列產(chǎn)品，從8大性能指標(biāo)上全面突破，這標(biāo)志著三一港機(jī)產(chǎn)品對歐美品牌的全面超越。

據(jù)彭國成介紹，目前在珠海產(chǎn)業(yè)園，三一港機(jī)排隊生產(chǎn)的岸橋訂單就已超過2億元。同時，在2013年的港機(jī)產(chǎn)品銷售中，超過3成的銷售來自國際市場訂單。

從2011年開始，短短幾年時間，三一岸橋以良好的品牌形象、領(lǐng)先的核心技術(shù)已經(jīng)獲得中國香港、沙特、印尼等國際市場的青睞，持續(xù)斬獲國際訂單。目前，三一海洋重工已接到沙特、拉脫維亞、印尼等多個國家的訂單，僅這些訂單的總值就達(dá)2億多元。