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縱觀近幾年國內(nèi)高速精密壓力機的發(fā)展歷程，不難看出，在技術(shù)上呈現(xiàn)以下趨勢：

⑴采用多連桿機構(gòu)。多連桿機構(gòu)一般采取曲軸縱放形式，雙點的距離由連桿長度決定，與曲軸式高速精密壓力機相比，減少了大規(guī)格曲軸的制造以及上橫梁主軸孔的加工。從一定程度上降低了制造難度，但是構(gòu)成桿系的各桿則需要進一步提高制造精度，采用新材料和新工藝。

除瑞士BRUDERER的高速超精密壓力機，國內(nèi)市場上采用多連桿機構(gòu)的高速超精密壓力機，其沖壓力多不超過1250kN，隨著國內(nèi)曲軸式高速精密壓力機的競爭日益加劇，采取簡易多連桿式將成為下一個發(fā)展趨勢。

⑵采用三點/四點結(jié)構(gòu)。隨著高速精密壓力機沖壓噸位的不斷加大、模具工位數(shù)的不斷增加，采用三點或四點式將成為高速精密壓力機的又一發(fā)展趨勢。三點和四點結(jié)構(gòu)多見于曲軸式高速精密壓力機，四點多連桿式僅見于國外部分專利。三點式的代表主要有日本的ISIS和YAMADA DOBBY，前者主要生產(chǎn)小型三點式（1000kN以下），服務(wù)于微電子行業(yè)。四點式的代表主要有日本AIDA、美國的OAK公司。除楊鍛集團的三點式高速精密壓力機外，西安交通大學(xué)進行了四點式高速精密壓力機的研制，滿足了部分用戶的需求。

⑶采用高速重載滑動軸承。國內(nèi)高速精密壓力機為了適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，同時降低制造要求，普遍在連桿及曲軸支撐部位采用滾動軸承。由于滾動軸承（多采用調(diào)心滾子軸承和圓柱滾子軸承）在承受沖擊載荷時為線接觸，剛性差，尤其是在重載時表現(xiàn)出下死點精度的不穩(wěn)定性，因此，多用于中小噸位高速壓力機。隨著沖壓零件精度的提高、高速壓力機整體制造精度的提高、油溫控制系統(tǒng)和大流量潤滑系統(tǒng)的采用，滑動軸承應(yīng)用過程中的發(fā)熱問題得到有效解決，逐漸重新應(yīng)用到高速及超高速壓力機中。與滾動軸承相比，在承受沖擊載荷時為面接觸，剛度大，有益于下死點精度的穩(wěn)定。此外，通過設(shè)置合適的潤滑系統(tǒng)參數(shù)可實現(xiàn)滑動部位的液體動力潤滑，保證達到滑動副的無磨損，從而提高了整機的可靠性。此外，在高速精密壓力機的大型化及采用多連桿驅(qū)動機構(gòu)也在一定程度上限制了滾動軸承的應(yīng)用。

⑷應(yīng)用伺服驅(qū)動技術(shù)。隨著伺服電機和驅(qū)動器價格的不斷下降，在高速精密壓力機采用伺服驅(qū)動技術(shù)將成為下一個發(fā)展趨勢，采用伺服驅(qū)動技術(shù)可以簡化傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)滑塊的行程無級可調(diào)，從而增加其柔性。伺服驅(qū)動技術(shù)目前還沒有在高速壓力機領(lǐng)域取得應(yīng)用，僅有部分廠家開始嘗試，如日本YAMADA DOBBY公司開發(fā)的Fit-3型高速伺服壓力機，采用伺服電機驅(qū)動，無離合器和制動器，簡化了傳動系統(tǒng)；徐鍛集團開展了伺服電機高速驅(qū)動卵形齒輪＋曲柄滑塊機構(gòu)的理論研究。（兵工廠）