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1月9日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開的信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)、摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬介紹了2013年中國(guó)摩托車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及相關(guān)情況。

李彬指出，2013年是我國(guó)摩托車行業(yè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一年。從內(nèi)銷來看，我國(guó)摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)四年呈下滑趨勢(shì)，但下降趨勢(shì)逐年趨緩，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定。從出口情況來看，我國(guó)摩托車出口近年來一直保持在900萬(wàn)輛左右，2013年出口量同比小幅增長(zhǎng)。但我國(guó)摩托車出口仍然集中在中、低端摩托車，低價(jià)成為企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)的最主要優(yōu)勢(shì)。2014年，行業(yè)將仍處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段。他預(yù)測(cè)，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)政策不出現(xiàn)大的變化前提下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將保持相對(duì)穩(wěn)定，全年銷量預(yù)計(jì)在1300萬(wàn)輛左右；國(guó)外市場(chǎng)仍會(huì)保持小幅增長(zhǎng)，出口量預(yù)計(jì)在1000萬(wàn)輛左右。

2013年摩托車產(chǎn)銷量為2007年以來新低

2013年與2012年相比，市場(chǎng)逐步走向平穩(wěn)，全年累計(jì)產(chǎn)銷摩托車2289.17萬(wàn)輛和2304.50萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比累計(jì)下降3.12%和2.56%；累計(jì)生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)2619.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.87%。

據(jù)李彬介紹，我國(guó)摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)四年呈下滑趨勢(shì)，內(nèi)銷2009年達(dá)到最高，約1914萬(wàn)輛，之后逐年下滑。2013年，內(nèi)銷約1388萬(wàn)輛，同比下降5.73%，與2009年相比下降了26.94%。但下降趨勢(shì)逐年趨緩，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定。

他分析說：“內(nèi)銷下降的原因，一方面是受國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型影響；另一方面我國(guó)摩托車85%是銷往農(nóng)村市場(chǎng)，近年來農(nóng)村生活水平逐步提高，微型汽車、電動(dòng)自行車對(duì)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)生了部分替代作用。”

李彬進(jìn)一步分析說，從車型看，跨騎、彎梁車在逐年下降，但以城市代步為主要目的踏板車的產(chǎn)量在增長(zhǎng)。以休閑娛樂為主要目的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場(chǎng)空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多。2013年，250ml及以上排量摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷78.99萬(wàn)輛和79.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.70%和9.03%。

三輪摩托車主要應(yīng)用于農(nóng)村市場(chǎng)，近年來一直增長(zhǎng)很快，2013年產(chǎn)銷量242.42萬(wàn)輛和243.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.78%和5.22%。受我國(guó)休閑娛樂市場(chǎng)逐步發(fā)展影響，邊三輪摩托車2013年增幅非常明顯，2012年僅有165輛，而2013年增長(zhǎng)到3045輛，增幅達(dá)235.72%。

2013年銷量前十名的企業(yè)主要有大長(zhǎng)江、隆鑫、力帆、洛陽(yáng)北方、大運(yùn)、宗申、建設(shè)、五羊-本田、銀翔、嘉陵。其中，銷量增長(zhǎng)的有大長(zhǎng)江、五羊-本田、銀翔。

2013年，我國(guó)摩托車行業(yè)虧損企業(yè)29家，與2012年相比減少了3家。營(yíng)業(yè)收入1126.21億元，同比增長(zhǎng)3.24%；利潤(rùn)總額33.22億元，同比增長(zhǎng)20.24%。李彬認(rèn)為，利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因是近年來，摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)取得初步成效，產(chǎn)品的銷量雖然下降，但產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值進(jìn)一步提高。