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程偉是一位來自中國(guó)的學(xué)習(xí)者，他本人在深圳從事電子產(chǎn)業(yè)，近期赴德學(xué)習(xí)。一是因?yàn)樗�在清華EMBA的課程安排，更重要的內(nèi)因是期望能在工業(yè)轉(zhuǎn)型期間提早完成企業(yè)布局，在轉(zhuǎn)型中尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。

中國(guó)與德國(guó)政府在工業(yè)4.0領(lǐng)域的合作，令程偉倍感興奮，因?yàn)椤霸谥袊?guó)現(xiàn)在做實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)太難了，隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的營(yíng)銷成本、人力成本都在增加，但中國(guó)的社會(huì)投資環(huán)境受美國(guó)影響，越來越多的社會(huì)資金流向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)體企業(yè)的融資壓力也越來越大”，程偉在接受記者采訪時(shí)表示，德國(guó)的工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型，其實(shí)是工業(yè)智能化的過程，轉(zhuǎn)型需要的資金巨大，在這樣的融資環(huán)境中，中國(guó)如果沒有政府融資平臺(tái)的支持將非常困難。

根據(jù)安排，程偉的德國(guó)之行，由理論授課和參觀學(xué)習(xí)兩部分組成，首先要在德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)進(jìn)行為期三天的工業(yè)4.0理論學(xué)習(xí)，其次是到奔馳等著名的工業(yè)企業(yè)參觀其智能化的生產(chǎn)線。

程偉在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)，德國(guó)企業(yè)的工業(yè)自動(dòng)化程度都非常高，但要實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)尚需要20年的時(shí)間，而中國(guó)企業(yè)發(fā)展極不均衡，既有國(guó)際上最先進(jìn)的工廠，也有全球最原始的家庭作坊，中間是大部分自動(dòng)化程度不高的生產(chǎn)企業(yè)，因此他認(rèn)為中國(guó)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)變至少需要30~50年。

相對(duì)于程偉的理論學(xué)習(xí)，黃剛帶隊(duì)的東風(fēng)商用車有限公司，則希望能通過參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)來加快工業(yè)化的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。作為東風(fēng)商用車有限公司的總經(jīng)理，他在接受記者采訪時(shí)表示，東風(fēng)商用車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，但到漢諾威發(fā)現(xiàn)，值得學(xué)習(xí)的東西太多。

“走出國(guó)門，我們需要換個(gè)思路。”黃剛表示，成為全球化的國(guó)際品牌“首先要將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做好，然后在穩(wěn)定現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，發(fā)展新興市場(chǎng)”。東風(fēng)商用車主要面向成長(zhǎng)型市場(chǎng)。“中國(guó)的產(chǎn)品能夠滿足這一市場(chǎng)及用戶的需求，即技術(shù)特性與成本比較平衡的市場(chǎng)。”

“工業(yè)4.0”的概念源于2011年德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，其初衷是通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)提高德國(guó)制造業(yè)水平。在德國(guó)工程院、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)、西門子公司等學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的大力推動(dòng)下，德國(guó)聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部于2013年將“工業(yè)4.0”項(xiàng)目納入了《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》的十大未來項(xiàng)目中，計(jì)劃投入2億歐元資金，支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。隨后，德國(guó)機(jī)械及制造商協(xié)會(huì)(VDMA)等設(shè)立了“工業(yè)4.0平臺(tái)”，德國(guó)電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會(huì)發(fā)表了德國(guó)首個(gè)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。

德國(guó)政府認(rèn)為，盡管德國(guó)擁有強(qiáng)大的機(jī)械和裝備制造業(yè)，但中國(guó)對(duì)德國(guó)工業(yè)構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)威脅，美國(guó)也在通過各種計(jì)劃促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，因此，制定“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的目的就是為了“確保德國(guó)制造的未來”。

顯然，類似于東風(fēng)商用車這類中國(guó)企業(yè)正在通過自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷搶占著德國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額，而德國(guó)工業(yè)4.0的另一目的除了繼續(xù)追求產(chǎn)品智能化的同時(shí)，還希望通過智能化的生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本，以贏得與中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

“盡管現(xiàn)在資本市場(chǎng)普遍看好移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，但如果工業(yè)不行，你那些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品又為誰服務(wù)？”程偉希望，隨著中德在“工業(yè)4.0”方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，帶動(dòng)中國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，從而推動(dòng)整個(gè)工業(yè)的發(fā)展，那樣自己企業(yè)現(xiàn)在所面臨的一些困境也能有一些緩解。

程偉比較喜歡“工業(yè)4.0”這個(gè)概念，因?yàn)樗鼮槲覀冋宫F(xiàn)了一幅全新的工業(yè)藍(lán)圖：在一個(gè)“智能、網(wǎng)絡(luò)化的世界”里，物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)(服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù))將滲透到所有的關(guān)鍵領(lǐng)域，創(chuàng)造新價(jià)值的過程逐步發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈分工將重組，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并會(huì)產(chǎn)生各種新的活動(dòng)領(lǐng)域和合作形式。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)羅文認(rèn)為，德國(guó)工業(yè)4.0對(duì)我國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要的借鑒意義。

首先，工業(yè)4.0將使得工業(yè)生產(chǎn)過程更加靈活、堅(jiān)強(qiáng)。這將使得動(dòng)態(tài)的、適時(shí)優(yōu)化的和自我組織的價(jià)值鏈成為現(xiàn)實(shí)，并帶來諸如成本、可利用性和資源消耗等不同標(biāo)準(zhǔn)的最優(yōu)化選擇。包括在制造領(lǐng)域的所有因素和資源間形成全新的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)、智能產(chǎn)品獨(dú)特的可識(shí)別性、個(gè)性化產(chǎn)品定制以及高度靈活的工作環(huán)境等。

其次，工業(yè)4.0將發(fā)展出全新的商業(yè)模式和合作模式。這些模式將力爭(zhēng)確保潛在的商業(yè)利潤(rùn)在整個(gè)價(jià)值鏈所有利益相關(guān)人之間公平地共享，包括那些新進(jìn)入的利益相關(guān)人。同時(shí)，工業(yè)4.0“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強(qiáng)的物流”和“集成客戶的制造工程”等特征，也使得它追求新的商業(yè)模式以率先滿足動(dòng)態(tài)的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)而非單個(gè)公司，這將引發(fā)一系列諸如融資、發(fā)展、可靠性、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及技術(shù)安全等問題。