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法國(guó)最大的汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍正背水一戰(zhàn)。本周五，該集團(tuán)在奧奈叢林（Aulney)生產(chǎn)廠的最后一輛整車下線。有報(bào)道稱，標(biāo)致雪鐵龍今后的未來部分掌握在中國(guó)人手中。

歐寶在波鴻的一幕正在法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA)在奧奈叢林（Aulnay-sous-Bois）的工廠上演。這個(gè)巴黎附近的小城被視為這個(gè)曾自信滿滿的企業(yè)面臨生存危機(jī)的標(biāo)志。本周五，最后一輛整車從奧奈叢林的工廠下線。明年，這個(gè)有3000名員工的生產(chǎn)廠將全部關(guān)閉。到2014年，標(biāo)致雪鐵龍將在2012年的基礎(chǔ)上在法國(guó)裁員1.12萬。其它領(lǐng)域也將大幅度精簡(jiǎn)。

"東風(fēng)"將至？

但是，這些措施是否能夠保障這家傳統(tǒng)企業(yè)走出生存危機(jī)還很難說。數(shù)周來一直有傳言稱，這個(gè)大眾汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將把自己的命運(yùn)部分交到中國(guó)汽車制造商"東風(fēng)"手中，以求在世界市場(chǎng)得以長(zhǎng)期生存。法國(guó)人和"東風(fēng)"在中國(guó)有合資企業(yè)。

東風(fēng)標(biāo)致是神龍汽車有限公司旗下品牌

從中國(guó)第二大汽車制造商?hào)|風(fēng)傳來消息說，正在評(píng)估這項(xiàng)投資是否值得。該企業(yè)正在考察可能的合作伙伴，并討論未來項(xiàng)目的融資。據(jù)未經(jīng)證實(shí)的消息，新注入的資金可達(dá)30億歐元，東風(fēng)和法國(guó)國(guó)家將分別獲得標(biāo)致雪鐵龍20%的股份。

法國(guó)政府的干預(yù)完全出于政治原因。和其它傳統(tǒng)品牌一樣，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)也被認(rèn)為是不能落入外國(guó)人控制下的國(guó)寶。法國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)阿爾諾· 蒙特布爾（Arnaud Montebourg）不久前承諾說，標(biāo)致雪鐵龍仍將是法國(guó)制造商。但他也補(bǔ)充說，這當(dāng)然不是說中國(guó)人不能入股，因?yàn)闃?biāo)致雪鐵龍面臨嚴(yán)重困境。

注入資本將改變?cè)撈髽I(yè)的權(quán)力結(jié)構(gòu)。到目前為止，標(biāo)致家族擁有該企業(yè)約25%的股份，也就是可以阻止動(dòng)議表決。但是與中國(guó)人的交易將改變這一點(diǎn)。

法國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)承諾標(biāo)致雪鐵龍今后仍將是法國(guó)制造商但對(duì)該企業(yè)來說，這是一次機(jī)會(huì)。據(jù)法國(guó)政府的評(píng)估，這家規(guī)模僅次大眾的歐洲第二大的汽車制造商過去20年里做出了一系列后果嚴(yán)重的錯(cuò)誤的戰(zhàn)略決定。它沒有去投資經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快的國(guó)家和新興國(guó)家市場(chǎng)，而寧可支付更多紅利，購(gòu)買自己的股票。雪鐵龍推出自己的經(jīng)典車型早已是老皇歷了。而以雄獅為徽標(biāo)的標(biāo)致也遇到銷售困境。與德國(guó)汽車制造商相比，該企業(yè)在利潤(rùn)高的高檔車領(lǐng)域也表現(xiàn)遜色。

誰是合作伙伴？

問題是，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)聯(lián)手會(huì)對(duì)該企業(yè)和歐寶母公司通用汽車最近談成的合作產(chǎn)生什么樣的影響。該企業(yè)本周三發(fā)布未說明理由的消息說，與通用研發(fā)小型車系列的合作可能無法實(shí)現(xiàn)，人們猜想，通用也許不想給法國(guó)人太多自己的技術(shù)，因?yàn)檫@些技術(shù)最后會(huì)落到中國(guó)人手中。東風(fēng)是通用在中國(guó)的合作伙伴上汽的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃大量裁員 法蘭克福美茨勒銀行（Bankhaus Metzler）的分析師于爾根·皮佩爾（Jürgen Pieper)則認(rèn)為,標(biāo)致雪鐵龍可能已經(jīng)和東風(fēng)有了合作生產(chǎn)小型車系列的計(jì)劃。考慮到標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谖磥淼谝淮笃�車市�?chǎng)的發(fā)展，從通用轉(zhuǎn)向東風(fēng)是有意義而正確的。

不過，與東風(fēng)聯(lián)手后，通用完全放棄與標(biāo)致的合作并非已成定局。安永咨詢公司（Ernst & Young）的汽車專家皮特·福斯說，汽車制造商之間的合作已經(jīng)達(dá)到以前不可想象的新的水平，也存在與多個(gè)伙伴合作的意愿。歸根結(jié)底，中國(guó)人的實(shí)力太強(qiáng)大了，西方不在握有話語權(quán)的現(xiàn)實(shí)正在逐漸席卷經(jīng)濟(jì)界。