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法士特李大開:中國重卡市場正全面回升

  • 2012-3-14 13:46:10
  • 來源:中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)
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      兩會(huì)期間,法士特集團(tuán)董事長李大開接受記者采訪。
  李大開高興地說道:“國內(nèi)市場正如我在春節(jié)前預(yù)測的那樣,正在全面回升。2月份法士特變速箱銷了5萬多臺(tái),3月的訂單是6.5萬臺(tái)。”說到這里,李大開再次表達(dá)了中國經(jīng)濟(jì)將面臨調(diào)整的觀點(diǎn):“今年國內(nèi)GDP預(yù)計(jì)增速是7.5%,明年也許就會(huì)是7%。GDP增速放緩,恰好佐證了我之前的觀點(diǎn)——中國經(jīng)濟(jì)需要進(jìn)行調(diào)整。
  中國經(jīng)濟(jì)高速增長了這么多年,現(xiàn)在必須要進(jìn)行調(diào)整,很多行業(yè)都需要優(yōu)勝劣汰,淘汰落后的生產(chǎn)力,這樣行業(yè)才能健康發(fā)展。經(jīng)歷調(diào)整后的中國經(jīng)濟(jì),一定會(huì)有更好的發(fā)展。現(xiàn)在雖然經(jīng)濟(jì)整體增長放緩,但這些都屬于正常現(xiàn)象,也許以后還會(huì)出現(xiàn)5%這樣的增長率,但那時(shí)候中國的經(jīng)濟(jì)或許會(huì)更加強(qiáng)大。”
  然而,對于一些企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能、加快發(fā)展的速度,李大開同時(shí)表示,如此一來企業(yè)未來幾年的經(jīng)營狀況也許會(huì)非常困難,甚至?xí){到企業(yè)生存。“投資必須要謹(jǐn)慎,必須要考慮到未來的市場形勢。”李大開以當(dāng)年凱斯鮑爾被收購為例向記者說明,“當(dāng)年,德國的凱斯鮑爾是歐洲非常著名的客車制造企業(yè),它因首創(chuàng)全承載式客車結(jié)構(gòu)及制造方式而世界聞名(其產(chǎn)品“賽特拉”是客車品牌中的頂級(jí)品牌)。
  因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場形勢非常好,凱斯鮑爾因此投巨資建新廠。誰知道,新廠投資后,市場并不景氣,當(dāng)新工廠的收益無法償還貸款時(shí),工廠立即面臨倒閉。最后,這樣一個(gè)非常著名的世界品牌就被奔馳收購了。所以說,對市場沒有認(rèn)真研究和充分分析的擴(kuò)張,將是非常危險(xiǎn)的。”
  不過,李大開也表示,在市場低谷的時(shí)候做好各種準(zhǔn)備,當(dāng)市場再度復(fù)蘇的時(shí)候,就能抓住機(jī)會(huì)。他告訴筆者,法士特今年將針對不同市場進(jìn)行幾大動(dòng)作,如輕卡變速器項(xiàng)目,但詳情仍不便透露。
  自建立起,法士特在十年內(nèi)迅速崛起,已然成長為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。之所以能如此快速發(fā)展,除了重卡行業(yè)本身的快速增長外,也與法士特總能抓住市場機(jī)遇的“幸運(yùn)”有著緊密聯(lián)系。法士特總是能利用市場低潮期擴(kuò)大產(chǎn)能、改進(jìn)自身,等到市場轉(zhuǎn)好的時(shí)候,便能立刻投入市場、滿足需求而從不錯(cuò)失良機(jī)。
  同樣憑借著這份“幸運(yùn)”,在重型車市場開始下滑的2011年,法士特卻恰恰投入了很多新項(xiàng)目,比如與卡特彼勒成立生產(chǎn)AT液力自動(dòng)變速器的合資公司,與瓦博格合作生產(chǎn)AMT變速器,以及緩速器項(xiàng)目。不僅如此,法士特在擴(kuò)張產(chǎn)品線的同時(shí),也展開了大規(guī)模的質(zhì)量提升活動(dòng),在原有的重型變速器工廠內(nèi)開展了全面的內(nèi)部改進(jìn)和提升活動(dòng)。
  當(dāng)筆者問起李大開今年兩會(huì)的提案時(shí),李大開表示,他今年的提案是“關(guān)于分類制定各大類汽車及關(guān)鍵總成產(chǎn)品最低‘三包’規(guī)定的建議”。為何選擇這個(gè)議題?李大開告訴筆者,現(xiàn)在的汽車,包括乘用車和商用車的很多關(guān)鍵零部件,比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等,在國內(nèi)和國外執(zhí)行的是兩套標(biāo)準(zhǔn)。
  “同一輛車,在國外的三包里程和時(shí)間可能都遠(yuǎn)高于國內(nèi)。很多知名品牌的零部件都是國內(nèi)、國外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”李大開說道,“另外,國內(nèi)還有一些實(shí)力不強(qiáng)的小廠,三包里程非常低,比如重型汽車變速器,三包里程最高的為2年10萬公里,最低的僅為6個(gè)月或3萬公里。這不僅嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的權(quán)益,而且一些產(chǎn)品質(zhì)量差、技術(shù)落后、產(chǎn)能落后的企業(yè)會(huì)利用劣質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品沖擊市場,給行業(yè)的健康發(fā)展和優(yōu)秀企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。”
  因此,“國家應(yīng)盡快出臺(tái)汽車產(chǎn)品三包規(guī)定,明確統(tǒng)一各大類汽車及關(guān)鍵總成產(chǎn)品的最低三包年限、里程和權(quán)責(zé),確保消費(fèi)者權(quán)益、提高公眾安全質(zhì)量、降低能源消耗、減少資源浪費(fèi),加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)力度。”李大開呼吁道。
  此外,李大開也希望國家能強(qiáng)化法律法規(guī)的執(zhí)行力,科學(xué)優(yōu)化汽車工業(yè)規(guī)劃,依法規(guī)范市場秩序,打破地方保護(hù)壁壘,盡快淘汰落后產(chǎn)能,提高資源的利用率和可持續(xù)性。他強(qiáng)調(diào)說,國家應(yīng)制止跨國公司在中國實(shí)施雙重標(biāo)準(zhǔn),確保國內(nèi)外消費(fèi)者享有同等權(quán)益。
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