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在2012模鍛行業(yè)熱處理工藝及設(shè)備研討會上，南京汽車鍛造有限公司發(fā)布報告《差速器殼“提尾”淬火工藝及自動化裝備》。

報告向參會代表介紹了差速器殼項目的立項背景及項目實施情況。“提尾”淬火工藝是實現(xiàn)，必須要有自動化的時間控制和行程控制。工藝裝備改進(jìn)包括設(shè)計制造自動淬火機、制造專用料盤、優(yōu)化噴淋系數(shù)、選用合適的淬火介質(zhì)。

報告指出，按照該工藝使用新型淬火機淬火的產(chǎn)品經(jīng)檢查，產(chǎn)品的主要特性全部滿足技術(shù)要求。迄今已生產(chǎn)40075件，未出現(xiàn)淬硬層和硬度不合格產(chǎn)品，開裂廢品約80件，開裂比例約0.2%；南汽鍛造通過對產(chǎn)品特性以及熱處理工藝的研究，開發(fā)出有針對性的工藝，在降低熱處理開裂方面取得明顯進(jìn)步，也得到客戶的認(rèn)可；對其它截面變化大的產(chǎn)品，差速器殼“提尾”熱處理工藝具有借鑒意義。

目前，該項目已經(jīng)申報兩項專利。實用新型專利申請?zhí)枺?012200269955；發(fā)明專利申請?zhí)枺?012100186139。