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近日，針對我國農機行業傳統的零備件“運輸包裝”形式難以適應海外高端客戶需要的現狀，中國一拖與國際接軌，成功實施了零備件標準化包裝工程。 中國一拖有關部門負責人介紹，零備件的標準化包裝，其實就是從客戶的需求出發對產品進行包裝，方便客戶對產品進行清點和入庫，提高效率，同時也有利于提高零備件發貨的準確率，減少物流環節的浪費現象。 為配合標準化包裝工程，中國一拖還實施了零備件條形碼工程，采用信息技術，引進相關軟件系統和硬件設備，對各種零備件進行統一編碼，并將編碼、名稱、重量等多種信息存入條形碼中。 在中國一拖專門建立的零備件包裝倉庫里可以看到，所有待發的零備件都按照經銷商實際銷售所需要的批次進行包裝，并貼上條形碼標簽以及YTO標識。這樣，收貨方就可以輕松入庫，并與國內的電子倉儲系統同步更新。由于電子訂單內包含了零備件的重量信息，還可以方便海外運輸商完成海關報關手續。 對于零配件，中國農機行業普遍采用“運輸包裝”。僅從制造商的角度，考慮如何包裝可以讓零備件在運輸時不造成磕碰傷，而不考慮用戶的實際需要。用戶往往只需幾個零件，但包裝時卻以數十個為單位，導致用戶拿到的零件大都沒有包裝，這必然會對企業形象和信譽造成負面影響。 據了解，“運輸包裝”還會給海外客戶帶來大量人工成本。一拖國際經濟貿易有限公司總經理助理李航舉例：“曾經有一次，我們向國外經銷商發了一批價值12萬人民幣的零備件，結果對方臨時雇了兩名工程師，用一星期時間才完成識別、錄入、入庫工作。經銷商向我們抱怨，工程師1小時的工資都要30多美元，而且包裝上的手寫標簽字跡不清晰，信息量太少，錄入難度非常大。如果再這樣，以后就不買了。” 發達國家人工成本較高，雇傭大量人力非常不經濟，采用標準化包裝雖然會增加零備件的成本，但方便經銷商和終端用戶進行倉庫管理，同時也能為經銷商帶來價格空間，所以用戶非常認可。 有關專家稱，隨著中國農機市場迅速發展，國內市場對農機零備件標準化包裝的需要也會越來越多，中國一拖從服務客戶的角度出發與國際接軌，實施零備件標準化工程，將在某種程度上帶動我國農機服務工作的升級和轉型。 中國一拖集團有限公司副總經理李有吉在指導此項工作中指出，隨著未來一拖國際業務的不斷發展，國際市場上零備件的需求將會快速增長，零備件標準化包裝是在為用戶提供增值服務的過程中打造YTO高端品牌形象的一項重要工作，也是中國一拖應對金融危機的一項有力措施。 |
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