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汽車節(jié)能減排需要薄規(guī)格、高強(qiáng)度、高成形性能的鋼板。作為國內(nèi)汽車滾型車輪用鋼生產(chǎn)大戶的攀鋼，目前已完成輪輻用SAPH440熱軋鋼板性能升級(jí)的技術(shù)鑒定工作并實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)產(chǎn)，為正在研發(fā)的更高強(qiáng)度級(jí)別的車輪用鋼奠定了基礎(chǔ)。
為滿足引進(jìn)車型滾型車輪用鋼日益增多的需要，攀鋼從2000年起根據(jù)不同車型的要求，按強(qiáng)度等級(jí)開發(fā)專用化、系列化的滾型車輪用鋼。現(xiàn)已具備大批量供貨能力的品種有三大系列十多個(gè)牌號(hào)，即：攀鋼車輪專用鋼系列四個(gè)品種，日本汽車用結(jié)構(gòu)鋼系列四個(gè)品種，美國車輪用鋼系列兩個(gè)品種，強(qiáng)度級(jí)別從310~490兆帕。這些產(chǎn)品具有性能穩(wěn)定、成型合格率高、焊接性能優(yōu)良、耐疲勞壽命長(zhǎng)、綜合性能明顯優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品的特點(diǎn)，已獲得國家冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎(jiǎng)”。攀鋼車輪鋼或用其制作的車輪，已經(jīng)進(jìn)入美、日、韓等國市場(chǎng)。
近年來，隨著用戶對(duì)車輪鋼性能要求的提高，攀鋼科技人員選取了從日本引進(jìn)的強(qiáng)度級(jí)別為440兆帕的車輪用鋼（SAPH440）進(jìn)行升級(jí)試驗(yàn)。課題組針對(duì)其成分體系，通過改進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化生產(chǎn)工藝，有效地實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)鋼性能升級(jí)的問題，使設(shè)計(jì)強(qiáng)度為440兆帕級(jí)的產(chǎn)品，達(dá)到440~450兆帕水平。在工業(yè)擴(kuò)大試驗(yàn)中，按標(biāo)準(zhǔn)要求的抗拉強(qiáng)度≥440兆帕統(tǒng)計(jì)，性能合格率提高到100%，按抗拉強(qiáng)度≥450兆帕統(tǒng)計(jì)，滿足要求的比例由改進(jìn)前的70%提高到了96.8%。升級(jí)后的產(chǎn)品綜合性能明顯改善，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，很好地滿足了用戶要求。試驗(yàn)期間，共生產(chǎn)SAPH440車輪鋼1.5萬余噸，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并為攀鋼開發(fā)500~600兆帕級(jí)的高強(qiáng)度車輪鋼積累了經(jīng)驗(yàn)。
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