中國鍛壓網(wǎng)消息，2010年9月14日，兩年一屆的行業(yè)盛會“第三屆亞洲鍛造會議”在中國上海隆重開幕。本屆會議由中國鍛壓協(xié)會主辦，以“團(tuán)結(jié)、進(jìn)步”為主題，吸引了來自印度、日本、韓國、中國、美國、英國、德國、意大利等全球16個國家鍛造行業(yè)的專家學(xué)者，近600名的代表齊聚一堂，從“生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備、市場及質(zhì)量管理”等方面，多角度的探討鍛造市場的發(fā)展和革新，探討區(qū)域性合作發(fā)展，為企業(yè)成長合作提供平臺和機(jī)會。
會議開幕式由本屆大會副秘書長呂洪亮先生主持，中國鍛壓協(xié)會副理事長夏世維先生致開幕詞并預(yù)祝大會圓滿成功。
 
呂洪亮先生 夏世維先生
亞洲鍛造聯(lián)盟由中國鍛壓協(xié)會、日本鍛造協(xié)會、印度鍛造協(xié)會、韓國鍛造協(xié)會和臺灣鍛造協(xié)會（中華臺北）組成。出席本屆大會的亞洲鍛造聯(lián)盟尊貴代表有：中國鍛壓協(xié)會名譽(yù)理事長李社釗先生；日本鍛造協(xié)會會長竹內(nèi)雅彥先生；韓國鍛造協(xié)會會長David Kang先生；印度鍛造協(xié)會會長Deven Doshi先生；中華臺北臺灣鍛造協(xié)會副理事長江木山先生。
李社釗先生 竹內(nèi)雅彥先生
Mr. David Kang Mr. Deven Doshi
江木山先生
會議特別邀請了兩位嘉賓：歐洲鍛造協(xié)會秘書長Dr. Theodor Lutz Tutmann教授；美國鍛造協(xié)會常務(wù)副會長Roy W. Hardy先生。
Dr. Theodor Lutz Tutmann Mr. Roy W. Hardy
出席本次會議的嘉賓還有：日本鍛造協(xié)會副會長Mr. KATSUMASA TOYA及秘書長鈴木太先生；印度鍛造協(xié)會副會長Mr. Babu Rao及秘書長Mr. Prafull Mokashi；臺灣鍛造協(xié)會執(zhí)行秘書謝佳惠；中國鍛壓協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長張金先生及副秘書長韓木林先生；中國鍛壓協(xié)會副理事長侯哲平先生、欒新民先生；上海市鍛造協(xié)會秘書長舒行暢先生；無錫鍛壓協(xié)會秘書長周大榕；重慶鍛壓行業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長袁貞友先生；SMS MEER副總裁Mr. Ulrich. Vohskaemper；亞洲重工集團(tuán)有限公司董事長張瑞慶先生；中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司副總裁王寶忠先生；瓦房店軸承精密鍛壓有限責(zé)任公司總經(jīng)理曲光先生；中國鍛壓協(xié)會首席專家郭會光先生、趙一平先生、王欣先生等。
Mr. KATSUMASA TOYA 鈴木太先生
Mr. Babu Rao Mr. Prafull Mokashi
謝佳惠女士 張金先生
侯哲平先生 欒新民先生
張瑞慶先生 王寶忠先生
Mr. Ulrich. Vohskaemper
本屆大會安排了7場國家和地區(qū)報告、7場優(yōu)秀鍛造企業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流、9場設(shè)備廠商論文交流共計(jì)23場講座。分成4個部分進(jìn)行，并邀請了四位嘉賓主持。
第一部分：主持人：日本鍛造協(xié)會秘書長鈴木太先生
鈴木太先生
行業(yè)報告：
印度鍛造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
報告人：印度鍛造協(xié)會會長Deven Doshi先生
據(jù)Deven Doshi會長介紹印度鍛造行業(yè)在印度經(jīng)濟(jì)中，是印度制造業(yè)重要的貢獻(xiàn)者，是印度乃至全球汽車行業(yè)必不可少的一部分。2009年4月-2010年3月印度鍛件產(chǎn)量達(dá)180萬噸。Deven Doshi會長也提到印度汽車行業(yè)是鍛造行業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。（汽車鍛件占整個鍛件產(chǎn)品的70%）如果說印度過去兩年汽車行業(yè)的增長是顯著的，那么未來對此行業(yè)的需求將是鍛造行業(yè)極為重要的推動力。
日本鍛造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
報告人：日本鍛造協(xié)會會長竹內(nèi)雅彥先生
竹內(nèi)雅彥先生提到了日本2000年-2009年四輪機(jī)車產(chǎn)量以及汽車鍛件產(chǎn)量情況，其中2007年汽車鍛件產(chǎn)量高達(dá)175萬噸，國內(nèi)四輪機(jī)車產(chǎn)量為1186萬輛，海外四輪機(jī)車產(chǎn)量為1160萬輛。
韓國鍛造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
報告人：韓國鍛造協(xié)會會長David Kang先生
據(jù)David Kang先生介紹韓國2008年出口額為113,976噸，進(jìn)口額為126,873噸。2008年進(jìn)出口差額為105,446,000美元。
臺灣地區(qū)鍛造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
報告人：臺灣鍛造協(xié)會的江木山先生
據(jù)江木山先生介紹臺灣國內(nèi)鍛造業(yè)者2009年上半年與2010年上半年訂單平均約增加30%，若市場前景持續(xù)加溫，預(yù)計(jì)明年鍛造產(chǎn)業(yè)各個產(chǎn)品類別將能回到2008年最高峰水準(zhǔn)。
技術(shù)講座：
|
講座：環(huán)保—鍛造——
環(huán)境友好型無級變速器的前進(jìn)滑輪
演講者：日本JATCO公司Masatoshi Hirofuji (廣藤雅俊)先生
在全球變暖狀況嚴(yán)重的情況下，減少汽車二氧化碳排放量成為最關(guān)鍵問題，這就要求汽車制造者使其產(chǎn)品節(jié)省燃料。Mr. Masatoshi Hirofuji介紹了無級變速器的前進(jìn)滑輪。在擠壓成形非常復(fù)雜的無極變速箱滑輪的時候采納了無石墨的潤滑劑。在進(jìn)行小數(shù)量的鍛造調(diào)試后的，證明生產(chǎn)開發(fā)是成功的。通過在生產(chǎn)過程中大體上減少30%二氧化碳的排放和減少98%工業(yè)廢物排放，減少了對環(huán)境的影響。
|
講座：安全的工作環(huán)境與提高生產(chǎn)效率
演講者：印度MM鍛造公司Krishnan Vidyashankar先生
在全球鍛造行業(yè)，特別是亞洲地區(qū)，只有少數(shù)壓機(jī)和鍛錘配有移動橫梁系統(tǒng)或機(jī)器人，大部分企業(yè)仍然采用手工操作。安全和無事故的工作環(huán)境是生產(chǎn)性贏利組織的先決條件。Mr. Krishnan Vidyashankar向大家介紹了從原材料的切割、坯料加熱、鍛造、切邊、熱處理、終鍛到發(fā)貨這些過程中，采用合理的材料處理系統(tǒng)進(jìn)行材料周轉(zhuǎn)、安全聯(lián)鎖裝置、照明等安全設(shè)置。并提到了教導(dǎo)和培訓(xùn)的重要性。 |
|
講座：轎車變速器倒檔齒輪精密成型技術(shù)
演講者：江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司海外事業(yè)部技術(shù)工程師宋紀(jì)霞
太平洋精鍛公司介紹了轎車變速器倒檔齒輪精密成形技術(shù)。針對我國轎車變速器倒檔齒輪采用傳統(tǒng)加工工藝難以滿足現(xiàn)有市場質(zhì)量需求的現(xiàn)狀，提出采用精密鍛造成形倒檔齒輪的工藝方案，并對此工藝進(jìn)行了優(yōu)化與試生產(chǎn)驗(yàn)證，得到了客戶的認(rèn)可并形成批產(chǎn)供貨，填補(bǔ)了我國在該類零件精密鍛造成形技術(shù)領(lǐng)域的空白。 |
講座：TOYOTA鍛造技術(shù)的發(fā)展
演講者：日本豐田發(fā)動機(jī)公司Yutaka Kato(加藤 豊)先生
近年來，汽車行業(yè)已加快致力于全球的環(huán)境保護(hù)。就汽車發(fā)展而已，在生產(chǎn)和物流方面，業(yè)界正在努力“從制造環(huán)節(jié)減少二氧化碳的排放量”，“減少排放污染物排放與轉(zhuǎn)移登記議定書提到的有毒物質(zhì)”，并“完全消除垃圾堆”。Mr. Yutaka Kato通過介紹制造方法的發(fā)展，及凈成形技術(shù)如何有助于減少二氧化碳的排放量，以及如何通過減輕鍛造生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)線的重量，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鋁連桿鍛件的節(jié)能。
|
行業(yè)報告：
歐洲鍛造業(yè)的發(fā)展趨勢
報告人：歐洲鍛造協(xié)會Theodor Lutz Tutmann教授
據(jù)Theodor Lutz Tutmann教授介紹歐洲鍛造行業(yè)2009年產(chǎn)量達(dá)420萬噸，產(chǎn)銷售額達(dá)92億歐元。每年鋼材消耗500多萬噸。
北美地區(qū)鍛造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
報告人：美國鍛造協(xié)會的執(zhí)行副會長Roy W. Hardy先生
中國鍛造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
報告人：中國鍛壓協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長張金
據(jù)張秘書長介紹中國2009年鍛件總產(chǎn)量達(dá)776萬噸，其中模鍛件479萬噸，自由鍛件245萬噸。并提到鍛造企業(yè)必須思考注重企業(yè)內(nèi)部管理、學(xué)習(xí)與培訓(xùn)等問題。
技術(shù)講座：
講座：殘余應(yīng)力對鍛件疲勞壽命的影響
隨著高強(qiáng)度輕型鍛件行業(yè)需求的增加，在生產(chǎn)過程中，提高使用壽命成為質(zhì)量保證的重要評定參數(shù)。提高鍛件疲勞性能的一種方法便是，對鍛件關(guān)鍵部位殘余抗壓應(yīng)力的控制。Mr. Prasanna Deshmukh向我們介紹了企業(yè)通過兩組碟形彈簧，研究殘余應(yīng)力對碟形彈簧鍛件疲勞壽命的影響。提到經(jīng)過噴丸處理的碟形彈簧比未經(jīng)過噴丸處理的彈簧顯示出更大的殘余應(yīng)力。
|
講座：倡導(dǎo)綠色鍛造，謀求多贏低碳發(fā)展方式
演講者：東風(fēng)鍛造有限公司趙業(yè)勤先生
趙業(yè)勤先生通過介紹數(shù)值模擬、高頻淬火、無飛邊鍛造等技術(shù)在汽車輪轂成形技術(shù)方案上應(yīng)用所取得的效果，表明鍛造企業(yè)有廣闊的節(jié)材、節(jié)能空間和能力。提到持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、低碳發(fā)展是企業(yè)多贏的選擇，在降低產(chǎn)品成本、為客戶創(chuàng)造價值的同時，也為企業(yè)帶來可觀的收益和競爭優(yōu)勢，更為人類的生存和發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 |
|
講座：CAE優(yōu)化鍛件質(zhì)量，節(jié)約成本，縮短工藝時間
演講者：日產(chǎn)汽車公司Mr. Shinichiro Fujikawa
近幾年，鍛造CAE技術(shù)有了顯著的發(fā)展。特別是鍛造工藝有限元模擬和通過三維CAD功能的傳送模擬高效優(yōu)化鍛造工藝QCT（質(zhì)量、成本、周期）。Mr. Masatoshi Hirofuji通過引用實(shí)例，說明了在鍛造工藝中應(yīng)用CAE提高鍛件質(zhì)量、節(jié)省材料、提高模具壽命及減少調(diào)試頻率，也提到了CAT對鍛件的有用性。 |
第三部分：主持人：韓國鍛造協(xié)會秘書長David Kang先生
 Mr. David Kang
技術(shù)講座：
|
講座：世界市場上自由鍛以及模鍛設(shè)備最新發(fā)展
演講者：西馬克 梅爾
Mr. Bernhard Kaminski Dr. Serdar Tuncel
Mr. Bernhard Kaminski介紹了高柔性螺旋壓力機(jī)的最新發(fā)展，介紹了西馬克梅爾的電機(jī)系統(tǒng)則采用類似于上海高速列車的“磁懸浮”技術(shù)。使壓機(jī)優(yōu)于其它飛輪驅(qū)動螺旋壓力機(jī)，顯著特點(diǎn)是設(shè)備與驅(qū)動電機(jī)直接連接，無需任何齒輪組或其它傳動機(jī)構(gòu)。
Dr. Serdar Tuncel向大家介紹了SMS在自由鍛設(shè)備方面的最新發(fā)展。
|
|
講座：案例研究：應(yīng)用一體化模擬技術(shù)優(yōu)化自由鍛和模鍛
近年來，數(shù)字模擬已應(yīng)用于成型工業(yè)，并且在很多企業(yè)漸顯重要。傳統(tǒng)那種費(fèi)時、高成本的試錯法已被越來越多的高精度模擬軟件代替。Mr. Michel Pereme通過兩個實(shí)例介紹了應(yīng)用一體化模擬技術(shù)來優(yōu)化自由鍛和模鍛工藝。
|
講座：鍛造用大型坯料加熱爐相關(guān)問題的解決方案
演講者：日本三井造船株式會社Hisao Kashiwaya柏屋 久男先生
感應(yīng)加熱系統(tǒng)不會向空氣中排放CO2，很少對環(huán)境造成影響。感應(yīng)加熱可以實(shí)現(xiàn)“快速加熱”，“為設(shè)備節(jié)省空間”，“改善工作環(huán)境”，“簡易操作，對材料進(jìn)行穩(wěn)定加熱”自動化生產(chǎn)線等。Mr. Hisao Kashiwaya介紹了三井造船株式會社制造的最新型用于曲軸鍛件用大型鍛造用坯料感應(yīng)加熱爐。
|
|
講座：火車車輪的鍛造
演講者：上海舒勒壓力機(jī)有限公司
Mr. Walter Osen
鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在世界各地正在蓬勃發(fā)展，由于火車車輪是損耗件，因而新車輪有巨大的市場需求。高負(fù)荷、急轉(zhuǎn)彎、強(qiáng)大的加速度以及（緊急）剎車－火車車輪不得不面臨極端應(yīng)力的挑戰(zhàn)。更高的火車速度以及高速和超高速客運(yùn)火車的發(fā)展趨勢，導(dǎo)致了火車車輪從鑄造車輪向鍛造整體式車輪的轉(zhuǎn)變。Mr. Walter Osen向大家介紹了應(yīng)用于生產(chǎn)火車車輪的現(xiàn)代化設(shè)備。
|
講座：直驅(qū)螺旋壓力機(jī)的鍛造系統(tǒng)
演講者：意大利菲賽普公司Mr. Riccardo Bossi
新型直驅(qū)式螺旋壓機(jī)自進(jìn)入國際市場8年來，菲賽普公司已成功地將這一革新成果運(yùn)用到重要的鍛造領(lǐng)域。Mr. Riccardo Bossi介紹了新型“直驅(qū)式”螺旋壓機(jī)，“直接驅(qū)動”系統(tǒng)。該系統(tǒng)以直線馬達(dá)概念為基礎(chǔ)，別具一格地將在CNC機(jī)床領(lǐng)域完全印證過的直線馬達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)化為用于直接驅(qū)動壓機(jī)螺桿的“超大扭矩?zé)o框馬達(dá)”。使新型壓機(jī)在工藝性以及經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢明顯，成為螺旋壓機(jī)市場的佼佼者。
|
第四部分：主持人：臺灣鍛造協(xié)會執(zhí)行秘書謝佳惠
謝佳惠女士
技術(shù)講座：
|
講座：通過預(yù)成形降低材料成本
演講者：德國LASCO成型技術(shù)有限公司Stefan Erxleben先生
原材料在模鍛件的綜合成本中要占到30%-50%。為了減少原材料成本，在模鍛開始階段必須使坯料的質(zhì)量分布盡可能接近最終的鍛件形狀。另外，較好的質(zhì)量分布還可以減少材料在鍛造工具內(nèi)的流動并且因而提高工具壽命。Mr. Stefan Erxleben主要介紹了將液壓機(jī)用于預(yù)成型以及滾壓成型工藝的特定優(yōu)勢，以降低材料成本。
|
講座：為未來而準(zhǔn)備——精密鍛造的創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)型生產(chǎn)
演講者：瑞士哈特貝爾公司Reinhard Bührer先生
Mr. Reinhard Bührer向大家介紹了自動化鍛造生產(chǎn)線，其全自動高速精密鍛造生產(chǎn)線生產(chǎn)效率高、節(jié)材節(jié)能；對于成形工藝和模具具有很高的靈活性；傳輸系統(tǒng)靈活性高；并具有最新的監(jiān)測系統(tǒng)等。
|
|
講座：大型連桿制造方法的比較
演講者：美國阿賈克斯制造公司Charles J Crout先生
Mr. Charles J Crout 向大家介紹了連桿現(xiàn)代鍛造方法，其設(shè)備投資少，鍛件精確切邊穿孔，工藝重復(fù)性好。
|
講座：采用旋鍛和旋壓方式生產(chǎn)鋁車輪的工藝設(shè)計(jì)和模擬
演講者：西班牙DENN-TECNALIA（普賈納工業(yè)公司）Xavier Mateu 先生
Mr. Xavier Mateu 向大家介紹了一種很有前景的替代傳統(tǒng)成形方式的技術(shù)——旋鍛技術(shù)。介紹了通過旋鍛機(jī)預(yù)成形后結(jié)合其他工藝?yán)鐝?qiáng)旋生產(chǎn)鋁合金車輪的實(shí)驗(yàn)工藝步驟。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖情_發(fā)一種模擬方法，實(shí)現(xiàn)車輪工藝設(shè)計(jì)、技術(shù)條件、生產(chǎn)設(shè)備的選擇，并將模擬模型同實(shí)際生產(chǎn)原型進(jìn)行驗(yàn)證。
|
|
您的當(dāng)前位置: 首頁 > 資訊中心 > 行業(yè)資訊 > 正文
站內(nèi)資訊搜索
